Это, судя по горбу, ПАЗ-422320-14

До заводской таблички никто не добрался?

Если бы я знал, где она у них – то посмотрел.

Главный принцип любого фотобасника - в любой непонятной ситуации лезь в моторный отсек)

У Ситимаксов табличка под передней облицовкой.

Ого, мастерски спрятали

Ну тогда и шансов не было посмотреть.

210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.

С переходом с 534 на 535 по идее должно было немного низов у мотора добавиться, но чудес ждать вряд-ли стоит.

Думал, что вместо "надгробия" (как на одной из предыдущих фото опытного) сделают фальшборт (хотя бы "половинчатый"). Ан нет, так и осталось...

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> 210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.

И это замечательно, больше комфорта и безопасности для пассажиров.

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> 210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.

Везут не лошади, везёт момент. Момента у 535 побольше будет, а 210 сил - ограничение принудительное.

Цитата (BOSS, 22.06.2024):
> Везут не лошади, везёт момент. Момента у 535 побольше будет, а 210 сил - ограничение принудительное.

что-то я не увидел увеличения момента . Как было на дизельном 534 780 , так на этом 535 и остались 780 момента. Только вектора весили 6 тонн. Так что никуда они везти не будут.

Цитата (LLirik, 22.06.2024):
> > 210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.
>
> И это замечательно, больше комфорта и безопасности для пассажиров.

да да да , а еще зная какой надежный метановый двигатель ЯМЗ , у которого очень любит вести от перегрева коллектора. То у меня очень большие сомнения на счет долговечности этого агрегата ,потому что водители будут давить тапочку , чтобы хоть как-то разшевелить этого бегемота .

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> 210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.

Поверь, 210 лошадей и её ньютонов такой машине хватит до чёртиков. Если у нас метановые низкопольные НефАЗы на 260-ти лошадях летят будь здоров, то для этой данной мощности и подавно хватит.

Цитата (LLirik, 22.06.2024):
> И это замечательно, больше комфорта и безопасности для пассажиров.

комфорт? педаль в пол и кпп на истерике рвет передачи вперед назад пытаясь заставить это ехать.
Соответственно рывки задолбают.
понятно что фаст джир это боль(но и любой марки акпп будет истерить тыкая передачи невпопад)

безопасность? Когда будет как улитка под камазом перекресток проползать, будет вам безопасность.
А еще это будет еле плестись и мешать потоку, дятлы будут подрезать и мешать, особо одаренные еще и оттормаживаться получая в зад автобус.
Безопасность это когда ты едешь как поток и не мешаешься у людей под ногами этим сараем.
Нехватка мощности нифига не безопасна

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> 210 лошадей , тем более метановых еще и на автомате , на 10тонн веса в снаряженном состоянии...Мертвая не едущая баржа.

да будет такой же медленный как 4292, хотя это помоему рекордсмен

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> То у меня очень большие сомнения на счет долговечности этого агрегата ,потому что водители будут давить тапочку , чтобы хоть как-то разшевелить этого бегемота .

Там хоть обдавись, если будет АКПП то она спасет от перегрузок мотор.
А вот если ручная кпп то народ будет мотор крутить бешенно лишь бы поток держать и не мешаться у остальных под ногами.

Цитата (Артур Закиров, 22.06.2024):
> двигатель ЯМЗ , у которого очень любит вести от перегрева коллектора.

От перегрева спасает чистый радиатор и интеркуллер.
тогда что не твори будет 80-82.
Хз как тут к радиатору доступ, если удобно будут следить, если неудобно забьют болт и будет перегрев

Цитата (DeLaValier, 22.06.2024):
> От перегрева спасает чистый радиатор и интеркуллер.
> тогда что не твори будет 80-82.
> Хз как тут к радиатору доступ, если удобно будут следить, если неудобно забьют болт и будет перегрев

я не о перегревающемся двигателе говорю , это половина проблемы . Речь именно о выпускном коллекторе , который при нагрузках расколяется до такой степени , что металл ведет ,коллектор начинает сечь , прогорают прокладки , машина начинает троить и падать в аварию .

Это же СК/СВ автобус, да?)

Так точно

Цитата (ЖЕКА42rus, 22.06.2024):
> 210 лошадей и её ньютонов такой машине хватит до чёртиков. Если у нас метановые низкопольные

С одной стороны, такая мощность была у Икаруса-280, с другой, тогда были другие скорости, ну и кинематическая скорость у него была 65 км/ч.

Цитата (НикНикович, 22.06.2024):
> Думал, что вместо "надгробия" (как на одной из предыдущих фото опытного) сделают фальшборт (хотя бы "половинчатый"). Ан нет, так и осталось...

Да уж, фальшборт ему бы явно не помешал, как раз бы сгладил его чрезмерную угловатость. А этот горб посередине крыши делает вид только хуже