Какой стыд...

В начале года "в ожидании списания" их было три, остался один
ДТП, не шибко значительное, но с дорогостоящими последствиями

Что за ДТП такое, что целый кузов списывают.

Цитата (ichvdk, 03.12.2024):
> Какой стыд...

Эксплуатировать автобус не больше десяти лет?

Цитата (Pölsk1, 03.12.2024):
> Что за ДТП такое, что целый кузов списывают.

Цепанул грузовой правым бортом

За ними как-то особенно ухаживали или Мерседесы настолько крепче ЛиАЗов?
10-летняя машина, во всяком случае внешне, выглядит вообще отлично, в отличие от многих ЛиАЗов тех же годов.
Да и сколько раз в этом году на них ездил - всегда только положительные впечатления.

Цитата (chrome, 03.12.2024):
> За ними как-то особенно ухаживали или Мерседесы настолько крепче ЛиАЗов?

Во-первых, на них было невыносимо медленно ездить потому что водители боялись на газ нажимать. А вдруг что? Особо это было странно на экспрессном 902(или 901? Какой там в Загорье ехал от Таганки) Во-вторых обслуживание у официального дилера Мерседеса до сих пор продолжается.

Цитата (chrome, 03.12.2024):
> За ними как-то особенно ухаживали или Мерседесы настолько крепче ЛиАЗов?

По любому чиху едут в дилерский сервис, ГУПовских слесарей к ним на пушечный выстрел не подпускают. Полный сервисный контракт на всё.

В конце прошлого года оплаченные лимиты выжрали, и резко встало больше половины Мерседесов.

Поэтому в эксплуатации они просто золотые.

Цитата (ichvdk, 03.12.2024):
> Какой стыд...

Очень удивительно это читать)
Очень хочется посмотреть на еще какую-либо модель в каком-либо городе, которая спустя 10 лет эксплуатации имеет средний коэффициент выпуска 0.95 и выше.

Цитата (Gemini, 03.12.2024):
> Очень хочется посмотреть на еще какую-либо модель в каком-либо городе, которая спустя 10 лет эксплуатации имеет средний коэффициент выпуска 0.95 и выше

Судя по этому сайту в Мосгортрансе все модели примерно такие. Вон Лиазы 5292.65 в филиале Южный 246 белых из 247 всего...А там, вроде, ещё есть машины из первого КЖЦ, который недавно закончился. Вопрос исключительно денег.


Цитата (BOSS, 03.12.2024):
> Поэтому в эксплуатации они просто золотые.

Почему правильную эксплуатацию принято обзывать "золотой"? Именно так и надо эксплуатировать коммерческий парк техники. Прибыль должна быть из работы на линии, а не из кроилова на фильтрах, маслах и откладывании неисправностей навсегда.

Цитата (Володя, 03.12.2024):
> Прибыль должна быть из работы на линии

Интересно, а о какой прибыли речь когда каждая единица привозит жирный минус?) По сути прекратить дотировать - и всё встанет разом...

Цитата (Евгений Мамыкин, 04.12.2024):
> Интересно, а о какой прибыли речь когда каждая единица привозит жирный минус?)

Дотации или оплата километров - это и есть прибыль предприятия. Перевозчику совершенно не важно платят пассажиры или нет.

Цитата (Евгений Мамыкин, 04.12.2024):
> Интересно, а о какой прибыли речь когда каждая единица привозит жирный минус?) По сути прекратить дотировать - и всё встанет разом...

Бабковозные АТП с новейшими 5292 передают пламенный привет ;)

Цитата (BOSS, 03.12.2024):
> По любому чиху едут в дилерский сервис, ГУПовских слесарей к ним на пушечный выстрел не подпускают. Полный сервисный контракт на всё.

Хорошо когда есть толковые спецы. У нас к диллерам чаще всего никто не ездит. Ремонтируемся на ремзонах у проверенных механиков с золотыми руками. Да и в этой технике нет ничего особо сложного. Или в Москве за любой чек на панеле, прилетает чек на Энную сумму денег?

В Калининград его нужно. Там умеют ухаживать за европейской техникой.

В другие регионы дарить / продавать не собираются их?

Цитата (Володя, 04.12.2024):
> Перевозчику совершенно не важно платят пассажиры или нет.

Как и не важно что в салоне в целом происходит. Если машина с ночного маршрута например попадает на обычный - это по запаху в салоне уже понятно))

Цитата (Sonderfahrt, 04.12.2024):
> В другие регионы дарить / продавать не собираются их?

