А что с 42** волгобасами? Ломаются что ли часто или на другие маршруты перекинули? Это поэтому эти вышли на 565?

Цитата (goruch, 19.03.2023):
> Это поэтому эти вышли на 565?

А куда их запихать?
Для города они не пролезают в условия контрактов.

Сзади, вон, пример адекватного перевозчика - а жителям Кировска не повезло.

Цитата (vitalyspb, 19.03.2023):
> А куда их запихать?

А зачем их из Сочи то сюда пригнали?А зачем их в Сочи купили? Перевозчик-неадекват,пытающийся захватить весь рынок перевозок России,при этом уже захваченные маршруты нормально обслужить просто не в состоянии.

В Сочи их пригнали на пробу из Новокузнецка.

Когда какой-нибудь Мосгортранс по производственной необходимости передаёт машины между филиалами неадекватом его не называют. Когда так делает крупный частный перевозчик - сразу перевозчик- неадекват.

Есть Гатчинский филиал, где этим машинам нашлась бы работа, а то туда передают на дожитие 10-летнее корчьë, живущее до первой поломки. И так по кругу.

Цитата (Володя, 19.03.2023):
> Когда какой-нибудь Мосгортранс по производственной необходимости передаёт машины между филиалами неадекватом его не называют.

Мосгортранс не забирает с маршрутов Москвы новые большие комфортабельные автобусы,а взамен не пригоняет откуда-нибудь из Тамбова в хлам убитые Форд-транзиты.А у нас происходит именно это например на 610 маршруте.Здесь же, на 565 эти Волгабасы тоже не в тему.Здесь нужны сидячие места в большом количестве,а не низкопол и накопительные площадки.

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> а не низкопол

сюда нужно автобусы типа 5292.65-03 или 2дверного маза

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> хлам убитые Форд-транзиты.

Ничего конечно лучше, чем Форд Транзит.

Цитата (Володя, 19.03.2023):
> Ничего конечно лучше, чем Форд Транзит.

Если у данного перевозчика только ничего или форд транзит,то не надо лезть на эти маршруты.Найдутся другие.

Когда он лез на маршруты, автобусы были. А сейчас нету, и на вторичном рынке пригородников тоже нету, не покупать же ради оставшегося года (или сколько там) работы новые.

И маленькая площадка везде нужна, где нет багажного отделения либо где есть посадка-высадка не на автостанциях.

Конкретно по 565 и по Гатчинским - перевозчик спокойно мог своевременно менять ПС, выручки огромные.

Цитата (Володя, 19.03.2023):
> Ничего конечно лучше, чем Форд Транзит.

Хромая кобыла за овёс тоже наверное лучше чем ничего

Надо понимать, что тосненские или гатчинские маршруты (кроме обслуживающих промежуточные остановки 684 и 431 соответственно) — это дублёры электрички, субсидировать их никто не будет. На сколько они могут ездить за свои, на столько и будут, если хватает только на Транзит, то увы.

Вот у 565 есть шанс на субсидируемую работу, но тогда это скорее будет как раз нечто с доступной средой.

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> Найдутся другие

Придёт Ранд-Транс и станет легче?

Цитата (zz27, 19.03.2023):
> Вот у 565 есть шанс на субсидируемую работу

Это тоже можно сказать,что дублер электрички СПБ-Невдубстрой.

Цитата (Краснодар333, 19.03.2023):
> Придёт Ранд-Транс и станет легче?
Поначалу конечно легче.

Цитата (zz27, 19.03.2023):
> адо понимать, что тосненские или гатчинские маршруты (кроме обслуживающих промежуточные остановки 684 и 431 соответственно) — это дублёры электрички

Это дополнение к недоэлектричке,которая ходит не пойми как и без которого не обойтись.


Цитата (zz27, 19.03.2023):
> Когда он лез на маршруты, автобусы были. А сейчас нету

Он заключил контракт на определенный срок.А то,что автобусы были не новые и сдохли раньше времени,то это исключительно его проблемы.

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> Он заключил контракт на определенный срок.А то,что автобусы были не новые и сдохли раньше времени,то это исключительно его проблемы.

К контракту были согласованы дополнения, сложно спорить с перевозчиком, ставящим условие "или так, или кому-то другому придётся платить деньги, а мы бесплатно работаем". А на 565 вообще контракт не нарушается, сказано БК — ездит БК, а пригородную компоновку никто не обещал, она только подразумевалась.

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> Поначалу конечно легче.

Условные Ранды сразу пропишут десятилетние МК, если вообще согласятся работать без доплат. Ну нет какой-то сверхприбыли на коммерции, как раньше была.

Цитата (zz27, 19.03.2023):
> Надо понимать, что тосненские или гатчинские маршруты (кроме обслуживающих промежуточные остановки 684 и 431 соответственно) — это дублёры электрички, субсидировать их никто не будет.

Область собирается переходить на брутто

Цитата (Витя, 19.03.2023):
> Это тоже можно сказать,что дублер электрички СПБ-Невдубстрой.
>

Это и близко не дублёр. Электричка едет дольше, стоит дороже, и станция Невдубстрой находится вообще в 3-4 километрах от центра Кировска. По своему опыту скажу, что до Невдубстроя обычно на электричке доезжают человека 3.

