50 экземпляров для Москового Гортакси? Да и мотор вроде G21...
И добавили чёрный окрас сбоку как у Московских НефАЗах, чисто синий цвет шёл ему лучше...

Цитата (Макаренко А. А., 25.09.2024):
> Да и мотор вроде G21...

G51
G21 - Евро-2, уже неактуален

Вот зачем столько чёрных элементов делать, не красиво же

Это поедет по 422 маршруту в ТиНАО, где сейчас БК в основном)

Цитата (Никита Лебовский, 26.09.2024):
> не красиво же

Красиво

Цитата (Никита Лебовский, 26.09.2024):
> Вот зачем столько чёрных элементов делать, не красиво же


Цитата (Никита Лебовский, 26.09.2024):
> Вот зачем столько чёрных элементов делать, не красиво же

Наоборот, красиво даже смотрится

Цитата (Никита Лебовский, 26.09.2024):
> Вот зачем столько чёрных элементов делать, не красиво же
Хотелка заказчика)

Цитата (Никита Лебовский, 26.09.2024):
> Вот зачем столько чёрных элементов делать, не красиво же

Почему? Вполне даже смотрится здесь

А Трансавтолиз Сити не хочет закупить для 390 и 597? На Фордах ездить просто невозможно на этих маршрутах, вечная давка

Явно не раньше окончания нынешних контрактов.

Цитата (ichvdk, 27.09.2024):
> А Трансавтолиз Сити не хочет закупить для 390 и 597? На Фордах ездить просто невозможно на этих маршрутах, вечная давка

Лизавтотранс не приходил на конкурсы уже достаточно продолжительное время. Вероятно, докатают то, что осталось, и тихо свернутся.

Цитата (DimonS, 27.09.2024):
> окончания нынешних контрактов

И где найти информацию, когда они закончатся?

Цитата (ichvdk, 27.09.2024):
> И где найти информацию, когда они закончатся?
Они до середины 2026 года.

Сколько в нем сидячих мест? По виду даже меньше, чем в Луидорах МТА?

10. Поэтому наличие накопителя компенсируется лишними стоячими пассажирами, которые в Транзите ехали бы сидя, пусть и в тесноте.

Цитата (zz27, 28.09.2024):
> 10. Поэтому наличие накопителя компенсируется лишними стоячими пассажирами, которые в Транзите ехали бы сидя, пусть и в тесноте.

11 + 3 откидных

Цитата (zz27, 28.09.2024):
> 10. Поэтому наличие накопителя компенсируется лишними стоячими пассажирами, которые в Транзите ехали бы сидя, пусть и в тесноте.

Ну по своему опыту могу сказать, что 25 человек здесь, будут чувствовать себя комфортней чем в транзите. И даже в уплотнённой версия ГАЗели с 13 сиденьями в задней части, сидеть комфортней чем в транзите. Это я говорю как человек с ростом 187 см. Поэтому в целом, машина более комфортная для городских маршрутов, особенно с большой сменяемостью.

Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять в транспорте. Если кто не согласен, то можно выпустить и вообще микроавтобусы и вагоны метро только со стоячими местами без сидячих (прецеденты в мире бывали).

Цитата (Папа Карло, 28.09.2024):
> Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять в транспорте. Если кто не согласен, то можно выпустить и вообще микроавтобусы и вагоны метро только со стоячими местами без сидячих (прецеденты в мире бывали).

Ну это с учётом вменяемой заполнеяемости. Мы же все понимаем, что в таких машинах иногда человек по 30 ездит, хотя по факту они на это не рассчитаны .

Гортакси взяло маршруты в замкадной Новой Москве, где эти газели будут возить полторы старухи по пустошам.

По поводу минимум двух из них есть большие сомнения. Во первых 422 переводят с СК на МК, а во вторых там есть подвозка из нового человейника к МЦД (307к), тоже может ого-го как раскататься.

