Круто, рад за Казань!

Не от хорошей жизни купили)

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> Не от хорошей жизни купили)

Простите, а в каком именно смысле?)

Маска в грязи или уже покарябали?

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> Не от хорошей жизни купили)

Можно нам немножко такой жизни одолжить? :-)

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> Не от хорошей жизни купили)

А от хорошей тогда что?

А ЛиАз вообще сейчас выпускает гармошки, или нет? Если нет, то почему?(

Зачем делать форточки там где табло?

Выпускать-то может, но кому они нужны? Москва отказалась закупать гармошки на дизеле, а в остальных субъектах затыкиваются БВ, православными Газелями и Пазиками

Цитата (xutornishka, 05.02.2024):
> А ЛиАз вообще сейчас выпускает гармошки, или нет? Если нет, то почему?(

Спроса нет очевидно.Москва на НеФы перешла,Питер на МАЗы.Другим не надо.

Цитата (xutornishka, 05.02.2024):
> А ЛиАз вообще сейчас выпускает гармошки, или нет? Если нет, то почему?(

Скоро должен вернуться 6213 с новым ЯМЗ-537, но кто покупатель - пока неясно.

Цитата (BOSS, 05.02.2024):
> Скоро должен вернуться 6213 с новым ЯМЗ-537, но кто покупатель - пока неясно.

Только дизель или КПГ тоже будут?

Цитата (Sonderfahrt, 05.02.2024):
> Зачем делать форточки там где табло?

Так штатное место под табло выше находится. Видимо, табло поставили не туда

Доукомплектовали данным табло уже готовую машину.

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> Не от хорошей жизни купили)

Для хорошей жизни купили) В Казани объективно не хватало гармошек.

Почему Казань решила выбрать гармошку МАЗа? Нефаз разве не выпускал гармошки?

Тюмень больше не будет сочленённые брать?

Цитата (Lwkwl, 05.02.2024):
> Почему Казань решила выбрать гармошку МАЗа? Нефаз разве не выпускал гармошки?
На данный момент у нас серийные гармошки есть только у МАЗа и у Волгабаса.

Завидую белой завистью - увы, в Киеве такие машины в обозримом будущем мы не увидим...

Цитата (BOSS, 05.02.2024):
> Скоро должен вернуться 6213 с новым ЯМЗ-537, но кто покупатель - пока неясно.

Тюмень?

Маловероятно. С 1 января, в результате реформы, количество маршрутов на которых представлены ОБВ сократилось. Высвободившиеся машины направлены на те немногие маршруты, где их использование рентабельно. Однако ощущение перенасыщения есть, соответственно приобретение новых единиц - не вопрос ближайшей перспективы. Плюс, если до недавнего времени город сам занимался вопросом обновления ПС, то последняя партия ЛиАЗов пришла с шильдиком БКД, что не очень хороший индикатор.

Цитата (Lwkwl, 05.02.2024):
> Нефаз разве не выпускал гармошки?

НефАЗ все никак не разродится с гармошкой

Цитата (Саша Мелешенко, 05.02.2024):
> Завидую белой завистью - увы, в Киеве такие машины в обозримом будущем мы не увидим...

Хм, это смотря чему "завидовать"... НЯП, буквально глубокой осенью было сообщение, что Киев должен получить весной/в начале лета очередную партию секонд-автобусов (включая ОБВ) из Европы...

Цитата (BOSS, 05.02.2024):
> Скоро должен вернуться 6213 с новым ЯМЗ-537, но кто покупатель - пока неясно.

Может это будет 6213.67 с ЯМЗ-537 так если? Скоро узнаем, что нам думать раньше времени-то

Цитата (Олег Бодня, 04.02.2024):
> Можно нам немножко такой жизни одолжить? :-)

Ну если вам нужна нехватка водителей...)
Да, проблема именно в том, что нет водителей, заявленный интервал делать не получается, чтобы автобусы не были в такое мясо, и закупают ОБК.

Нехватка водителей сейчас везде и у всех, и в пассажирских, и в грузовых перевозках.

Цитата (BOSS, 06.02.2024):
> Нехватка водителей сейчас везде и у всех, и в пассажирских, и в грузовых перевозках.

он скорее имеет ввиду нехватку водителей с "ДЕ" категорией.
Которых реально почти нету тк им проще сесть на фуру и получать х3 зарплату.
Просто "Д" пока еще есть водители которые хотят работать в ОТ и не хотят на грузовик

Цитата (Влад Ikarus, 05.02.2024):
> Выпускать-то может, но кому они нужны? Москва отказалась закупать гармошки на дизеле, а в остальных субъектах затыкиваются БВ, православными Газелями и Пазиками
Березникам могут быть вполне нужны, у нас много 215-ых мазов работает.

