Что там у стенда было? Цену объявляли?

Спросили: "Представители прессы?". Сказали, что любители, нам предложили проспекты - и все.

Я думаю, что к такому чуду пресса вряд ли подойдет.

Но они должны надеяться :)

Мне вообще не понятен смысл его позиционирования сейчас.
Его изначально надо было делать 2-х дверным и с такой перегородкой, тогда бы к 27 местам добавилось бы 3 с правого борта и сзади 5, всего 35.
Заводской номер у этого экземпляра какой?

Тупанул, табличку не глянул. Но думаю любители косяками туда пойдут, может кто и табличку сфоткает :)

Должен быть какой-то из пятого десятка, наверное опять как и к первому выставочному прикрутят "ОАО Транс-Альфа электро", хотя производитель в корне другой.

Красивая и вылизанная машина не имеющая ничего общего с серийным продуктом. Полунизкий салон, заявленная вместимость не имеет ничего общего с фактической. Отсутствие будущего у машины.

Цитата (BOSS, 06.09.2010):
> и все.

А им не на что надеяться, ни в одном конкурсе они не выиграют, ибо родственники без труда отберут хлеб.
Стартовать надо было с создания высокопола для поглащения областных потребностей, было бы время для обкатки и устранения первых машин с перспективой выхода на Россию, но это в случае если лидеры 52хх залряхлеют, а этого не будет.

При этом если бы его позиционировали не как городскую машину, а как пригородник, и оснастили соответствующими сиденьями, то получился бы OmniLink для бедных, куда более жизнеспособный.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 07.09.2010):
> Красивая и вылизанная машина не имеющая ничего общего с серийным продуктом.

Я отсюда по двум фото вижу что всё то же самое кроме сидений и ЭМУ.
Перегородку на серийные для ПАТП-1 сейчас тоже такую ставят.
К слову, первый выставочный
http://fotobus.msk.ru/vehicle/110971/
по сборке на мой взгляд ещё хуже был, чем все белые.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 07.09.2010):
> Стартовать надо было с создания высокопола

"Вологодские машиностроители пошли другим путём они взяли и сделали..."
http://www.krassever.ru/piece_of_news.php?fID=9154
Даже сейчас решили выпендрится, остеклив снизу накопитель как на Авнгарде, ничего что он низкопольный, а тут горы, уберём один треугольник- зато отличились.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 07.09.2010):
> для поглащения областных потребностей

Их и нет как таковых, у нас не Башавтотранс.
В Вологодской области области только 2 города- Вологда и Череп, вместе суммарно по населению как пол Уфы.
Остальное городки с населением 10 тысяч и пассажиропотоками 1 пазик в 2 часа.
В Черепе администрация имеет "сильный интерес" у ЯрКАМАПа, последние годы автоколонну обновили, не пожалели и избавились от 10-летних икаров.
В Вологде ПАТП-1 уже впарили 50 штук, несколько частникам сейчас пробуют, а в ПАТП-2 много новых ЛИАЗов на пригороде, да и ОАО они, единственный пригородный у них сейчас рассыпается, директор сказал "мне такие автобусы не нужны, они не пригодны для эксплуатации"- см. видео, ссылку вчера давал.

Вот и всё собственно.

Цитата (BOSS, 07.09.2010):
> При этом если бы его позиционировали не как городскую машину, а как пригородник, и оснастили соответствующими сиденьями,

Пригородных 4 штуки точно, одна у ПАТП-2, две у ПАТП-1 и одна на заводе или где-то "гуляет".
Но мне ещё больше не понятна концепция такой машины, зачем нужен низкопольник с троллейбусным кузовом на пригороде?

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 07.09.2010):
> ибо родственники без труда отберут хлеб.

У родственников сейчас какая цена? (5299-10-32, на сайте нет)

На пригороде с частыми остановками это было бы неплохое изделие. Но в нынешнем виде машина за эти деньги бесперспективна, особенно когда на этом же шасси есть НефАЗ как вполне цивильный 52**.

Нет, я конечно предлагал сделать автобусу стеклоборт, но не такой же))) Хоть бы псевдостекло вставили, а то вообще не смотрится)))

Цитата (Denis, 07.09.2010):
> У родственников сейчас какая цена?

Она плавает, как и всех кто хочет выиграть тот или иной конкурс.
Цитата (BOSS, 07.09.2010):
> На пригороде

Нет, пригородник должен быть высокопольным, чтобы кроме 45 сидячих, уместить ещё 35-40 стоя.

Цитата (BOSS, 07.09.2010):
> Но в нынешнем виде машина за эти деньги бесперспективна

И всё-таки я считаю цена не раскрыта, не зря сразу спросил.
3.750.000 это для вологодского МУПа.
А пригородный в Вологде видел с ценником 4.100.000.
Но всё это для "своих".

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 07.09.2010):
> Нет, пригородник должен быть высокопольным, чтобы кроме 45 сидячих, уместить ещё 35-40 стоя.

Кресельник 5201 - и нормально. Собран аккуратнее лиазовского, а по цене дешевле.

