Он один такой, больше не планируется?

Ого! Гармошки!!!

Рад за Казань! Один из лучших городов в России в плане общественного транспорта

Цитата (Duster1no, 04.02.2024):
> Он один такой, больше не планируется?

Сейчас он тестируется, если будет все удачно, то закупят несколько таких автобусов

Цитата (vladislav_izh, 04.02.2024):
> Один из лучших городов в России в плане общественного транспорта

Когда-то был...

Разве что по трамваям и метро строят побыстрее, чем в Петербурге. С автобусами извечная проблема городов-миллионников с невозможностью уехать куда-нибудь после 22.
Электровеников тоже нет.
Но МАЗ-216 — шаг вперёд

Quote (vladislav_izh, 04.02.2024):
Один из лучших городов в России в плане общественного транспорта

Сейчас точно нет. Ни в плане сервиса, ни в плане обслуживания. А обновление подвижного состава еще не показатель качества.

Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> проблема городов-миллионников с невозможностью уехать куда-нибудь после 22.

В городах не миллионниках невозможно куда-то уехать после 21, а в провинциальных городах - после 19.

В Казани сейчас такая же проблема, как и в других городах страны: все водители ушли в такси/на фуры. На автобус никто не идёт, повышать компенсации перевозчикам жаба душит, вводить брутто и подавно.

Цитата (Кирилл Кузнецов, 04.02.2024):
> Сейчас он тестируется

Ну он именно закуплен через тендер, всего планируется 40. Но на остальные тендер объявят уже после того, как поймут все слабые места, что можно поменять и т.д.

Гармон Нефаз ожидается?

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> все водители ушли в такси/на фуры.

НА фуры не идут, а вот в такси идут много, в курьеры, и т.д. Работать дальнобойщиком сейчас не выгодно совсем в стране, слишком низкая оплата за километр да и условия труда не соблюдаются, РТО нарушается. Водители с фур наоборот идут работать на автобус. Надеюсь в Казани будут обучать на категорию "ДЕ".

Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> Разве что по трамваям и метро строят побыстрее, чем в Петербурге.

Ну я бы так не сказал, последняя станция Казани, Дубравная открыта в 2018, в СПб в том же 2018 году открыли Зенит и Беговую, а в 2019 ещё три станции на юге фиолетовой линии. В этом году (если всё сложится*) планируется открытие 3 новых станций, 2 из которых будут первыми на новой 6-й линии. А по трамваям - не знаю что за новые линии в Казани, но в СПб сейчас активная фаза строительства новой многокилометровой трамвайной линии в микрорайон Славянка, первая очередь до Шушар должна пойти в 2025 году (опять же, если всё сложится*). Не говорю уже о многочисленных ремонтах трамвайных путей в течении всего 2023 года по всему городу, и запланированных на этот. Новые вагоны тоже поступают в немаленьких количествах, что трамваи, что метро.
Так что бы не говорили про крайне медленное развитие метро СПб (да, так и есть), есть уйма городов где оно развивается еще медленнее)

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> В Казани сейчас такая же проблема, как и в других городах страны: все водители ушли в такси/на фуры.

По моему наоборот все бегут из такси и фур на автобус,причем на социальный.
Ибо работа в черную за копейки сейчас даже узбеков не устраивает.

Цитата (Витя, 04.02.2024):
> Ибо работа в черную за копейки сейчас даже узбеков не устраивает.

Да ладно, а на автобусе не копейки, чтож тогда такой недобор водителей везде?

Вся проблема Казани лишь в том, что до определенного момента на автобусах в большинстве работали гости из СНГ. После всем известных событий им стало невыгодно крутить руль в Казани, ибо у себя дома курс валюты несколько иной. Местные рулевые кончились не от того, что их нет, а от душнил-начальников.
Дабы хоть как-то выйти из положения и заткнуть хоть какие-либо дыры в расписании, решились на столь отважный шаг.
Где-то на столах министерских кабинетов тихо отпотчевал проект Метробуса.

Цитата (MGA, 04.02.2024):
> Да ладно, а на автобусе не копейки, чтож тогда такой недобор водителей везде?

