Состояние великолепное

Да его покрасить и норм будет

Цитата (Александр Юрьевич, 08.11.2023):
> Да его покрасить и норм будет

Надеюсь, что вы так шутите.

Цитата (Александр Юрьевич, 08.11.2023):
> Да его покрасить

Зачем? Автобус в идеальном состоянии, как будто с завода только вышел)

Цитата (Александр ЛиАЗ-5256, 08.11.2023):
> Зачем? Автобус в идеальном состоянии, как будто с завода только вышел)

12 лет назад, только с завода) Хорошо сохранился))

Цитата (Александр ЛиАЗ-5256, 08.11.2023):
> Зачем? Автобус в идеальном состоянии, как будто с завода только вышел)

Для сравнения его коллеги, которые ездят по тем же самым дорогам в ежедневной эксплуатации у частника более 12 лет:
https://fotobus.msk.ru/photo/3177111/
https://fotobus.msk.ru/photo/3060614/

Олимпы у частников как-то не особо пошли, у нас они больше из БК выбирают НефАЗы 5299-30 и МАЗы 103, но вот то же 2 примера:
https://fotobus.msk.ru/photo/3103022/?vid=125043 - проходил КР в 2017
https://fotobus.msk.ru/photo/2915718/?vid=242725 - КР в 2016, на сегодняшний день примерно год как работает в резерве.
Третий у этого же перевозчика трудится на развозке соседей из средней азии на завод и обратно, да и состояние у него так себе

Цитата (Andre73, 08.11.2023):
> Олимпы у частников как-то не особо пошли

Они в принципе не могли у частников "пойти" массово, т.к. их выпускали мелкосерийно всего два года в 2009-2011 годах и в основе для ПАТП-1. Потом возникли непроизводственные причины вокруг владельца холдинга, его отъезд в Германию, банкротство маш. завода и т.д.
В дальнейшем предполагалось "впаривание" уже частникам вологодского клона МАЗа-206 под брендом "Олимпик", но единственный собранный экземпляр этой модели так и не прошёл сертификацию, а потом возникли вышеупомянутые события.

Цитата (Andre73, 08.11.2023):

> Олимпы у частников как-то не особо пошли, у нас они больше из БК выбирают НефАЗы 5299-30 и МАЗы 103

Всё-таки сейчас или пять лет назад, это не 2010-2011 год когда ваяли "олимпы".
На тот момент МАЗы-103 были у ТС, Кушнерёва, Мартыненко, Ратникова, Башарина. Сейчас они только у ТС.
Олимпы были только у Мартыненко и Баёва. Но от 103 МАЗов он избавился, ровно как и от 5256 и 5293. А вот "Олимпы", изъятые ЯрКАМПом в отличие от 5293 он выкупил обратно, несмотря на то, что они успели поработать в другом регионе. Понятно, что сказалась схожая с Нефазами агрегатная база. Но если "олимпы" были бы совсем не пригодны к эксплуатации, Мартыненко не стал бы их брать у лизинговой второй раз. В целом само по себе шасси КАМАЗ-5297 не плохо себя показало.

Главное - Олимпы были значительно дороже аналогов, и впаривались тем, у кого есть, чисто местным административным ресурсом. В этом разгадка их почти что полного отсутствия за пределами 35 региона.

RAL-040-50-30 и нет проблем :)

Цитата (Александр Юрьевич, 08.11.2023):
> Да его покрасить и норм будет

Автобус боец, шрамы его украшают.
пусть так ездит.

ЗЫ-его морда прям говорит лихачам "чё? подрезать хочешь? ну давай давай!"

Цитата (Denis, 09.11.2023):
> Они в принципе не могли у частников "пойти" массово, т.к. их выпускали мелкосерийно всего два года в 2009-2011 годах и в основе для ПАТП-1.
> Олимпы были только у Мартыненко и Баёва. Но от 103 МАЗов он избавился, ровно как и от 5256 и 5293. А вот "Олимпы", изъятые ЯрКАМПом в отличие от 5293 он выкупил обратно, несмотря на то, что они успели поработать в другом регионе.

Я не про массовость имел ввиду, понятно что это все создавалось исключительно под ПАТП. Я про то, что другие частники не стали их брать, даже у того же ЯрКАМПа
Мартыненко мне кажется уже давно идет по пути унификации парка, собирая НефАЗы по стране, ЛиАЗы 5256 он продал, 5293 не стал обратно выкупать, Олимпы постепенно уходят в резерв. В полноценной эксплуатации остался только бывший 080 и то мне кажется это чистой случайностью или неким нереализованным проектом, ибо работы для двухверки по сути нет в городе, да и на пригороде с учетом нелегалов и спавшего пасс.потока работа есть только в сторону Перьево, где "осел" Кольцов.

Цитата (Denis, 09.11.2023):
> Но если "олимпы" были бы совсем не пригодны к эксплуатации, Мартыненко не стал бы их брать у лизинговой второй раз.
Если бы они были непригодны для эксплуатации, то и у ПАТП они бы уже загнулись давно, а так считай из 56 ползают примерно 29 машин, за 12 лет очень даже не плохой результат.

Цитата (BOSS, 09.11.2023):
> Главное - Олимпы были значительно дороже аналогов
Не буду врать, тут наверное более точно Денис подскажет. Но по заводскому прайсу они тогда вроде стоили примерно как 5292 в самой нищей комплектации