Печально это осознавать, но это результат хвалённой транспортной реформы.

Известно что с машиной будет?

Цитата (Рома544, 11.05.2024):
> Известно что с машиной будет?

Ванга наверное знает, а мы предполагаем, что разберут.

Цитата (PetTrans2981, 10.05.2024):
> Печально это осознавать, но это результат хвалённой транспортной реформы.

А причем тут транспортная реформа? Бред несете. Что могло помешать этому же водителю совершить такое же дтп на ржавом пазике по маршруту к-124?

Цитата (Михаил Жуков, 11.05.2024):
> Ванга наверное знает, а мы предполагаем, что разберут.

Такое только на заводе восстановить можно, да и то, если кузов не повело. И это если с маловероятным учетом сохранения двигателя. Тогда и можно серый статус поставить.

Цитата (Михаил Кичкин, 11.05.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 11.05.2024):
> > Ванга наверное знает, а мы предполагаем, что разберут.
>
> Такое только на заводе восстановить можно, да и то, если кузов не повело. И это если с маловероятным учетом сохранения двигателя. Тогда и можно серый статус поставить.

Там двигатель 100% хлебнул воды, + там всю проводку выкидывать можно.
Так что проще купить новый автобус, чем ремонтировать этот

Цитата (SHUREPA17, 11.05.2024):
> А причем тут транспортная реформа? Бред несете. Что могло помешать этому же водителю совершить такое же дтп на ржавом пазике по маршруту к-124?

Ну так обслуживание, графики водителей коммерческих предприятий в Петербурге, как мы видим, и осталось на уровне эпохи ржавых пазиков. Транспортная реформа – это не только про закупку новых однотипных автобусов и установку валидаторов, но и про условия труда

Цитата (SHUREPA17, 11.05.2024):
> Что могло помешать этому же водителю совершить такое же дтп на ржавом пазике по маршруту к-124?

На к-124 не обещали "коммунизма к 1980 году" из всех утюгов.

Цитата (ichvdk, 11.05.2024):
> Транспортная реформа – это не только про закупку новых однотипных автобусов и установку валидаторов, но и про условия труда
И про это утюги+Михаил К вещали

В итоге выбрали не такое радикальное сокращение транспортной работы. Вы считаете, что неправильно выбрали?

Я считаю, что неправильно выбрали.
Получили кучу маршрутов, дублирующих метрополитен и друг друга, паровозики из лазурных машин на остановках и практически полное отсутствие развития ГЭТ.

Все это нужно пересмотреть, треть порезать к чертовой матери до ближайшего метро, еще треть отменить, на оставшейся перераспределить подвижной состав и точечно усилить действительно востребованные маршруты вроде 185. В первую очередь, приведя в порядок РТО, вместимость машин в соответствие пассажиропотокам, а провозную способность линий - в соответствие пропускной способности улиц.

Цитата (zz27, 11.05.2024):
> В итоге выбрали не такое радикальное сокращение транспортной работы

Какой толк от работы, которую некому работать?

Цитата (zz27, 11.05.2024):
> В итоге выбрали не такое радикальное сокращение транспортной работы. Вы считаете, что неправильно выбрали?
Я считаю, что надо отвечать за базар и не начинать то, чего не можешь закончить

Цитата (ichvdk, 11.05.2024):
> Транспортная реформа – это не только про закупку новых однотипных автобусов и установку валидаторов, но и про условия труда

Вот это верно сказано.

Но у нас получается, что условия труда стали только хуже (если верить расскзам водителей).
ПАЗики начинали работать позже социала, а заканчивали сильно раньше + после 20:00 на линии оставалось очень мало машин. Сейчас же, если водители действительно работают в две смены (что пишут во всех комментах), водители выходят раньше, а заканчивают позже, чем на тех самых пазиках.

Надо считать, но мне кажется, что если работать в текущих реалиях честно, то придется обанкроиться или срывать кучу рейсов со штрафами (и потом, вероятно, уйти в то же банкротство).
Но оставлять город без транспорта - тоже не выход. И комитет в незавидном положении - либо берут такие риски, либо имеют кучу проблем из-за массовых срывов рейсов.

Вот почитал я коменты этой аварии под разными фото и не чем не удевлен. Больше скажу через неделю все все забудут и нечего не изменится. Первая авария что ли? Сколько остановок снесли, даже как то в метро заехал автобус, да вот я на линии каждый день и тоже постоянно бьются! Что то изменилось? Нет конечно.
Как был бардак так и еще и хуже стало. Вот писали про СССР как там все было прекрасно в парках. Вот я пришол к деду на работу и мы поставили его паз в бокс. И потом пол часа дед снимал и прятал зеркала, дворники и закрывал автобус а иначе все уйдет. Так же платили слесорям за то2 и текучку, и вы удивитесь и калоныым за выхода в СССР платили. А санатории и профсоюз он например у нас тоже есть! Я считаю это бесполезная вещь! Отдохнуть я и сам найду где а вот организовать нормальную работу и ремонт они не могут, только селфи выкладывать для отчета!
А порядка нет и не будет. Руководят одни менеджеры у которых нет понимая как оно должно работать. Я ТО-2 видил последнее на автобусе в 2007г. Именно как по нормативам положенно. И не важно МТА или МГТ или Какоенибуть МБУ с региона везде все одинаково! К сожелению такая система и ее надо менять. Вот например сейчас берут любого дурака и самое прикольное его еще и прекрывают и оберегают так как работать некаму! А вот я например отработал 4 года слесорем и учился на автобус в автопарке и все равно я здавал тех минимум по икарус 280! И без него не допускали на линию. а теперь что легко все. И самое то грусно что не приходят увлеченные работой водители. основной контингент бестолковые хапуги. От этого и результат.

И вот меня удивляет один аспект. Вот работал я на фурах и там намного сложнее требования и ответственость. Я задовал вопрос почему? Мне сказали так груз и сцепка денег стоит. А с пассажирами все гораздо проще и пофигу кто возит и как.