Недобор водителей ,а также людей других многих профессий в россии из-за ,как выразился Санёк 007,"всем известных событий".

Цитата (Durko, 04.02.2024):
> "всем известных событий"

Не только из-за этого, не только...

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> все водители ушли в такси/

В такси нет зарплат, а если нужен заработок, нужно пахать по 12-15 часов(именно пахать, а не Ютубы смотреть) и пробеги от 200 км/день. Пару месяцев перекантуешься, а после такого режима намотает на столб.

Не то чтобы рядовое явление, но знаю случаи, когда после смены на автобусе люди прыгали выполнять смену в легковом такси.

Цитата (BOSS, 04.02.2024):
> Не то чтобы рядовое явление, но знаю случаи, когда после смены на автобусе люди прыгали выполнять смену в легковом такси.

Я из-за начала всем известных событий пошел подрабатывать в такси и уже 1,5 года временно работаю. Если машина не клееная, в плохой день больше стоишь чем ездишь. Зато на коммунальном автобус пришел, отработал свои 8-9 часов и домой как белый человек.

Я не беру случаи когда люди выезжают поработать пик/выходной/праздник. Именно как основная работа.

Цитата (BOSS, 04.02.2024):
> знаю случаи, когда после смены на автобусе люди прыгали выполнять смену в легковом такси.

Тю, так сплошь и рядом сейчас.
После первой смены - таксовать и курьерствовать по агрегаторам.
Кредиты сами себя не выплатят...

Цитата (STS, 04.02.2024):
> После первой смены - таксовать

Но у нас пока можно работать без лицензий, а в Европе нужно официально.

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> В Казани сейчас такая же проблема, как и в других городах страны: все водители ушли в такси/на фуры. На автобус никто не идёт, повышать компенсации перевозчикам жаба душит, вводить брутто и подавно.
Жаль, что федерального закона нет соответствующего...
Пока будут все эти кондуктора/самообилетка, хапанья, таскания, гонки, подрезания, то ничего не будет...

Цитата (Макс Чичиркин, 04.02.2024):
> Но у нас пока можно работать без лицензий, а в Европе нужно официально.

Ну работать-то после смены на другой работе лицензия не запрещает же.

Цитата (Бараш Алексей, 05.02.2024):
> Пока будут все эти кондуктора/самообилетка, хапанья, таскания, гонки, подрезания, то ничего не будет...

Ну как по мне, проблема обширней. Работа водителем общественного транспорта — это супер ответственная должность. Следить за пассажирами и ездить при этом по городу, пытаясь соблюдать расписание, это достаточно тяжело.

Работа, даже на муниципального перевозчика, все равно подразумевает переработки, потому что в большинстве случаев, 8 часов ты работаешь только на маршруте. Потом надо доехать до парка, заправиться и т.д. Утром надо пройти медосмотр и прочие вещи. По итогу 8 часовой рабочий день превращается в 9-10 часовой. И при этом пить нельзя, за давлением надо следить и т.д. Поэтому работа мало того что сложная, так ещё и накладывает ограничения на стиль жизни. И за все эти ограничения, дополнительно не доплачивают.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> Следить за пассажирами

Следят не за пассажирами, а за посадкой/высадкой. За пассажирами следят камеры видеонаблюдения, данные с которых периодически снимают компетентные органы.


Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> пытаясь соблюдать расписание

За опоздание наказания нет.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> 8 часов ты работаешь только на маршруте

По 424 приказу Минтранса чисто рулежка за рабочий день не должна превышать 9 часов.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> превращается в 9-10 часовой

ПЗВ оплачивается.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> пить нельзя

И это правильно, алкоголь это яд.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> за давлением надо следить

за всем здоровьем надо следить, особенно после 40

Цитата (Макс Чичиркин, 05.02.2024):
> нужно пахать по 12-15 часов

Яша отключает после 12 часов работы таксистов от заказов.
Если хочется поднять бабла, то нужно детально изучать город, локации, миграции населения. Пробег может и до 450 км доходить за смену.
Залог денежного успеха в такси - это уметь вылавливать короткие и дорогие заказы с кэфом, возить остальные заказы смысла вообще нет.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> Следят не за пассажирами, а за посадкой/высадкой.

