Неплохо выглядит.

выглядит стремно чет

Вот на это и надо менять МК в городах, где не тянут нормальные автобусы

Крайне смущает одна дверь в случае реальной, а не паспортной загруженности.

В Сургуте в феврале ездил, с табличкой "Испытания", не успел заснять.

Маршрутка в новой обёртке.

Цитата (BOSS, 17.04.2024):
> Вот на это и надо менять МК в городах, где не тянут нормальные автобусы

она чуть длиннее чем сити, какой смысл её ставить? я лично считаю, что лучше уже ПАЗ вектор некст доступная среда , чем это

Выглядит симпатично. Соболь напоминает.

Это СК? Какие характеристики по вместимости?

Как минимум у первых выставочных было 21 сидячее, 11 стоячих. По длине он СК

Цитата (HAV, 18.04.2024):
> Это СК? Какие характеристики по вместимости?

общая вместимость 32 человека

Напоминает VSN700: https://fotobus.msk.ru/photo/3196975/

Цитата (Ярослав 68, 18.04.2024):
> она чуть длиннее чем сити, какой смысл её ставить?
Он и длиннее и шире.

Цитата (Ярослав 68, 18.04.2024):
> она чуть длиннее чем сити, какой смысл её ставить? я лично считаю, что лучше уже ПАЗ вектор некст доступная среда , чем это

Тут 21 сиденье, 4 из которых на низком полу. У газель сити 13 сидений, на низком полу ноль. По факту, здесь вместимость в полтора раза больше.


Цитата (Темерник, 18.04.2024):
> Напоминает VSN700: https://fotobus.msk.ru/photo/3196975/

По вместимости, это прямой аналог. На загруженных маршрутах VSN наверно поудобней, ибо у него 2 двери, но с другой стороны, у Валдая накопитель больше, и есть места на низком полу.

Цитата (Ferriks, 18.04.2024):
>
> По вместимости, это прямой аналог.

а вот и нет, у ивеко вместимость в полтора раза болшьше.
Цитата (Ferriks, 18.04.2024):
> По факту, здесь вместимость в полтора раза больше.
>

ну смотри, давай размышлять не как пассажир, а как перевозчик. вот есть газель сити и вот это чудо. у этого автобуса на 10 мест больше, но только цену будут ломать на 1,5 и больше миллиона, есть смысл покупать?))

Как по мне - лучше ПАЗ- 4234 в данном сегменте ничего не придумано...

Цитата (armibo, 18.04.2024):
> Как по мне - лучше ПАЗ- 4234 в данном сегменте ничего не придумано...

Очень смешно.

Цитата (armibo, 18.04.2024):
> лучше ПАЗ- 4234 в данном сегменте ничего не придумано...

Для частных перевозчиков и районных АТП разве что.
Всё новое это хорошо забытое и переработанное паз-3010)
https://fotobus.msk.ru/model/1528/

Цитата (armibo, 18.04.2024):
> Как по мне - лучше ПАЗ-4234 в данном сегменте ничего не придумано...

Хотелось бы верить в то, что это сарказм
У них объективно большая разница, как минимум этот Ситимакс, скорее всего, имеет низкий пол, подобно ГАЗ-A68R52

Да чего только не было: и ПАЗ 3210, и ПАЗ 3237. И даже сертифицированный ДВС-4293 "Вихрь". ;-))

Цитата (BOSS, 17.04.2024):
> Вот на это и надо менять МК в городах, где не тянут нормальные автобусы
Будут ныть, что дорого.

Идеальная маршрутка вместо газели,но мне кажется что из-за высокой цены такие автобусы в большом количестве появятся через лет 6.

Цитата (Ferriks, 18.04.2024):
> Тут 21 сиденье, 4 из которых на низком полу. У газель сити 13 сидений, на низком полу ноль. По факту, здесь вместимость в полтора раза больше.

сити это около 1.5т "груза".
а тут уже 3-4 т "груза".
так что вместимость будет выше раза в 3 и пихать будут пока лезет.
Ну и шасси будет работать не со 100% нагрузки, а так процентов на 70 что добавит жизни ей

Цитата (DimonS, 17.04.2024):
> Крайне смущает одна дверь в случае реальной, а не паспортной загруженности.

Это привет долгой погрузке пассажиров и обилечиванию с разворотом назад(привет газелям)
еще смущает что нет закрытой кабины.
а это сквозняки в поясницу и шею, чихающие, кашляющие и пукающие пассажиры.
Такие минусы понимаются после работы на правильных автобусах с кабиной и удобной дверью.Потом залазишь в пазло и понимаешь какой же кайф рулить лиаз или маз.