В начале 2022 были планы их торгануть. Но что-то случилось.

В целом в России едва ли есть предприятие, которое потянет их эксплуатацию, а не угробит половину за полгода-год.

Цитата (BOSS, 03.12.2024):
> По любому чиху едут в дилерский сервис, ГУПовских слесарей к ним на пушечный выстрел не подпускают. Полный сервисный контракт на всё.

В Москве кстати действует гарантия на них ещё? В Ташкенте в свое время решили кинуть с оплатой мерседесовцев, в итоге они сняли гарантию со всех машин и все годы можно сказать Мерсы выживали и выживают на голом энтузиазме и за счет запчастей друг-друга. Только сейчас когда в городе осталось в живых чуть менее 100 Мерседесов из 600, вроде что-то начали закупать из Польши, но это чисто по слухам

Цитата (Кас., 04.12.2024):
> В Москве кстати действует гарантия на них ещё?

Это не гарантия, это сервисный контракт. Сейчас подрядчик - преемник Эвобуса.
Работы в таком контракте оплачиваются с определённым лимитом. Когда истекает предыдущий контракт, рассчитывают стоимость работ и заключают новый.
По сложным случаям типа крупных поломок или ДТП решается отдельно.

Цитата (Володя, 03.12.2024):
> боялись на газ нажимать. А вдруг что?

Да это от расписания зависит наверное. Ибо иногда они тошнят, а иногда летают добротно

> Во-первых, на них было невыносимо медленно ездить потому что водители боялись на газ нажимать. А вдруг что? Особо это было странно на экспрессном 902(или 901? Какой там в Загорье ехал от Таганки) Во-вторых обслуживание у официального дилера Мерседеса до сих пор продолжается.
Я вот недавно ездил по букашке, и вот сел на ту, которая до Смоленской едет и в парк потом, там водитель летел на всех парах.

Цитата (ЭР2Т-7212, 04.12.2024):
> Да это от расписания зависит наверное

Нет. Тогда это зависело от модели автобуса. Рыжие Лиазы ехали существенно быстрее синих Мерседесов.

Цитата (BOSS, 04.12.2024):
> В целом в России едва ли есть предприятие, которое потянет их эксплуатацию, а не угробит половину за полгода-год.

ПАТ бы потянул (единичная техника ведь вполне успешно ездит), но тогда надо как-то пропихивать 2014 год в новые контракты.

Собираются снимать с учёта по утилизации?

А зачем, если он в ожидании списания, лобовую часть пленкой накрывать?

Цитата (Папа Карло, 06.12.2024):
> А зачем, если он в ожидании списания, лобовую часть пленкой накрывать?

Вдруг каннибализм понадобится

Кстати, уже на этом месте не стоит

Цитата (BOSS, 04.12.2024):
> Цитата (Sonderfahrt, 04.12.2024):
> > В другие регионы дарить / продавать не собираются их?
>
> В начале 2022 были планы их торгануть. Но что-то случилось.
>
> В целом в России едва ли есть предприятие, которое потянет их эксплуатацию, а не угробит половину за полгода-год.

ГУП Пассажиравтотранс СПБ, тем более там есть несколько аналогичных таких, причем даже гармошек

Цитата (Папа Карло, 10.12.2024):
> ГУП Пассажиравтотранс СПБ

Я не одинок! Конечно, сейчас набегут адепты "зачем Питеру московские подарки", но, по-факту, любое другое предприятие сделает из этих автобусов дрова на колесах без должного обслуживания.

В ПАТ со следующего года условия контрактов не позволят эксплуатировать на маршрутах любые автобусы старше 10 лет. Так что и свои иномарки, буквально за парой исключений, пойдут на выход.

Цитата (Игорь Ларионов, 10.12.2024):
> но, по-факту, любое другое предприятие сделает из этих автобусов дрова на колесах без должного обслуживания.

А пат не сделает? В ап5 лиазы 20 года это рухлядь укатанная уже.

Цитата (Игорь Ларионов, 10.12.2024):
> -факту, любое другое предприятие сделает из этих автобусов дрова на колесах без должного обслуживания.

Думаю, 3-5 лет они проездят в режиме масло колодки в любом предприятии. Ну если не рассматривать умышленную порчу имущества.

В Калининград все московские Мерсы нужно передать для дальнейшей эксплуатации, все машины с «белым» прошлым, да и проблем с обслуживанием б/у из Европы в этом регионе никогда не было.
При должном уходе они ещё такой же срок спокойно отходят.