Ну в моём понимании это и есть следить за пассажирами. Следить в любом случае надо.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> > пытаясь соблюдать расписание
>
> За опоздание наказания нет.

Согласен, но есть другие проблемы. Если отбился от расписания, могут урезать или вообще убрать обеденный перерыв. Приятного мало.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> По 424 приказу Минтранса чисто рулежка за рабочий день не должна превышать 9 часов.

Ну это никакого отношения к реальности не имеет.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> ПЗВ оплачивается.

Тоже достаточно мало имеет отношения к реальности.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> > пить нельзя
>
> И это правильно, алкоголь это яд.
>
> Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> > за давлением надо следить
>
> за всем здоровьем надо следить, особенно после 40

Удачи найти мужчину после 40, который считает также

Цитата (STS, 05.02.2024):
> Ну работать-то после смены на другой работе лицензия не запрещает же.

В России в такси на своем автомобиле-это не работа,а незаконное предпринимательство со всеми вытекающими на которое пока закрывают глаза.А делать лицензию и оформлять весь маразм нет смысла.Там одна страховка с пометкой такси под 100 тыс в год стоит.А это далеко не все поборы.Об этом речь.

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> Там одна страховка с пометкой такси под 100 тыс в год стоит

В рамках оффа. Смотря где. Архангельск, невысокий кбм, то не больше 20к. Открытая на юрлицах(арендные машины) около 50к. Оформление разрешения бесплатное. Медик/механик 1500-2500 в месяц. Ну и раз в полгода получить диагностичку. Ну и самое сладкое налоги по СМЗ или ИП-патент, но тут надо смотреть сколько вывозишь.

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> Залог денежного успеха в такси - это уметь вылавливать короткие и дорогие заказы с кэфом, возить остальные заказы смысла вообще нет.

Не нужно ровнять Москву и Питер с регионами. В регионах если выжидать, можно целый день простоять да и тарифы в разы меньше.

Супер!
К сожалению МАЗы 216 в Астане не прижились...

Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> Если хочется поднять бабла, то нужно детально изучать город, локации, миграции населения. Пробег может и до 450 км доходить за смену.
> Залог денежного успеха в такси - это уметь вылавливать короткие и дорогие заказы с кэфом, возить остальные заказы смысла вообще нет.

Не знаю, как в СПб, а в Краснодаре сейчас заказы таксистам "Яндекса" приходят без указания места следования. Может, не на всех тарифах такое, так как периодически водители по каким-то своим соображениям отказываются от заказов, но количество отказов тоже ограничено - иначе начинают сниматься баллы рейтинга. Как я понимаю, сделано это как раз для того, чтобы водители не могли подбирать удобные для себя заказы, отказываясь от остальных.

Ага, а театральную когда обещали в СПб открыть, так всё и не могут открыть, такое ощущение что до Москвы копают))

Цитата (Антон Чулков, 05.02.2024):
> Смотря где. Архангельск.....
Даже в Архангельске с таким вот вашем раскладом человек в своем уме будет этим заниматься ради подработки по пути? А работать серьезно и только в такси с такими ценами на автомобили и все прочее это тоже идиотизм, ибо автомобиль не окупится никогда.Таксопарки выживают за счет того,что машины у них работают круглосуточно,не простаивая ни минуты.И то это очень рискованный бизнес.

Цитата (goruch, 05.02.2024):
> Ага, а театральную когда обещали в СПб открыть

Обещанного 3 года ждут.

Цитата (Ferriks, 05.02.2024):
> > За опоздание наказания нет.
>
> Согласен, но есть другие проблемы. Если отбился от расписания, могут урезать или вообще убрать обеденный перерыв.

Это в лучшем случае. В худшем придёт водитель задней машины и настучит по хлебалу. Ну или не настучит, но машину подпортит. Однажды я нашёл в спущенном колесе болт,у других резали воздушные/топливные/антифризные шланги, выводили из строя электрику, делали другие пакости, чтобы не выехал утром, не маячил перед глазами.

Цитата (Санёк 007, 04.02.2024):
> Местные рулевые кончились не от того, что их нет, а от душнил-начальников.