Цитата (Александр Гуров, 06.09.2010):
> Я думаю, что к такому чуду пресса вряд ли подойдет.
Логика железная! Как будто представители прессы также разбираются и невооружённым взглядом определят, что это поделка, которая будет стоять, но не ездить. Да я уверен, что много нашлось бы тех, кто клюнул на то, какой красивый и современный автобус, с удобными сиденьями, а то, какое там качество сборки и какая это развалюха, ему и в голову бы не пришло...

Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2010):
> какая это развалюха

Настоящая развалюха эта та, которая сейчас на первом месте в топе, у годовалого даже на ровном московском асфальте каркас гуляет как будто у убитого 25-летнего скандинава, выпадающая плассмаса со всех сторон и поручни "убейся об меня" - верх идиотизма.
А первый олимп в Вологде сейчас нормально держится, за два года эксплуатации у частника "на убой" ухудшений нет, по крайней мере кузов и салон. Только у ПАТП-2 проблемы с пригородным, а у городского отпугивает общая кустарность которой он сквозит и трёхдверность при полунизкопольности. Не стоило их начинать делать вообще, на мой взгляд.

Идея с нижним боковым остеклением изначально "позаимствована" у Heuliez-а?

Цитата (Denis, 07.09.2010):
> У родственников сейчас какая цена? (5299-10-32, на сайте нет)

В 2009 году именно 10-32 пришли в БАТ по 2.75млн.р. За своё содержание, смешные деньги.
Цитата (Denis, 07.09.2010):
> Кресельник 5201 - и нормально.

Одно жаль, инормарка!
Цитата (Denis, 07.09.2010):
> Их и нет как таковых, у нас не Башавтотранс.В Вологодской области области только 2 города- Вологда и Череп, вместе суммарно по населению как пол Уфы.

Ну масштабы производства 5299 первые пару лет были чуть больше Олимплвских. 4 года Нефаз даже не претендовал на большие закупки, и только в 2006 году они взяли роль, которую на себя возложил Олимп в Вологодской области. 6 лет!

Цитата (BOSS, 07.09.2010):
> особенно когда на этом же шасси есть НефАЗ как вполне цивильный 52**.

Салон у него страшный, в плане комфорта серединка на половинку... В Уфе всего 5 штук! От этой машины отказались сразу, мотивация простая - низкопольность для галочки слишком дорогая. Машина не мобильная, вмешает на 20 человек меньше обычного Нефаза.

Цитата (Александр Гуров, 06.09.2010):
> Я думаю, что к такому чуду пресса вряд ли подойдет.

Пресса честно собиралась подойти, но пока она беседовала с представителями ТролЗы выставка начала закрываться и вологжане стали сворачиваться. В итоге ничего выяснить не удалось, хотя интерес к Олимпу у редакции был, правда, существенно меньший, чем к ТролЗе или МАЗу с Волжанином. Можно ещё завтра сходить, но честно говоря, лень. Никому пригласительные не нужны?

Точно никому пригласительные не нужны?)))

Цитата (Denis, 07.09.2010):
> Заводской номер у этого экземпляра какой?

45

...9 Олимпов куплено Ставрополем. Машины уже пришли, но не факт, что все.

Цитата (BOSS, 20.12.2010):
> ...9 Олимпов куплено Ставрополем. Машины уже пришли, но не факт, что все.

Именно такие? Со стеклянным боком?

Цитата (Чока, 20.12.2010):
> Именно такие? Со стеклянным боком?

Нет, как в ПАТП-1, но только оптика стандарт, а не как наш МУП заказывает. А вообще уже давно на тр.ру тема появилась.
Ещё в Комсомольске с середины октября одна обитает.

Вчера в Вологде презентовали автобус CВ "Олимп-4252.20"
http://s018.radikal.ru/i506/1202/6e/0f58e0271a56.jpg
http://s018.radikal.ru/i506/1202/f3/2e1942c892b7.jpg
Салон вроде терпимый теперь, только вот в ПАТП вместо ОБВ таких маломерок не хотелось бы.

Шасси камское?

Не должно, это клон МАЗа-206, разработанный совместно с белорусами.

Стоимость озвучили 3,9 млн.

Лихо! Это МАЗ-103 по деньгам...
Короче, хрен кто по своей воле это чудо купит

По своей воле и МАЗ 103 никто не купит, а разве что ПАЗы 3205, 4234 и с недавних пор что-то из серии 3204. Иногда (довольно таки редко) по своей воле покупают ЛиАЗ, НефАЗ или МАЗ.

Цитата (Alex25, 10.02.2012):
> Стоимость озвучили 3,9 млн.

Кошмар, это цена Нефаза... БВ с Камминзом.
Цитата (Denis, 10.02.2012):
> Не должно, это клон МАЗа-206, разработанный совместно с белорусами.

По многочисленным косвенным признакам, на Каме разработали модульное шасси в котором имеется вариант для 9 метрового СВ, с Камминзом. Видимо не для Олимпа..

Цитата (Aртур, 11.02.2012):
> По многочисленным косвенным признакам, на Каме разработали модульное шасси в котором имеется вариант для 9 метрового СВ, с Камминзом. Видимо не для Олимпа.

Длина 8760 тут http://trans-alfa.ru/olimp-midi/