Цитата (Ferriks, 28.09.2024):
> Ну по своему опыту могу сказать, что 25 человек здесь, будут чувствовать себя комфортней чем в транзите.
Тут 22 места.

Цитата (BOSS, 28.09.2024):
> Гортакси взяло маршруты в замкадной Новой Москве, где эти газели будут возить полторы старухи по пустошам.

А на работу как будут эти люди из замкадной новой москвы ездить, или там хватает квалифицированных рабочих мест в пешей доступности от дома?

Цитата (Макс И, 28.09.2024):
> Цитата (Ferriks, 28.09.2024):
> > Ну по своему опыту могу сказать, что 25 человек здесь, будут чувствовать себя комфортней чем в транзите.
> Тут 22 места.

Ну это смешно, в реальности ездить больше. Чисто физически, сюда человек 30 влезет.

Цитата (Папа Карло, 28.09.2024):
> А на работу как будут эти люди из замкадной новой москвы ездить, или там хватает квалифицированных рабочих мест в пешей доступности от дома?
Вроде никто не говорит, что эти Газели будут вместо ОБВ работать.

Цитата (Ferriks, 28.09.2024):
> Ну это смешно, в реальности ездить больше. Чисто физически, сюда человек 30 влезет.
Только потом подвеска скажет гудбай.

Цитата (Макс И, 29.09.2024):
> Цитата (Ferriks, 28.09.2024):
> > Ну это смешно, в реальности ездить больше. Чисто физически, сюда человек 30 влезет.
> Только потом подвеска скажет гудбай.

Ну это все ещё не отменяет того факта что ездит по 30 человек. Но так то да, в наших реалиях в виде маршруток нужно что то типо Iveko vns

Iveco VNS редкостное говно по салону, ушатывается только в путь, сравним с Богданами и прочими Рутами, а аналог советский подобным машинам это КаВЗ-685. Жесткая подвеска, что вы хотели от машин на грузовом шасси. По сравнению с этим убожеством ПАЗ Вектор Next это просто верх комфорта.

Цитата (Папа Карло, 30.09.2024):
> ПАЗ Вектор Next это просто верх комфорта.

Ну он уже по факту классом выше стоит. В VNS может поместиться человек 40. С комфортом там может ехать человек 25. В наших реалиях, это самый идеальный вариант для маршрутки. Но для такого шасси Газели слабовато.

А де-юре Газель Сити - МК, а VSN-700 и Вектор Некст - СК.

Цитата (DimonS, 30.09.2024):
> Вектор Некст - СК
У него же были версии под МК?

Цитата (DimonS, 30.09.2024):
> А де-юре Газель Сити - МК, а VSN-700 и Вектор Некст - СК.

Да кстати, это тоже проблема. По логике, VSN это как раз последняя стадия МК, потому как объективно, он стоит между сити и вектором.

Цитата (Ferriks, 30.09.2024):
> В наших реалиях, это самый идеальный вариант для маршрутки.

Скажу страшную вещь, но если почему-то надо возить много народу именно малым классом и дёшево, то надо брать 3205, а не микроавтобусы. Ну или короткий Вектор, если на него хватает.

Цитата (tartan, 30.09.2024):
> У него же были версии под МК?

И есть. 7,1 это МК, 7,6 и 8,1 это СК

Цитата (zz27, 30.09.2024):
> Скажу страшную вещь, но если почему-то надо возить много народу именно малым классом и дёшево, то надо брать 3205, а не микроавтобусы. Ну или короткий Вектор, если на него хватает.

По прайсам Авторитэйла 3205 в бомж-комплектации уже дешевле пассажирской Газели Некст в любом исполнении. Но у него другие проблемы, главная - расход.

Цитата (BOSS, 30.09.2024):
> 7,1 это МК
Точно, забыл про коротышей)))

Цитата (BOSS, 30.09.2024):
> Но у него другие проблемы, главная - расход
С газобаллоном не сильно дороже выходит. Вот то, что Сити охотнее примут на маршрут, чем 3205, влияет больше, ИМХО.