Что люблю в СитиРитмах - так это сине-сиреневые габаритники. В темноте так вообще потрясающе красиво...

А дизайн у них всетаки лучше ЛиАЗа! Особенно когда морда и "бритва" в один цвет выкрашены!

Непривычно у Ситиритма видеть нормальную человеческую кабину,а не "московский" скворечник.

Как у нас говорят: загон для водителя, а не кабина.

Эта бритва портит вполне сносную архитектуру.

Артур, по-моему, не портит и вполне органично выглядит. Хотя, конечно, на вкус и цвет - все фломастеры разные.

1)очень грустная морда,всё делов этой бритве...
2)лобовуха абсолютно непонятная,трудно было сделать тоненькие стойки?!Не думаю что эти дизёнгеровские глюки сильно удобны...

/ Хотя, конечно, на вкус и цвет - все фломастеры разные. — Hrzan/
Фломики придумали скучные и ленивые америкосы,я предпочитаю кагандаж 2Н :D
Затевать спор не буду,я сегодня смотрел соннекто С,там так всё умно сделано и мотор так уложен! Всё рационально и просто!

Насчет того, что в Конекто все для людей сделано - согласен. Знаком с его устройством не понаслышке. Однако, и ценовой сегмент у них с Ситиритмом, мягко говоря, разный.

СитиРитмы потрясающе красивы в темноте - когда не видно этой грустности, зато видно все габаритные огни - эдакий слиток золота с сапфирами...
А при свете такая морда и впрямь вызывает какое-то неприятное ощущение, будто на побитого человека смотришь.

/и ценовой сегмент у них с Ситиритмом, мягко говоря, разный. — Hrzan/
Покурив траву действительности Лиаз не от угара отправил за бугор 5292.2 чтобы немцо додумало их машину(моторный отсек),кто выйграет эту гонку,посмотрим.Но блин учудили же с расположением мотора в Ритме.
Пэ-сэ.Как то ехали со стороны Челябинска и в на север шла колонна 3х дверный 405 мерсов,ну там поболтал чё да как,в салон прошол и офигел! Там под последним рядом сидений упакована рядная шестёрка,а поверх неё 4 сидения и итажерки там нету! Вот это чудеса! И баки не стоят над колёсными арками,а слево перед передней осью,и скажу вам большие...
Рационализация,в неё стоит вкладывать деньги,они потом вернутся вдвойне! А не заниматься клепанием псевдо совремеенных автобусов.

Низкопольники, O405N? Дык я давно говорил что с точки зрения инженерно-технических решений (ну и качества, разумеется) семейство 405/407 от МВ пока что оставляет далеко позеди все, что разрабатывается нашими конструкторами. От большого ума сняли с производства ГолАЗ-5225/6226 - это были однозначно лучшие российские автобусы.

Опять понеслось в другую сторону... =)

/Низкопольники, O405N?/
Да,вроде Гамбургские или с Дюссельдорфа,начала 90х годов,с обновленным салоном где-то в Польше.
/От большого ума сняли с производства ГолАЗ-5225/6226 - это были однозначно лучшие российские автобусы/
В 1998 году пр.Башкирии купило 0303 витязи,было желание покупать и городские машины,но тогда завод прислал одну 6226 которая работала с годик и уехала в Челябинск.А в 2000 году заказали десять 0303 лидер,но но завод их не сделал,жалко,очень жалко.
Даже в если мыслить очень писсимистично,то заказы на 0303 были,и много и их бы покупали,да и городские тоже бы брали.
/Опять понеслось в другую сторону... =) — Diman_RF/
А что ту такого,если люди обсуждают вполене интересную тему.Может изучим корень квадрат Волжанина сити Ритм или поруагем ужасную компоновку салона? Это уже будет вода...

Если что компоновка его салона далеко не ужасна, а очень даже неплоха для низкопольника, лучше, чем в МАЗе 107.