Со скрипом, но они вышли. Хотя бы в транспортном плане город начал выкарабкиваться из ямы, особенно на фоне соседнего НСК. Поздравляю, Омск!

Это у вас к остановкам так подъезжают?

Цитата (Игорь Букатин, 26.01.2023):
> Это у вас к остановкам так подъезжают?

К сожалению — да. Есть конечно добросовестные водители, которые подъезжают как подобает, но их не так много. И это мы не говорим о частных перевозчиках, те в свою очередь могут вообще встать на дороге, не заезжая в карман на остановке, если там присутствует затор.

Да это так х…о подъезжают. Мне бы в свое время не дали кат Д за такие выкрутасы:))))

Цитата (Игорь Букатин, 26.01.2023):
> Это у вас к остановкам так подъезжают?

Вы еще Ростов не видели, в таком случае))

У нас в Алматы сплош и рядом также не подъезжают к бордюрам. Водители считают, что у нас на автобусах только молодёжь ездит.... Писали, бесполезно.

У нас так троллейбусы подъезжают. Вообще не парятся даже там, где контактная сеть спокойно позволяет. Даже если видят коляску на остановке.

Цитата (Serhat Müller, 26.01.2023):
> Со скрипом, но они вышли. Хотя бы в транспортном плане город начал выкарабкиваться из ямы, особенно на фоне соседнего НСК. Поздравляю, Омск!

Эх... а в Туве, в Кызыле ещё долгое время придётся мучиться на старых ПАЗиках и ГАЗелях :(

Мне кажется, так подъезжают практически везде. И проблема тут не столько в недисциплинированности водителей, сколько в самой транспортной инфраструктуре. Если кармана нет, автобус очень легко расположить параллельно тротуару и идеально к бордюру.
Бывают такие неадекватные карманы, в который большой 10-метровый (а тут вообще двенадцати) автобус еле заходит.
На фото еще относительно "нормальный" вариант, но если присмотреться, то автобус стоит там, где должен еще быть тротуар, если бы не было этого кармана

А ведь по факту вся проблема кроется в гонках за пассажиров,в который каждый по факту несёт потери.
Маршрутки гонятся с автобусами и троллейбусами
Автобусы с троллейбусами.
А троллейбусы пытаются как-то оторваться от всех.
Ведь ещё есть нормальные водители,которые резанут и уедут,а есть которые будут резинить до конца.это хорошо видно на примере А33 и т4 или А69.

Надо не карманы, а антикарманы делать. Так будут более довольны и пешеходы, и автомобилисты. Одним удобнее заходить в автобусы, другим больше парковочных мест.

У нас есть остановки и без карманов, но также не подъезжают нормально к бордюрам автобусы и троллейбусы. Даже такие автобусы, как Газели и SAZ HC40/LE60 и то не могут нормально подъехать к бордюрам. И ещё у наших водителей есть манера не проезжать до конца все остановки, если идут три или четыре комплекса, а останавливаются только в начале, что позади автобусы стоят и ждут, а порой не ждут и высаживают вне остановки пассажиров, но при этом потом на остановке некоторые не берут и уезжают обгоняя слева впереди стоящий автобус.

Цитата (Володя, 26.01.2023):
> Надо не карманы, а антикарманы делать. Так будут более довольны и пешеходы, и автомобилисты. Одним удобнее заходить в автобусы, другим больше парковочных мест.

А самое простое завязывать при каждой реконструкции придумывать что-то эдакое. Не нужны ни карманы, ни антикарманы. В теории все выглядит красиво, а вот на практике получается все плохо.

Цитата (Игорь Букатин, 26.01.2023):
> Это у вас к остановкам так подъезжают?

Тут дело не в добросовестности перевозчика, много где так не притираются к остановке автобусы.
Бампер низкий и хрупкий, лопнет и за свой счёт покупать.
Никому из водителей такое не надо.

Цитата (Serhat Müller, 26.01.2023):
> Со скрипом, но они вышли. Хотя бы в транспортном плане город начал выкарабкиваться из ямы, особенно на фоне соседнего НСК. Поздравляю, Омск!

Новосиб хорошо прибарахлился Нефазами, даже подобных там прилично, трамваи обновляет, а теперь и троллейбусы стал получать - обещают почти 170 машин

Цитата (Володя, 26.01.2023):
> Надо не карманы, а антикарманы делать. Так будут более довольны и пешеходы, и автомобилисты. Одним удобнее заходить в автобусы, другим больше парковочных мест.
Вы такими заявлениями хотите посягнуть на святая святых омского департамента — автомобилистов. У нас считается, что карман это в любом случае благо, их строят даже на выделенных полосах.

Цитата (ichvdk, 26.01.2023):
> На фото еще относительно "нормальный" вариант, но если присмотреться, то автобус стоит там, где должен еще быть тротуар, если бы не было этого кармана
Здесь достаточно длинный карман, но нужно участь, что улица Гагарина является топ-1 загруженной ОТ улицей. Здесь на фото транспорт уже отъезжать собрался, мы не видим, сколько маршруток стояло впереди него, когда он только подъехал.

