Даже кожух ГБО не смогли нормально установить...

Возможно, он отвалился, когда автобус ехал по плохим дорогам.

Большенство этих автобусов перевозчики брали в лизинг? И на сколько это им вообще выгодно?

Это вообще машина для ГУПа.
Частники только в лизинг новые автобусы и берут, это даёт определённые льготы по налогообложению. Выгодно.

Вчера видел такого же примерно на 26 км М-10 около 13:30. Интервал движения большой, однако.

Сколько таких поступит в ПАТ? Они тоже на СПГ или на дизеле? Планируются ли поставки гармошек в ПАТ?

Цитата (PiterTroll, 25.09.2022):
> Сколько таких поступит в ПАТ?

232

Цитата (PiterTroll, 25.09.2022):
> Они тоже на СПГ или на дизеле?

Ни то, ни другое. Баллоны на крыше и наклейка на морде говорят, что на КПГ.

Цитата (PiterTroll, 25.09.2022):
> Сколько таких поступит в ПАТ?

48 Волгабасов на КПГ, причём должны были быть ещё до 1 сентября.

Цитата (PiterTroll, 25.09.2022):
> Планируются ли поставки гармошек в ПАТ?

Заключён договор на 35 дизельных сочленённых Волгабасов со сроком поставки до 15 ноября.

Цитата (Устюжин Максим, 25.09.2022):
> 48 Волгабасов на КПГ, причём должны были быть ещё до 1 сентября.
>
> Заключён договор на 35 дизельных сочленённых Волгабасов со сроком поставки до 15 ноября.

! А в какие парки все это добро отправится?

Цитата (BearVolgograd, 25.09.2022):
> Возможно, он отвалился, когда автобус ехал по плохим дорогам.

Это не отменяет первый комментарий


Цитата (Ян Мухтаров, 25.09.2022):
> 232

Это уже .G4?

Печально, ожидал рестайлинг для ПАТа… И да, где кнопки адресного открытия? Они же были в ТЗ

Цитата (BearVolgograd, 25.09.2022):
> Возможно, он отвалился, когда автобус ехал по плохим дорогам.

А где они по пути?

О, интересно, а эти уже без номеров едут.

ПАТ всегда в СПб регистрировал

Цитата (belinsky, 25.09.2022):
> Печально, ожидал рестайлинг для ПАТа…

Похоже, рестайлинг пока только для мидиков и электробусов.

Давно заметил что новые НефАЗы ПАТа и Третьего Парка отличаются по салону.
Интересно, эти тоже будут иметь отличие от ПАвтовских?
Кстати, вот незадача то теперь будет издалека понять какого примерно маршрута автобус может быть...

Цитата (Бараш Алексей, 26.09.2022):
> Интересно, эти тоже будут иметь отличие от ПАвтовских?
У НефАЗов ПАТа очень странный поручень с USB-розеткой между 1 и 2 дверью. При торможении можно удариться об него головой. Кто это придумал?
> Кстати, вот незадача то теперь будет издалека понять какого примерно маршрута автобус может быть

Так уже и сейчас трудно отличить 206 ТП и ДТА, 5292 ПАТа и ТП.

Цитата (Бараш Алексей, 26.09.2022):
> Кстати, вот незадача то теперь будет издалека понять какого примерно маршрута автобус может быть...

Различать по маршрутоуказателям, они у ПА и ПАТ очень разные.

По окнам: у ПАТа же тонированные))
Плюс по салону явно будут отличия: стойки на окнах (в последних 6271 они есть, так что, думаю, есть и здесь), сидения помягче, телевизор в салоне побольше.

На тонировке дверных окон сэкономили?
В боковых окнах установлены стеклопакеты?

Несколько таких автобусов только что проезжали по проспекту Наставников.

Цитата (Михаил Жуков, 26.09.2022):
> трудно отличить 206 ТП и ДТА, 5292 ПАТа и ТП.

По цвету табло легко

Что у него за кольца над корпусом ГБО?

Цитата (Бараш Алексей, 27.09.2022):
> Что у него за кольца над корпусом ГБО?

Рым-болты. Обычно они применяются для установки тяжёлых предметов с помощью крана. Пластиковый кожух вроде должен быть относительно лёгким. Первый раз вижу на нём рым-болты.

На этом фото машина 5610. Как писал sspap, без адресного открытия дверей также были 5607 и 5625, но у них другое расположение наклеек на морде и правом борту, а у 5610 всё совпадает. К тому же, только на ней так и не научились ровно закрывать кожух ГБО.