Не только. В последнее время на автобусы понаставили много разной ненужной хрени - тахографы, камеры, антисны, и чуть что не так - тут лишёнка, там лишёнка... Транспортники, гаишники, неадекватные пассажиры,охреневшие водятлы тоже немало нервов портят. А зарплата, в отличие от цен, не растёт ни хрена. Так какой смысл упахиваться на городском маршруте, если в этой же доставке или такси зарабатываешь столько же.
Просто не надо мешать людям работать, вот и всё.

Цитата (Олег Бодня, 05.02.2024):
> Цитата (DIGWEED, 05.02.2024):
> > Если хочется поднять бабла, то нужно детально изучать город, локации, миграции населения. Пробег может и до 450 км доходить за смену.
> > Залог денежного успеха в такси - это уметь вылавливать короткие и дорогие заказы с кэфом, возить остальные заказы смысла вообще нет.
>
> Не знаю, как в СПб, а в Краснодаре сейчас заказы таксистам "Яндекса" приходят без указания места следования. Может, не на всех тарифах такое, так как периодически водители по каким-то своим соображениям отказываются от заказов, но количество отказов тоже ограничено - иначе начинают сниматься баллы рейтинга. Как я понимаю, сделано это как раз для того, чтобы водители не могли подбирать удобные для себя заказы, отказываясь от остальных.

В Петербурге также, но если поездка дальняя, то Яндекс показывает конечную точку и даёт отказаться без потери активности + есть такие режимы как “Мой район“, по делам и Гибкий режим работы, где показывают точку Б.

Н-да, прочитал ленту и вновь убедился, что:
- нужно и можно отдавать большие автобусы в частные руки водителям (под выкуп, включая по цене металлолома)
- работа частного автобуса в режиме "а-ля таксомотор" или "в паре с диспетчером" - самое правильное...

А для ПАТПовских/МУПовских водителей - каторжный труд остается...

Цитата (serzhant, 05.02.2024):
> Так какой смысл упахиваться на городском маршруте, если в этой же доставке или такси зарабатываешь столько же.
Вы в этом уверены? Попробуйте и поменяете свое мнение на противоположное мгновенно.По крайней мере нервов поболе уйдет.

Цитата (serzhant, 05.02.2024):
> В последнее время на автобусы понаставили много разной ненужной хрени - тахографы, камеры, антисны, и чуть что не так

В общей конструкционной фразе это и имелось ввиду. До цивилизованности нам увы ещё далеко.

Цитата (Veter, 04.02.2024):
> Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> > проблема городов-миллионников с невозможностью уехать куда-нибудь после 22.
>
> В городах не миллионниках невозможно куда-то уехать после 21, а в провинциальных городах - после 19.

Не знаю, в Беларуси до 12 ночи большинство транспорта в городах где население >100 тыс. работают и даже не с самыми большими интервалами, в Минске некоторые маршруты в 1 час ночи заканчивают работу

Цитата (НикНикович, 05.02.2024):
> - нужно и можно отдавать большие автобусы в частные руки водителям (под выкуп, включая по цене металлолома)
> - работа частного автобуса в режиме "а-ля таксомотор" или "в паре с диспетчером" - самое правильное...

Сарказм on
-----
Конечно, да и вообще чего тут думать - 90-е были лучшим временем.
-----
Сарказм off

Цитата (bebrenko., 05.02.2024):
> в Беларуси до 12 ночи большинство транспорта в городах где население >100 тыс. работают и даже не с самыми большими интервалами, в Минске некоторые маршруты в 1 час ночи заканчивают работу

РБ - страна, где ОТ выполняет именно СОЦИАЛЬНУЮ функцию, как и должно быть.

Цитата (bebrenko., 05.02.2024):
> в Беларуси

А в Беларуси действительно общественный транспорт ходит заметно лучше.

Цитата (vladislav_izh, 04.02.2024):
> Один из лучших городов в России в плане общественного транспорта

Зато по культуре вождения едва ли не возглавляет антирейтинг

Цитата (Макс Чичиркин, 04.02.2024):
> В такси нет зарплат

В автобусах они есть что ли? У нас чтобы достойные зарплаты получать, надо именно упахиваться, как в такси. Но ещё и в 4 утра встать, приехать, принять автобус, вечером в обратном порядке. А таки можно у дома поставить и ничего не делать.