Цитата (Саша Мелешенко, 05.02.2024):
> Завидую белой завистью - увы, в Киеве такие машины в обозримом будущем мы не увидим...

Зато у вас всегда могут появиться европейцы, немцы и т.д. Нам вот они больше даже во сне не светят...

Цитата (Lwkwl, 05.02.2024):
> Нефаз разве не выпускал гармошки?

Де-факто, есть у Нефа гармохи.
Ну в смысле электробусы)

Цитата (Yozhik_NN, 05.02.2024):
> Видимо, табло поставили не туда

"Туда" оно не влезет)

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> Хм, это смотря чему "завидовать"... НЯП, буквально глубокой осенью было сообщение, что Киев должен получить весной/в начале лета очередную партию секонд-автобусов (включая ОБВ) из Европы...

Действительно, завидовать 15-летнему секонд-хэнду, ну такое себе...

Цитата (STS, 06.02.2024):
> Действительно, завидовать 15-летнему секонд-хэнду, ну такое себе...

У нас новье то в худшем состоянии зачастую

Цитата (Yozhik_NN, 06.02.2024):
> Цитата (STS, 06.02.2024):
> > Действительно, завидовать 15-летнему секонд-хэнду, ну такое себе...
>
> У нас новье то в худшем состоянии зачастую

Думаю, до подобного состояния его всё-таки доводят на местах, оно же не с завода таким приходит.
А 15-летний еврохлам по большому счёту с уже практически выработанным ресурсом.
Только что отдают его практически даром, это да.

Цитата (STS, 06.02.2024):
> оно же не с завода таким приходит.

Оно с завода даже не всегда своим ходом приезжает. А уже на местах начинают выявляться прочие болячки

Цитата (STS, 06.02.2024):
> Действительно, завидовать 15-летнему секонд-хэнду, ну такое себе...

Мой комментарий подразумевал совсем не это...

А что касается 15-летнего еврохлама, то:
- во-первых, не всегда приходят именно 15-летние машины, не редкость и намного моложе...
- во-вторых, не всегда производятся закупки "практически даром", существуют европлощадки, где автобусы в очень даже хорошем состоянии, но, например, эксплуатантов не устраивает, что они дизельные, вот и продают (причем по цене лишь вполовину, а иногда и всего лишь треть дешевле)...
- в-третьих, напомню, что для коммерческих, 3-5 лет эксплуатации в хороших условиях, это не срок.
Это лишь в последнее время, даже именитые бренды стали "гнать откровенную "китайщину". А вот машины прошлых лет, зачастую оказываются лучше, чем сегодняшние "одноразовые коробки"...
А вот покупать в странах Балтии, умный мэр/руководитель АТП не станет, там и 5-летние машины тот самый "хлам"...

Кстати в случае чего, в Казани закажут автобусы в такой же комплектации, или как всегда, в бомж-варианте?)

Цитата (НикНикович, 07.02.2024):
> - во-первых, не всегда приходят именно 15-летние машины, не редкость и намного моложе...

То, что намного моложе - чаще всего газовое или гибридное.
То есть, неликвид на вторичке.

Цитата (НикНикович, 07.02.2024):
> существуют европлощадки, где автобусы в очень даже хорошем состоянии, но, например, эксплуатантов не устраивает, что они дизельные, вот и продают (причем по цене лишь вполовину, а иногда и всего лишь треть дешевле)...

Как раз-таки дизельные свежие б/у ценятся больше всего, в той же Европе, что бы там ни пела их экошиза.
Но то свежие - Украине то, что пользуется коммерческим спросом у себя на родине, не светит от слова совсем.
А за бесценок и даром отдают машины чаще всего первого десятилетия 2000-х.
Киев, например:
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mi...0&st=30
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...id=2153
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...id=1133
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...id=1524
Даже берлинские ДД-шки притащили )))
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...id=5985

Цитата (НикНикович, 07.02.2024):
> покупать в странах Балтии, умный мэр/руководитель АТП не станет, там и 5-летние машины тот самый "хлам"...

Страны Балтии обычно нормального ничего не продают (самим ездить надо), а уже отдают.
Но то, что отдаётся, чаще всего годится только в металлолом (разве что Рига смотрится получше).