Объясните пожалуйста, почему эти автобусы списывают? Им же нет и 10 лет ещё?
Заранее спасибо.

В МТА никто не хочет «возиться» со старой техникой, когда есть модели новее:5250 и 5292.65-03, а в некоторых филиалах еще и НефАЗы пришли. И, конечно, водители, которые не щадят технику, не считая тех, кто закреплен за машиной. Особенно быстро «под нож» попадают автобусы, переданные из других филиалов,(например КВ771, работал в Щелково, в 2020 отдали в Дмитров и два года работы) и те, которые работали на Москву большую часть времени, они становятся донорами для других ГолАЗов. Уже не осталось ни одного ГолАЗа без гирлянды на приборной панели. В филиалах большие проблемы с запчастями, после перехода в АО.

Цитата (EN, 27.06.2023):
> Объясните пожалуйста, почему эти автобусы списывают?

Износились сильно, ремонтировать дорого и запчастей нет, поскольку многое импортное.

Цитата (EN, 27.06.2023):
> Объясните пожалуйста, почему эти автобусы списывают? Им же нет и 10 лет ещё?
> Заранее спасибо.

1. Это правило в МТА уже давно отменили.
2. Его ещё не списали. Он просто окончательно встал.

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 27.06.2023):
> Износились сильно, ремонтировать дорого и запчастей нет, поскольку многое импортное.

На сервис, в Тверь

> 2. Его ещё не списали. Он просто окончательно встал.
Нет большой разницы встал окончательно автобус или списан. Пассажиров по маршрутам он уже возить не будет

Вот я работаю на трех осьнике. Брал его без движка и растащеный. На данный момент он весь перебраный и даст фору многим новым. Лобовик новый. Ходовка все перебрана и даже шкворня вкруг перебиты. Два кардана замены. Тяги новые и рулевой кардан новый. Все горит все работает. Кандер работает. Рези на новая. На ленивце только с передка перекинул. Сцепление на подходе. Но привезли на складе лежит. Отобление все работает и с крыши греет. Покрашен вкруг. И я не один такой много машин востановленно у нас и ребята работают. Согласен не все сразу. Но планируют ремонты и не идеально но воят запчасти же. Другое дело что основная масса наездники и им нече ненадо. И конечно начальство ставит такие машины вряд.

Цитата (Подмосковчанин, 27.06.2023):
> Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 27.06.2023):
> > Износились сильно, ремонтировать дорого и запчастей нет, поскольку многое импортное.
>
> На сервис, в Тверь
Это РАТА Экспресс может позволить себе сгонять туда один автобус

Цитата (Подмосковчанин, 27.06.2023):
> Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 27.06.2023):
> > Износились сильно, ремонтировать дорого и запчастей нет, поскольку многое импортное.
>
> На сервис, в Тверь

Скажите мне пожалуйста а что в мта за вид автобусов что не могут подчинить своими руками на месте? Все автобусы давно изучены и все делается на месте.

Цитата (wpwpr, 27.06.2023):
> Все автобусы давно изучены и все делается на месте.



Несколько версий. 1 что-то очень серьезное, коробка или турбина(хотя и не таких в МТА ремонтировали, было бы желание не бросать то,что ещё спокойно года 4 ещё прослужит, даже ЕУ 761 до 2024 года минимум работать будет). 2-автобус стал донором для других ГолАЗов. Кстати, у тех филиалов, у которых мало новья и нехватка мягких машин на Москву, ГолАЗы почти не пострадали от руководства, пример Талдом. Да, отдали 722 Дмитрову и вывели 717, остальные работают, это ЕУ716,ЕУ718,ЕУ719,ЕУ720,ЕУ721

Цитата (Подмосковчанин, 27.06.2023):
> даже ЕУ 761 до 2024 года минимум работать будет)

Он почти месяц стоит на приколе, вывели из линейных

Цитата (Подмосковчанин, 27.06.2023):
> вывели 717

И то встал по фигне, когда еще никто не знал как чинить, ну и разобрали в период нехватки запчастей. А так, доноры с других баз и филиалов помогают поддерживать остатки, вот последний год у всех коробки посыпались. А где их взять? С доноров...