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> Таксопарки выживают за счет того,что машины у них работают круглосуточно,не простаивая ни минуты.И то это очень рискованный бизнес.

Выживают по сути от количества машин. То есть берут количеством.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.02.2024):
> У нас чтобы достойные зарплаты получать, надо именно упахиваться, как в такси

Если автобус в коммунальном режиме, отработал 8-9 часов и на отыдых, а не по 12-20 часов как в такс0.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.02.2024):
> А таки можно у дома поставить и ничего не делать.

Только в договорах аренды часто-густо не обращают внимание, если на машину упадет дерево или беспилотник - это проблемы арендатора, а не арендодателя.

Цитата (serzhant, 05.02.2024):
> Так какой смысл упахиваться на городском маршруте, если в этой же доставке или такси зарабатываешь столько же.
> Просто не надо мешать людям работать, вот и всё.

Скатертью дорожка в такси - график 12-20 часов за сутки.
В любой другой сфере за такое количество часов, можно заработать гораздо больше.
Но в такси есть и "+" - минимальный порог входа, права, смартфон и залог, ты таксист.

Цитата (Макс Чичиркин, 06.02.2024):
> Если автобус в коммунальном режиме, отработал 8-9 часов и на отыдых, а не по 12-20 часов как в такс0.

Тред начался с обсуждения Казани, и я вам рассказываю, как в Казани. Чтобы водитель автобуса в Казани заработал столько же, сколько таксист, работать он должен +/- столько же. Никакой водитель маршрутного автобуса в Казани 8-9 часов не работает, минимум 12.

Цитата (Макс Чичиркин, 06.02.2024):
> Скатертью дорожка в такси - график 12-20 часов за сутки.

Вы ничего не путаете? А если 6-8 часов в сутки (со свободным выбором времени выхода, перерыва, количества рабочего времени). И заработок вполне приличный (на удивление, выходит даже больше, чем за каторжные 10-12-14 (даже такое есть) часовые смены на автобусе/троллейбусе/электробусе). А главное - не ходишь под дамокловым мечом БД, ОЭ, или какого-нибудь истеричного ябедника/стукача в АТП (за то что не дождался на остановке, на 15 см дальше остановился, возишь не так "мягко", даже за то, что просто не понравился)...

Цитата (Макс Чичиркин, 05.02.2024):
> В такси нет зарплат, а если нужен заработок, нужно пахать по 12-15 часов(именно пахать, а не Ютубы смотреть) и пробеги от 200 км/день. Пару месяцев перекантуешься, а после такого режима намотает на столб.

в автобусе за 9ч смену тебе дадут 2400-2500.
а что бы поднять 4200-4500 надо откатать 16 часов.
а утром надо за час притопать-долить антифриз/масло, проверить состояние.
После смены надо помыть автобус(иногда мойщик забухал и моешь сам) заправить, проверить состояние, долить ,подтянуть гайки.
Спать толком некогда, спишь в перерывах.
Пассажиры будят-э брат поехали давай, расписание.

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> 6-8 часов в сутки (со свободным выбором времени выхода, перерыва, количества рабочего времени). И заработок вполне приличный (на удивление, выходит даже больше, чем за каторжные 10-12-14 (даже такое есть) часовые смены на автобусе/троллейбусе/электробусе)

Ого, такое ещё бывает где-то...

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> А главное - не ходишь под дамокловым мечом БД, ОЭ, или какого-нибудь истеричного ябедника/стукача в АТП (за то что не дождался на остановке, на 15 см дальше остановился, возишь не так "мягко", даже за то, что просто не понравился)...
Не знаю, конечно, как у Вас, но я, работая уже скоро год как с жалобами от населения со стороны заказчика перевозок, могу сказать, что большая часть жалоб обоснована и подтверждается при проверочных мероприятиях. И, судя по тому, что поток не уменьшается, меры со стороны перевозчиков либо не принимаются вовсе, либо недостаточно действенны.