Цитата (Михаил К-в, 19.03.2023):
> Цитата (zz27, 19.03.2023):
> > Надо понимать, что тосненские или гатчинские маршруты (кроме обслуживающих промежуточные остановки 684 и 431 соответственно) — это дублёры электрички, субсидировать их никто не будет.
>
> Область собирается переходить на брутто

Далеко не факт.

Цитата (PiterTroll, 19.03.2023):
> По своему опыту скажу, что до Невдубстроя обычно на электричке доезжают человека 3.

А это кого то интересует?Просубсидируют эту электричку,а автобус скажут что дублирует.И формально будут правы.

Почему у него "московский" цвет?

Цитата (Влад Булгаков, 19.03.2023):
> Далеко не факт.

Областной КТ писал об этом в своей группе вконтакте. Писал, что в 2025 году. Нынешние контракты на областные маршруты в город заканчиваются в конце 2024 года

Цитата (Михаил К-в, 19.03.2023):
> Цитата (Влад Булгаков, 19.03.2023):
> > Далеко не факт.
>
> Областной КТ писал об этом в своей группе вконтакте. Писал, что в 2025 году. Нынешние контракты на областные маршруты в город заканчиваются в конце 2024 года

Они могут писать что угодно, но это даже не обсуждается.

Где не обсуждается?

Витя, закрывать 565 с интервалом в 20 минут из-за электрички, ходящей несколько раз в день, и не доезжающей до самого Кировска никто не будет.

Zz27, 565 - это не коммерция

565 ходит с диким невыполнением рейсов, перевозчиком переделано расписание.
Это основание выпнуть НТА поганой метлой оттуда.

Область едва ли готова платить за недостающие рейсы. Особенно если по факту все влезают. А если будет новый перевозчик, то платить придётся.

И это если не вспоминать о проблемах с ПС: в наличии пригородников ни у кого нет, покупать высокопольные даже ради пятилетнего контракта вряд ли будут, они неликвидны, а низкопольные — это меньше мест, а значит выше себестоимость каждого.

Цитата (zz27, 20.03.2023):
> А если будет новый перевозчик, то платить придётся.

Что мешает НМЦК в 0.01 руб поставить?
Нужно считать, но что-то подсказывает, что это возможно.

И по поводу "все влезают" - что понимается? Уехать силя в третьем по счету - это все влезают?

Цитата (zz27, 20.03.2023):
> ПС: в наличии пригородников ни у кого нет, покупать высокопольные даже ради пятилетнего контракта вряд ли будут, они неликвидны
КАвЗ-4238 Аврора? По 220-фз она вполне себе БК. В ней 39 сидячих так то.

Цитата (Михаил (FanTrans), 19.03.2023):
> Почему у него "московский" цвет?

Потому что ЗановоКузнецк заказал такой бренд.
http://fotobus.msk.ru/photo/2705987

Цитата (vitalyspb, 20.03.2023):
> Что мешает НМЦК в 0.01 руб поставить?

И кто согласится? Я так подозреваю, что за бесплатно возможно плюс-минус нынешнее качество работы, ну может чуть лучше.


Цитата (DimonS, 20.03.2023):
> КАвЗ-4238 Аврора?

Да, в принципе вариант. Собственно, БК не обязательно, если будет новый контракт, в него что угодно можно прописать. Лишь бы себестоимость достаточно низкая была, поэтому мелкие автобусы не подойдёт. Авроры вероятно у кого-то и завалялись, например у Пальмиры.

Цитата (zz27, 20.03.2023):
> И кто согласится? Я так подозреваю, что за бесплатно возможно плюс-минус нынешнее качество работы, ну может чуть лучше.

Маршрут без конкурентов, автобусы в ЧП битком, вне чп тоже достаточно неплохо возят.

Цитата (DimonS, 20.03.2023):
> КАвЗ-4238 Аврора? По 220-фз она вполне себе БК. В ней 39 сидячих так то.

Аврорики достаточно комфортные для пассажира, сидения удобные, шаг нормальный, сидеть не высоко. Но кузовня у них такая себе.
Недавно они стоили менее 5 млн, ПА мог бы закрыть ими дыры на то же Тосно/Кировск/Гатчину.

Там достаточно низкий тариф, два с копейками рубля за километр, он окупается только при хорошо заполненных автобусах. А поток достаточно однонаправленный, в пик обратно народу не так много едет, поэтому средняя загрузка не космическая.

Цитата (goruch, 18.03.2023):
> А что с 42** волгобасами? Ломаются что ли часто или на другие маршруты перекинули? Это поэтому эти вышли на 565?

Это вроде дополнение или резерв.

Цитата (А. Ким, 19.03.2023):
> Есть Гатчинский филиал, где этим машинам нашлась бы работа, а то туда передают на дожитие 10-летнее корчьë, живущее до первой поломки. И так по кругу.

Это традиционная ситуация для большинства мелких филиалов НТА.