Цитата (Михаил73, 18.04.2024):
> из-за высокой цены такие автобусы в большом количестве появятся через лет 6.

Ну почему-же. Ситимаксы 9 же довольно неплохо закупают.

Если в обычных Некстах вместо 1 набивается по 15 стоячих, то сколько же в эту влезет? И не переломится оно по середине?

Ещё очень смущает мотор 2,5 литра как у Газели на такой тушке.

Валдай уже наделили 534 мотором, небось и тут пойдут по этому пути. У КонстантинаПро был обзор на Валдай с 534.

В такую машину 534 не влезет

Хм, очередная "реинкарнация быдлошруток" (прямо сразу с содроганием вспомнил начало "нулевых"). Разве что несколько "раздутое". И опять полунизкпольная "китайщина"...
Н-да, "ПАЗ" вроде и пытается что-то сделать, но снова скатывается к... "ПАЗу". Прямо как в той поговорке про "девушку и деревню"...

Цитата (BOSS, 19.04.2024):
> В такую машину 534 не влезет

Он влезал в старый Валдай. Эта подкаподка вряд ли хуже.

Цитата (НикНикович, 19.04.2024):
> Хм, очередная "реинкарнация быдлошруток" (прямо сразу с содроганием вспомнил начало "нулевых").

А можно пожалуйста назвать признаки, по которым этот современный автобус малого класса считается быдлошруткой?

Низкий пол - есть, да это полунизкопольник, но что то я не припомню ни одного автобуса малого класса с 100% низким полом. Накопительная площадка тоже есть, сидений аж 21 штука, если считать место рядом с водителем, то вообще 22, при этом 4 сиденья установлены на низком полу.

Цитата (НикНикович, 19.04.2024):
> Н-да, "ПАЗ" вроде и пытается что-то сделать, но снова скатывается к... "ПАЗу". Прямо как в той поговорке про "девушку и деревню"...

Делают ровно то, что требует рынок. Перевозчики в регионах даже такую машину будут очень долго принимать, и до победного покупать самое дешёвое из возможного.

Цитата (BOSS, 19.04.2024):
> и до победного покупать самое дешёвое из возможного.

Значит, он должен стоить столько же, сколько стоит ПАЗик с низким полом сзади.

Цитата (Володя, 19.04.2024):
> Значит, он должен стоить столько же, сколько стоит ПАЗик с низким полом сзади.

Ну если так задуматься, то у Валдая вместимость примерно такая же как у ПАЗ-320435-04. Единственная разница в том, что площадь низкого пола у Валдая побольше. Поэтому и цена может быть выше.

https://dzen.ru/a/ZiDD6Cq2SC8pEfGm - ФБ цитируют

Цитата (НикНикович, 19.04.2024):
> Н-да, "ПАЗ" вроде и пытается что-то сделать, но снова скатывается к... "ПАЗу". Прямо как в той поговорке про "девушку и деревню"...
Так ПАЗ в рамках Группы ГАЗ производит автобусы малого и среднего классов. Делают в рамках своей рыночной ниши.

Я вообще так понимаю, что Валдай своего рода замена ПАЗ-320302 хотя и сильно более гламурная.

Цитата (DimonS, 19.04.2024):
> Я вообще так понимаю, что Валдай своего рода замена ПАЗ-320302

Ну по идее да, сам ГАЗ заявлял, что Валдай займет место между Газелью Next и младшей модификацией Вектор Next 7.1.

Я так понимаю, по итогу линейка новых моделей будет выглядеть вот так:

ГАЗель CITY (ГАЗ-A68R52)
CityMax 8 (Валдай CITY)
ПАЗ Вектор Next 7.1
ПАЗ Вектор Next 8.8
CityMax 9 (ПАЗ-422320)
Лиаз 4292 (не знаю останется он в линейке, или его уберут/заменят)
CityMax 12
CityMax 18

Цитата (Ferriks, 19.04.2024):
> Лиаз 4292 (не знаю останется он в линейке, или его уберут/заменят)

Пока останется, более того, на испытаниях катается газовая модификация с 535 мотором

5292 и 6213 тоже пока рано списывать со счетов. Да и резать курицу, несущую золотые яйца, по имени "ПАЗ-3205", никто даже не думает (=

Цитата (Ferriks, 19.04.2024):
> Я так понимаю, по итогу линейка новых моделей будет выглядеть вот так:
>
> ГАЗель CITY (ГАЗ-A68R52)
> CityMax 8 (Валдай CITY)
> ПАЗ Вектор Next 7.1
> ПАЗ Вектор Next 8.8
> CityMax 9 (ПАЗ-422320)
> Лиаз 4292 (не знаю останется он в линейке, или его уберут/заменят)
> CityMax 12
> CityMax 18