Цитата (Макс И, 06.02.2024):
> работая уже скоро год как с жалобами от населения со стороны заказчика перевозок, могу сказать, что большая часть жалоб обоснована и подтверждается при проверочных мероприятиях. И, судя по тому, что поток не уменьшается, меры со стороны перевозчиков либо не принимаются вовсе, либо недостаточно действенны.

А какого характера подобные жалобы?

Проезды остановок, неоткрытие дверей, невыдача билетов - это то, что можно доказать без проблем.

С хамством уже сложнее, потому что участвуют обе стороны и установить истину без аудио практически невозможно.

Несоблюдение расписания, срывы рейсов - тут от водителя мало что зависит.

Я имел в виду первую группу жалоб.

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> Вы ничего не путаете? А если 6-8 часов в сутки (со свободным выбором времени выхода, перерыва, количества рабочего времени)

За 6-8 часов как основная работа заработка не будет.

Цитата (Макс Чичиркин, 06.02.2024):
> Да там человек далекий от такси и никогда видимо не работал.

Ну, видимо Вы "близки". Неудачный опыт?
И мимо кассы - работал. Так что сказал "не с дивана" (а не по Вашему ярлыку "далекости")...


Цитата (STS, 06.02.2024):
> Ого, такое ещё бывает где-то...

Вы не поверите, очень редко, но такое везение...


Цитата (Макс И, 06.02.2024):
> Макс И

Увы, люди разные (как водители, так и пассажиры). Но факторов, вызывающих такие поступки, тоже немало. Опять же, та же усталость...
Ни в коем случае не оправдываю - пришел работать, будь любезен соответствовать (и, увы, терпеть тоже), что за рулем ОТ, что того же такси (хоть там это реже). Но сегодня озлобленность людей повысилась, и тут уж приходится выбирать, где работать, с людьми или "дровами"...

Кстати, выше в ленте я сказал о частном автобусе. Водитель оного как-то сказал, что ему больше нравится подряжаться возить грузы, а не людей. И подумывает о смене "лошадки" и рода деятельности. Хотя очень любит свой автобус и водить именно такую машину...

Нам бы такой в Челны, эх)
Жители были бы на седьмом небе от радости)

Цитата (ВАЗ-2112, 06.02.2024):
> Нам бы такой в Челны, эх)
> Жители были бы на седьмом небе от радости)

Челны тем более нуждаются сочлененными автобусами, но только для Челнов лучше нефазики:)

В Казани таксист за 12-часовую смену зарабатывает в среднем 7000 рублей. Если работать 2/2 по ТК, то можно заработать около 100000. Водитель автобуса/троллейбуса/трамвая в Казани может получить такие деньги, только если будет работать в таком же графике 5/2 ))

Источник: Двоюродный брат - таксист. Собственный VW Polo, Яндекс.Такси, работает днём. По 3 раза в год ездит отдыхать с семьёй за границу.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.02.2024):
> Водитель автобуса/троллейбуса/трамвая в Казани может получить такие деньги, только если будет работать в таком же графике 5/2 ))

Это примерно сколько часов надо работать при графике 5\2, по 8 или 12 часов?

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> пришел работать, будь любезен соответствовать (и, увы, терпеть тоже), что за рулем ОТ

Здесь только один способ решить этот вопрос - глухие кабины, отделяющие водителя от салона (и так, чтобы водителя из салона даже видно не было бы), как это есть в рельсовом городском ОТ.
Водитель ВСЕГДА ПРАВ, это пассажиру нужно усвоить и спокойно ехать из точки А в точку Б.
Это же так несложно.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.02.2024):
> Водитель автобуса/троллейбуса/трамвая в Казани может получить такие деньги, только если будет работать в таком же графике 5/2 ))

и не по 12 часов а больше.
за 12 будет 3200-3600 примерно.
за 16ч будет 4200-4500.
хотя от региона зависит.
но даже так таксиста не догнать.
Да даже курьера не догнать.

