Ого, и такое ещё ездит :)

Судя по состоянию скоро уже на отдых уйдут

А почему бы ему не ездить? :)
Тем более он куда больше пазиков по вместимости и при этом проще в ТО, ремонте и эксплуатации по сравнению с тем, что производится сейчас.

И вообще, я просто счастлив, что успел летом сфотографировать оставшиеся О305 в Екатеринбурге, особенно 017 — с моей точки зрения он самый каноничный: плоская облицовка, велюровые сидения с формулой 2+2, АКПП. ;)
Хотя к сидениям из кожзама тоже хорошо отношусь, разве что у них рваные места не зашьëшь, в отличие от велюра.

Шансы есть сохранить в России такой автобус?

Цитата (Кривич Илья, 23.12.2023):
> А почему бы ему не ездить? :)

Например потому, что там явно вместо фермы уже труха, а о реальном пробеге остаётся лишь гадать.
Агрегаты тоже либо капиталенные, либо менянные.

Цитата (emercome19, 23.12.2023):
> Шансы есть сохранить в России такой автобус?

Шансы сохранить есть всё.
Вопрос энтузиазма и финансов (последних понадобится много)
Экземпляр действительно ценный, но нужно найти желающих, имеющих в достатке упомянутое в предложении выше.
А такие находятся разве что на технику родом из СССР, но не на еврохлам.
Жаль, ибо во многих городах это была эпоха не менее яркая, чем икарусная.

Третьи двери уже не работают поди?

Цитата (Sonderfahrt, 24.12.2023):
> Третьи двери уже не работают поди?

Работают, но водители не открывают. А ещё там двигатель останавливают с помощью верёвочки из салона

М-да, через неделю ему 40 лет исполнится.

Переднюю створку средней двери недавно поменяли, раньше она зелёная была.

Она сама решила поменяться во время движения и выпала=)
Как там ещё двигатель не вывалился...

Цитата (STS, 23.12.2023):
> потому, что там явно вместо фермы уже труха, а о реальном пробеге остаётся лишь гадать.
Цитата (Кривич Илья, 23.12.2023):
> и при этом проще в ТО, ремонте и эксплуатации по сравнению с тем, что производится сейчас.

Не знаю, этот аппарат может для кого-то и ценный, но мои "фломастеры" как-то не впечатляет (тем более, учитывая уже стандартное европейское шасси)...
А вот MAN "двухсотой" серии да, весьма интересный (в.т.ч. конструкционно), более удобный в обслуживании и почти неубиваемый автобус. А если бы ещё "британский кузов", вообще "до кипятка"...

Цитата (НикНикович, 24.12.2023):
> Цитата (STS, 23.12.2023):
> > потому, что там явно вместо фермы уже труха, а о реальном пробеге остаётся лишь гадать.
> Цитата (Кривич Илья, 23.12.2023):
> > и при этом проще в ТО, ремонте и эксплуатации по сравнению с тем, что производится сейчас.
>
> Не знаю, этот аппарат может для кого-то и ценный, но мои "фломастеры" как-то не впечатляет (тем более, учитывая уже стандартное европейское шасси)...
> А вот MAN "двухсотой" серии да, весьма интересный (в.т.ч. конструкционно), более удобный в обслуживании и почти неубиваемый автобус. А если бы ещё "британский кузов", вообще "до кипятка"...

Я вот не перестаю удивлятся глупостям диванных спецов! Прежде чем писать что то надо поработать на этих машихах и прекратить вещать сплетни! Ман 200 машина прикольная но до первой поломки. Там на передке независимая подвеска на саленблоках. Вы меняли когда нибуть ее? Я менял и это оч проблемно. У нас 2 дня,уходило. А парни на земле по две недели меняли. А рогатка на заднем мосту вообще не ремонтировалась! Да что то с транпортерной шахтной ленты лепили подкладки под центральный шар но все равно работали до списания с перекомом. А 0305 в сто раз проще. У меня был мерс на сайте есть фото первое мое кстати. Так все намного проще. Подкеска на реактивных штангах. А если быки от икаруса поставить то вечная. Амвтплки заменить 40 мин вкург! Гитары отваливались. Так были лекалы и варили свои. Коробка как на зил 130. А скоростя,за 100ку битком на 4х ступке.