Я бы убрал из этого списка Векторы и 4292. И если по перспективам 4292 не очень понятно, то Векторы просто будут продолжать выпускаться наряду с новой линейкой (как и 3205 выпускаются наряду с новыми моделями сейчас)

Ну тогда по факту 2 линейки, поновей/подороже:

ГАЗель CITY
CityMax 8
CityMax 9
CityMax 12
CityMax 18

Постарше/подешевле:

ГАЗ-A65R42/ГАЗ-A65R52
ПАЗ 3205
ПАЗ Вектор Next 7.1
ПАЗ Вектор Next 8.8
Лиаз 4292
Лиаз 5292

По поводу 6213, я думаю если появится CityMax 18, в производстве оставят одну модель ОБВ.

И опять не раскрыта тема замены 3206. Или спроса нет?

Ну полный привод это штука достаточно уникальная, поэтому спрос будет всегда. Правда размер спроса не большой. Я думаю так и продолжат дальше выпускать. Мне вообще кажется, что 3205 снимут с производства раньше чем 3206.

Цитата (Ferriks, 19.04.2024):
> А можно пожалуйста назвать признаки, по которым этот современный автобус малого класса считается быдлошруткой?

Почти правильно ответил DeLaValier.
Ну и добавлю, что у каждого "свои "фломастеры" по отношению к конструкции (и размерности) пассажирского автобуса, к понятию которого все эти "полугрузовики-полуфургоны" не относятся...


Цитата (Ferriks, 19.04.2024):
> но что то я не припомню ни одного автобуса малого класса с 100% низким полом.

Ну вообще-то 100% низкого пола нет ни у оного современного низкопольного автобуса/электробуса/троллейбуса (а у нас и подавно), за исключением нескольких моделей машин с электрической тягой (да и то на 65-75%).
А так да, найти модели низкопольных микроавтобусов будет трудно (у нас так наверное вообще нет). Только электробусы...


Цитата (BOSS, 19.04.2024):
> Делают ровно то, что требует рынок. Перевозчики в регионах даже такую машину будут очень долго принимать, и до победного покупать самое дешёвое из возможного.
Цитата (DimonS, 19.04.2024):
> Делают в рамках своей рыночной ниши.

Вот то-то и оно...

Цитата (Володя, 19.04.2024):
> И опять не раскрыта тема замены 3206. Или спроса нет?

Спрос настолько мал, что не окупит разработки и испытаний модели-наследника.
"Автоуслуги" сделали полноприводный Вектор Некст, но будущее этой машины в такой "околозаводской" реализации тоже под большим вопросом.

IVECO Daily 70C15 Российский?)

Цитата (kaen, 19.04.2024):
> IVECO Daily 70C15

Где вы тут видите грузовик?

Что-то они стали больше люков в кузов добавлять, в отличие от первой модели. Уже три люка добавилось... И теперь они портят кузов(((

Цитата (kaen, 19.04.2024):
> IVECO Daily 70C15 Российский?)
По характеристикам, да, примерный аналог.


Цитата (Володя, 20.04.2024):
> Где вы тут видите грузовик?
Так и Ивеко бывает "автобусным" шасси без кабины.

На просторах сайта нашел его: https://fotobus.msk.ru/photo/2870590/
Вопрос: чем он отличается от этого Ситимакса, не может ли это быть одна и та же машина, и, если нет, у кого из них тогда бутафорские грз?

Цитата (Темерник, 24.05.2024):
> у кого из них тогда бутафорские грз?

В СТС на эти номера не указан VIN и написано "АВТОБУС", категория D. Всё. Я видел такую СТС когда в КАМАЗе работал. /Соответственно, завод их может повесить на совершенно любую машину, пройдя совершенно минимальную обкатку тысяч в 5 километров чтобы убедиться, что повозка на колёсах эти колёса не отбросит последи дороги общего пользования.

Цитата (Темерник, 24.05.2024):
> бутафорские грз?

Это не бутафорские, а заводские грз. Которые кочуют от машины к машине.

Раньше под это дело была выделена серия А ЕТ 52, но теперь, видимо, эти номера сдали и получили современные

Цитата (Володя, 24.05.2024):
> В СТС на эти номера не указан VIN и написано "АВТОБУС", категория D.
Цитата (Yozhik_NN, 24.05.2024):
> заводские грз. Которые кочуют от машины к машине.
> Раньше под это дело была выделена серия А ЕТ 52, но теперь, видимо, эти номера сдали и получили современные

Понял, благодарю за ответ.