и да-все эти разговоры пошли от того что по стране начали нал запрещать.
раньше ты мог вобще не парится по поводу зарплаты и брал сколько совесть позволяла, а народ порой терял берега и обирал с пассажиров под 10ку в день.
а теперь запретили и резко дефицит водителей начался.
Ввели безнал-маши ручкой уходящим водителям.
либо мотивируй зарплатой за безнал.
тогда дело пойдёт
Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> что того же такси (хоть там это реже)

там опухнешь от пьяни и колов в рейт ради промокодов.
свои причуды.
Ну и кадры "а подвезите меня к подъезду а то ноги болят" и кол тебе в рейт.
и это если в безнал катать, а то еще сдачу мусолить

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> Ну он именно закуплен через тендер, всего планируется 40. Но на остальные тендер объявят уже после того, как поймут все слабые места, что можно поменять и т.д.

Закупка планируется за счёт собственных средств ПАТП-2?

Цитата (Макс И, 06.02.2024):
> и установить истину без аудио практически невозможно.

А камеры звук не пишут?

Цитата (ALX, 04.02.2024):
> Цитата (vladislav_izh, 04.02.2024):
> > Один из лучших городов в России в плане общественного транспорта
>
> Когда-то был...

да, у нас ну очень любят похайпиться на общественном транспорте ...

Цитата (STS, 06.02.2024):
> глухие кабины, отделяющие водителя от салона (и так, чтобы водителя из салона даже видно не было бы), как это есть в рельсовом городском ОТ.

Автобус - не трамвай (метрополитен/LRT), или метробус, чтобы водителю было вообще "фиолетово"...

Кстати, если уж исходить из 100% отделения "драйвера" от пассажирского помещения, тогда уж самый лучший вариант - автобус в виде тягача и прицепа (кои были достаточно распространены в 30-40-50-60 годах прошлого столетия во всем мире и до относительно недавнего на Кубе). Такой вариант будет очень дешевым в конструкционном исполнении и удобным в эксплуатации (вплоть до физической, эпидемиологической и эмоциональной безопасности самого водителя). Но ведь прицепные автобусы почему-то уже никто не рассматривает (во всяком случае пока))))

Цитата (НикНикович, 07.02.2024):
> Автобус - не трамвай (метрополитен/LRT), или метробус, чтобы водителю было вообще "фиолетово"...

Да?
Почему же?

Цитата (LehaAutobusnik, 06.02.2024):
> Это примерно сколько часов надо работать при графике 5\2, по 8 или 12 часов?

По 8 часов в Казани водители автобусов по-моему нигде не работают. 12+. Кто-то и 16

Цитата (Даниил95, 06.02.2024):
> Закупка планируется за счёт собственных средств ПАТП-2?

За счёт госпрограммы

Цитата (DeLaValier, 06.02.2024):
> там опухнешь от пьяни и колов в рейт ради промокодов.
> свои причуды.
> Ну и кадры "а подвезите меня к подъезду а то ноги болят" и кол тебе в рейт.
> и это если в безнал катать, а то еще сдачу мусолить

Работал пару месяцев. Пьяни почти не было. В основном люди были приличными. И это мне нельзя было эконом отключить. Работал в основном днём часов по 10-11 то есть даже меньше, чем в офисе.

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> Ну, видимо Вы "близки". Неудачный опыт?

Опыт не неудачный, а реальный, как на парковой так и на своей машине.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.02.2024):
> В Казани таксист за 12-часовую смену зарабатывает в среднем 7000 рублей

Вы лично видели или объявления прочитали?
На парковой машине обычно работают не по 12, а от 12 часов и зарплат таких при графике 2/2 нет.

Цитата (Макс Чичиркин, 07.02.2024):
> Вы лично видели или объявления прочитали?

Сообщение до конца дочитать что не позволило? Я там указал источник информации. Оснований не доверять брату у меня нет

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.02.2024):
> Сообщение до конца дочитать что не позволило? Я там указал источник информации. Оснований не доверять брату у меня нет

Ну после сообщения 7К за 12 часов и так за 20 дней можно вообще заработать 140 таксисту из Казани - смешно звучит. Таких зарплат даже в Москве нет.

Цитата (Макс Чичиркин, 08.02.2024):
> На парковой машине обычно работают не по 12, а от 12 часов

Как можно работать от 12 часов, если Яндекс блокирует аккаунт для отдыха? Причем неважно, делает заказы водитель или нет, отсчет идет от первого выполненного в день после отдыха, поэтому из приложения Таксометр надо выходить.
На аренде работают 6/1 или 7/0, 5/2 мало где распространен, а 2/2 с напарником вообще денег не несет.