Цитата (emercome19, 23.12.2023):
> Шансы есть сохранить в России такой автобус?

У нас есть один "музейный", никто заниматься им не хочет.
https://fotobus.msk.ru/vehicle/241425/

Особенно приятно видеть работающий O305 в таком исполнении, более старом. Чаще бывают со стёклами, загибающимися набок, наподобии как в 200-х "Икарусах". Этот нынешний напоминает америкаский "Гиллиг Фантом", но там передние стёкла плоские, под разными углами, правое почти вертикальное.

Во всех O305 умиляет боковой маршрутный указатель, возвышающийся над крышей.

Я не знал, что O305 были с 3 дверями. А почему тут 3-ю дверь не открывают? В Коломне в "Икарусах"-280 в 80-х годах не открывали 4-ю - чтобы меньше народу ехало в заду, сберечь пневмобаллоны задней оси. Ну и 1-ю не открывали. То есть открывали только 2 двери из 4.

Цитата (wpwpr, 24.12.2023):
> wpwpr

Не в кассу! Я знаю эту машину собственноручно...
Ничего в шасси "двухсотого МАНа" архисложного и необслуживаемого не было. Да, нужно было приловчиться, если менялись сайлент-блоки передней НПП и/или центрального шарового ЗЗП, но это бывало не часто (расходники обоих ПП ходили не один десяток тысяч км). Кстати, в качестве расходников "подручные материалы" никогда не использовались - все стандартное. С земли под автобус не лазили - всё по-человечески, с подъемника. И ЗЗП, в виде А-образного рычага (который "рогатка") по сравнению с четырехштанговой в "МБ" конструкционно проще и практически вечна. Перекосов даже и не упомню. И свои 90 (если было надо) "МАН" с полным салоном набирал спокойно, без надрывов и "изнасилований" (как движка, так и коробки)...
Видимо, я и Вы знаем этот автобус "на разных планетах")))

Планеты то действительно разные и маштаб оч важен! У нас в парке их было несколько сотен причем самых разных мастей. В 90е и начало 2000х дороги были не очень и запчасти на них почти не возили. Занимались переделками или донорством. С манами проблем было больше и списывали их активно. Зато мерсы 0305 с одинакового прихода до 2007г работали. Потому что в ремонте были проще и фермы надежнее. Хвосты не укого не отваливались в отличии 200х и 240х.

В Анапе до сих на маршруте O307 1979 года в хорошем состоянии https://fotobus.msk.ru/vehicle/465029/

Цитата (wpwpr, 24.12.2023):
> Зато мерсы 0305 с одинакового прихода до 2007г работали. Потому что в ремонте были проще и фермы надежнее.

А 405 еще надежнее, их осталось очень много еще.

Цитата (kz10, 25.12.2023):
> Цитата (wpwpr, 24.12.2023):
> > Зато мерсы 0305 с одинакового прихода до 2007г работали. Потому что в ремонте были проще и фермы надежнее.
>
> А 405 еще надежнее, их осталось очень много еще.

405 много просто они свежее и только.

Цитата (wpwpr, 25.12.2023):
> 405 много просто они свежее и только.

не обязательно. С 84 по 87г производились обе модели, но 305 почти все в металлоломе, причем давно уже. А 405 этих годов многие еще ездят. Липецк, Костанай, Саратов, Владимир - очень много их сохранилось.

Цитата (kz10, 25.12.2023):
> Липецк, Костанай, Саратов, Владимир - очень много их сохранилось.

А как же Барнаул?...
Там ещё ездят несколько машин 1986-89 годов выпуска, такие в основном на 20-м маршруте, и на нëм два перевозчика работают.
Например, https://fotobus.msk.ru/vehicle/202093/ — 1987 г.в., в России с 2005 года.