Это он на столько загнил, что у него заднюю дверь перекосило, или вообще задняя часть отваливается?!

Хм, оказывается 5256 волжской сборки намного более распространены чем я думал.
Кстати, а в Ликино выпускались автобусы в такое раскраске как на фото?

По-моему очевидно, что отваливается вся задняя часть, а далеко не только дверь.

Кстати по окраске: партия Омских 5256 1992-1994г.в. была именно такой окраски, а так же аналогичной инверсной и аналогичной, но с полосами разных цветов. Ни одного автобуса не сохранилось, но помню, что пол был розово-бордовый, как в 677, сиденья бежевые, отделка салона сбоку светлая под дерево, на потолке обыкновенная белая с серой текстурой. Поручни чёрные или серые. Заднее окошко наровне с остальными, двигатель Камаз. Волжские?

Да нет, обычные ликинские. В Москве часть 93 года именно такими и были.

большинство таких автобусов в Якутске из-за вибрации и плохих дорог рамы лопаются

Жалко списывают

И что тут жалеть?

Дизайн у них приятный, и звук двигателей тоже :). Есть в них что-то душевное, чего в нынешних 5256 нет...
К слову - в Волжском тоже есть маршрут 122, место обитания стареньких 5256...

На волгоградском же 122 теперь всё чаще 5256.35. :-(

Diman_RF, а ты тоже поклонник старых "коробочек"? :)

Я прежде всего поклонник "Волжанина", т.е. всего, чей VIN начинается с Х4К...! ;-)

Аврора,я бы не назвал приятным звук двигателя "Камаз"...Слишком громкий и грубый звук, да и двигатель вонючий. Для самосвала или армейского внедорожника 6х6 - самый раз, но для автобуса - жестоко! с Вообще на 5256.00 катался один раз в жизни в 1997 г., это был автобус Королёвского ПАТП где-то 1992-1994 г.в., бордово-белый.

Скажем так, звук выразительный - громкий, резвый, ураганный, энергия ууух... лично мне нравится. В старых 5256 стараюсь садиться сзади, как раз над двигателем, для полноты ощущений... но эт дело вкуса, конечно :)

Самое идеальное место это крайнее левое на моторе: там и форточка и люк продувают; и места для ног много, никто не отдавит; и главное бабульки не выгонят!

Аврора, у меня подобные ощущения вызывает ЛАЗ-695Н с его жужжанием. Этим летом 2 раза удалось проехаться, сидел, разумеется, сзади :)

Ага, звук ЛАЗиков, а ещё Икарусов 250/256 тоже люблю, в них тоже сзади стараюсь ездить ;)

А я люблю, чтоб тихо было, поэтому в ЛАЗах 695Н всегда любил наоборот спереди ехать, приятно там))))

в ЛАЗ 69* прикольнее всего ехать в переднем свесе. Ощущение полета! :)

Ага, и это безусловно тоже:) Жаль, что ЛАЗов всё меньше и меньше.

/Аврора,я бы не назвал приятным звук двигателя "Камаз"...Слишком громкий и грубый звук, да и двигатель вонючий. Для самосвала или армейского внедорожника 6х6 - самый раз, но для автобуса - жестоко!
Михаил (FanTrans)/
А мне нравится,приятно так воет,что-то очень родное.Но когда довелось его разбирать в полевых условиях,на морозе...короче воспоминаия о том как соляра пошла в картер и глох двиг на холостых оборотах,жутко канеш:( Сопливый мотор...тот же ОМ 441 вечен,у нас нефаз с таким мотром 5 лет ездит,в ремонте его собратья стоят ,а он бегает,да и 216л.с мерса тянут лучше 260 сильного татарского табуна:D

В любом случае, Камаз-740 на 5256 и Нефазах (вот не знаю, есть Волжане в такой комплектации) не есть хорошо!!!
Более или менее противно тарахтят, вибрация сильная, вонючие, слабенькие по сравнению с тем же Cat'ом...
В Колпинском парке в среднем татарина капиталят раз в полгода( а то и чаще...) :/

Да фигня что тарахтят. Как будто на Икарах ни разу не ездили. Да и слабенькие это не так уж и страшно для города. Ключевой вопрос это затраты на эксплуатацию и расход топлива. Как с этим?

Икарус- другое дело. Как-то поприятственнее они работают... Музыкальнее, что ли...
А про эксплуатацию - см.выше, ИМХО КРД раз в полгода не лезет ни в какие ворота.
В Колпинском парке из 20 Лиазов 5256-25 1996г.вып. осталось только две штуки, остальные списаны, а движки от них с успехом работают на других машинах. Если расход топлива оставить в стороне (хотя у Cat'a он намного ниже) то вопрос затрат очевиден ;-))

ВАХ... ВАХ... ВАХ

Кстати по окраске: партия Омских 5256 1992-1994г.в. была именно такой окраски, а так же аналогичной инверсной и аналогичной, но с полосами разных цветов. Ни одного автобуса не сохранилось, но помню, что пол был розово-бордовый, как в 677, сиденья бежевые, отделка салона сбоку светлая под дерево, на потолке обыкновенная белая с серой текстурой. Поручни чёрные или серые. Заднее окошко наровне с остальными, двигатель Камаз. Волжские? — Лиаз677
24.07.2008 13:55 MSD

В Ульяновск в 1993 г. такие приходили. Самые живучие проработали 14 лет.

Дизайн у них приятный, и звук двигателей тоже :). Есть в них что-то душевное, чего в нынешних 5256 нет...
К слову - в Волжском тоже есть маршрут 122, место обитания стареньких 5256... — Avrora
13.08.2008 20:28 MSD

А звук камазовского дизеля мне начал нравится еще на 4202!
Хотя конечно, на автобусе с убитым движком не очень приятно ехать.

Раскраска такая - потому что кузова приходили с Лиаза, а на Волжанине этот автобус только собирали. Звуки двгателей азные - зависитт того, есть наддув, нет наддува, какая коробка, какая звукоизоляция и т.п. Если пол был розовый - так такой линолеум был, может с Лиаза, позже сами закупали

Нашел его VIN-код: ХТY525608S0003236

В Москве с такой схемой раскраски машины поступили во второй половине 80-х, только полосы были красными и синими, с желтыми я не помню.

желтые появились году в 1992-93. Потом немного было красных, серых, зеленых

Цитата (пассат, 04.03.2010):
> В Москве с такой схемой раскраски машины поступили во второй половине 80-х, только полосы были красными и синими, с желтыми я не помню.
Видел в середине 90-х в Климовске ЛиАЗ в такой же окраске и тоже бело-оранжевый, а также в Сергиевом-Посаде бело-красный. Какого года они могли быть?

Фото не к тому номеру привязано!

Цитата (pavel007, 08.03.2014):
> Фото не к тому номеру привязано!

Это сделано специально, так как на КЕ 984 нет фото, поэтому тот профиль теряется в перенумерованных.

Пожалуйста, не изобретайте велосипед. Привязка должна соблюдаться в соответствии с подпрофилями.