Цитата (Володя, 08.02.2024):
> Работал пару месяцев. Пьяни почти не было. В основном люди были приличными. И это мне нельзя было эконом отключить. Работал в основном днём часов по 10-11 то есть даже меньше, чем в офисе.

Все противники такси забывают, что у таксиста машина всегда домашняя (кроме Майбахов, конечно) это значит, что времени на дорогу на/с работы нет, спустился, сел-поехал. Это экономия, минимум, час-два.

Но в целом, конечно, таксисты давно прекариаты, с которых имеют все: Яндекс, пассажиры, ГАИшники, таксопарк, а они ни с кого ничего потребовать толком не могут. Больняков нет, отпускных нет, мойка чаще всего за свой счет, никаких ништяков и преференций.

Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> Разве что по трамваям и метро строят побыстрее, чем в Петербурге.

В каком месте побыстрее, стесняюсь спросить? В Казани за 10 лет построили целую 1 станцию метро. В Петербурге за то же время добавилось 5 станций.

Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> Электровеников тоже нет.

Зато троллейбусов вполне приличное количество. Причём все низкопольные.

Цитата (Макс Чичиркин, 07.02.2024):
> смешно звучит

Можете не верить. У меня в семье два таксиста. Один работает на износ (брат), второй просто работает (отец).

Цитата (DIGWEED, 08.02.2024):
> Как можно работать от 12 часов, если Яндекс блокирует аккаунт для отдыха?

Потому что не одним яндексом работают.
Во-вторых, 12 активных часов, ожидание в работу не идет.

Цитата (Макс Чичиркин, 08.02.2024):
> Цитата (DIGWEED, 08.02.2024):
> > Как можно работать от 12 часов, если Яндекс блокирует аккаунт для отдыха?
>
> Потому что не одним яндексом работают.
> Во-вторых, 12 активных часов, ожидание в работу не идет.

Почти все кстати работают во всех сервисах которые толко существуют. Одним Яндексом мало кто ограничивается.

Цитата (Ferriks, 09.02.2024):
> Почти все кстати работают во всех сервисах которые толко существуют. Одним Яндексом мало кто ограничивается.

Ну и какие это сервисы? В Москве остались только Яша да Сити. Вилли в расчет не берем, там работают биороботы

Цитата (DIGWEED, 09.02.2024):
> Цитата (Ferriks, 09.02.2024):
> > Почти все кстати работают во всех сервисах которые толко существуют. Одним Яндексом мало кто ограничивается.
>
> Ну и какие это сервисы? В Москве остались только Яша да Сити. Вилли в расчет не берем, там работают биороботы

А Uber больше нет? Ну и в регионах есть 703-703 или Максим

Цитата (DIGWEED, 09.02.2024):
> В Москве остались только Яша да Сити. Вилли в расчет не берем, там работают биороботы

Есть еще Gett.

Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2024):
> Есть еще Gett.

Гетт никогда не был конкурентом Яши. Но сейчас его нет, он слился, как и Ситимобил

Цитата (Ferriks, 09.02.2024):
> А Uber больше нет?

это Яндекс по сути
Юбер - самый ненавидимый таксистами сервис

Цитата (DIGWEED, 11.02.2024):
> Гетт никогда не был конкурентом Яши

В премиум сегменте. Бомжи по сути ни кому не интересны, но их возят.

Цитата (Eurobus, 04.02.2024):
> С автобусами извечная проблема городов-миллионников с невозможностью уехать куда-нибудь после 22.

В Ростове большая проблема уехать на общественном транспорте после 21...


Цитата (Дмитрий Кояш, 04.02.2024):
> водители ушли в такси

Не знаю, как с этим дела обстоят в Казани, но мне один водитель рассказывал, что агрегаторы по типу Яндекс такси, Uber и тп. три шкуры дерут с тех, кто баранку крутит: тут оплатить за бензин, там - за страховку, ещё хуже, когда машина арендованная, на аренду тоже очень много уходит. И в итоге после дневной смены остаётся всего-ничего.