Цитата (Maksimus, 26.01.2023):
> Цитата (Serhat Müller, 26.01.2023):
> > Со скрипом, но они вышли. Хотя бы в транспортном плане город начал выкарабкиваться из ямы, особенно на фоне соседнего НСК. Поздравляю, Омск!
>
> Новосиб хорошо прибарахлился Нефазами, даже подобных там прилично, трамваи обновляет, а теперь и троллейбусы стал получать - обещают почти 170 машин

Я вначале и подумал, что это новый МАЗ-УТТЗ из Новосиба. ))

Красивый автобус. Хорошо, что в России начали делать подобный общественный транспорт. Радует глаз.

Цитата (Night Hunter, 26.01.2023):
> У нас считается, что карман это в любом случае благо, их строят даже на выделенных полосах.

На выделенках есть смысл в карманах только если есть экспресс, который должен проезжать мимо.


Цитата (Администратор, 26.01.2023):
> Не нужны ни карманы, ни антикарманы. В

С одной стороны да, я согласен с тем, что постоянное изменение мира вокруг не создаёт комфортную атмосферу в обществе, с другой стороны, подъезд автобуса к остановке даже не в карман, а просто к остановке, если за 50 метров до неё нет знака 3.27 и заборчика чтобы пешеходы не бродили- дело не шибко безопасное. По крайней мере для людей чей рост выше уровня правого зеркала и антикарманы решают эту проблему. Как и проблему побитых правых уголков бампера на автобусах.

Цитата (Night Hunter, 26.01.2023):
> Вы такими заявлениями хотите посягнуть на святая святых омского департамента — автомобилистов

Я - автомобилист.сам на себя посянаю?))) мне не сложно постоять и подождать пока пассажиры загоузятся в автобус. А вот на этом автобусе доехать остановку-две от места, где нашел парковку да ещё и за дорого к цели а потом ещё и пройтись - долго и часто не комфортно потому как опираться двумя ногами на гололёд хуже, чем четырьмя колёсами:)))

Цитата (Володя, 26.01.2023):
> По крайней мере для людей чей рост выше уровня правого зеркала и антикарманы решают эту проблему.

Проблема в том, что вы решаете выдуманную проблему инфраструктурными методами и в итоге создается некомфортная среда на долгие годы. Парковку нарисовать или знаки повесить это копеечные траты, остановку перенести - тоже. А вот перекопать полулицы из-за того что кто-то когда-то ошибся в теоретических расчетах и создал кучу проблем - это уже беда-беда.

Цитата (Володя, 27.01.2023):
> На выделенках есть смысл в карманах только если есть экспресс, который должен проезжать мимо.
Таких маршрутов нет, тем не менее, департамент транспорта их строит.

Цитата (Володя, 27.01.2023):
> Я - автомобилист.сам на себя посянаю?))) мне не сложно постоять и подождать пока пассажиры загоузятся в автобус. А вот на этом автобусе доехать остановку-две от места, где нашел парковку<...>
Хаха, у нас считается неприличным заставлять искать парковку в двух остановках от нужного места))
К слову, остановочные карманы у нас используют в том числе как парковки, ГИБДД за парковку на остановке не отчитывает никак.
Но это всё скорее шутки лишь с долей шутки.

Причина массового строительства карманов в банально шаблонном совковом мышлении городских руководителей. У них образ сложился «есть остановка — должен быть карман» и всё.

Цитата (Администратор, 26.01.2023):
> Не нужны ни карманы, ни антикарманы.

Есть улицы с парковкой и без парковки. Соответственно, на первых по умолчанию вариант со съездом с полосы движения, на вторых — без. Но как-то нелогично, что вариант расположения остановки определятся не параметрами движения, а наличием парковки.

Вот что точно не нужно, так это карман при наличии парковки, это двойная глубина получается. Ну и антикарман при отсутствии парковки просто невозможен, не торчать же в полосу движения.

Цитата (Администратор, 27.01.2023):
> А вот перекопать полулицы из-за того что кто-то когда-то ошибся в теоретических расчетах и создал кучу проблем - это уже беда-беда.

А мне нравятся те улицы, где газоны уменьшены на 2(под параллельную парковеу) или даже 4 метра(под ёлочку) и там оборудованы парковочные карманы, а автобусы останавливаются по сути на антикарманах. Это получается комфортно для всех и лучше для экологии ибо даже один наматывающий круги автомобиль выбрасывает за этот круг больше чем любй газон за год поглощает.

Цитата (zz27, 27.01.2023):
> Есть улицы с парковкой и без парковки. Соответственно, на первых по умолчанию вариант со съездом с полосы движения, на вторых — без.
В норме в зоне плотной городской застройки никакой парковки на полосах движения быть не должно. Полоса движения нужна для движения, а для парковки следует организовывать карманы.

Цитата (Володя, 27.01.2023):
> А мне нравятся те улицы, где газоны уменьшены на 2(под параллельную парковеу) или даже 4 метра(под ёлочку) и там оборудованы парковочные карманы, а автобусы останавливаются по сути на антикарманах.
Опередили.
Это единственный приемлемый вариант для города с плотной застройкой.
Но увы, в Омске никто не собирался системно заниматься реконструкцией улиц. Здесь всё делается бессистемно.