Не так и часто встречались 260-е в Москве. Больше было 280-х гармошек.

Это был последний линейный Икарус-260 в городе.

Это тоже был Хвост

Цитата (Мария, 19.01.2025):
> Это был последний линейный Икарус-260 в городе.

Скорее "последний линейный Икарус-260 (СВАРЗ) в городе")
Кстати в Подмосковье тоже работал Икарус-260: вот пример 2010 года - https://fotobus.msk.ru/photo/220160/

У нас других Икарусов-260 и не было! Т.к., рядышком находится ЛиАЗ, массово закупались 677-е, ну а гармошки брали из Венгрии. После прохождения капитального ремонта Икарусов-280 на СВАРЗе с последующим укорачивании, всё равно в документах им присваивали модель 260.37! Надпись 260(280)/"СВАРЗ", это сделали чтобы как-то выделить подобные 260-е.
Ещё были 260.00 кравтекские но их было 2-3единицы,ещё два Икаруса-260.02, и всё.
Поэтому Я обобщила надпись что последний линейный Икарус-260.
А вот Икарусов-260 натуральных и переделанных разных моделей в Московской области было очень много.

Объясните, зачем вообще нужно было обрезать 280-е Икарусы?

Механизм сочленения выходил из строя раньше, чем весь остальной автобус. 280-е потом массово списали в Москве как раз после случая, когда узел сочленения просел и автобус поломало пополам.

Механизм там замечательно переживает остальную машину. А вот ферма у сцепного сгнивала так, что это очень непросто вылечить.

Цитата (p_Shishiga, 20.01.2025):
> Объясните, зачем вообще нужно было обрезать 280-е Икарусы?

Гармошки стабильно покупали, а вот с одиночками всё было не так просто. 677 перестали делать, 5256 не устраивал, а Тюрками и 415 весь город не насытить.
При этом к моменту визита на ремзавод кузова часто болели около сцепного, далее см. выше.

Цитата (Мария, 20.01.2025):
> Ещё были 260.00 кравтекские но их было 2-3единицы,ещё два Икаруса-260.02, и всё.

Было несколько штук оригинальных, поступивших новыми.

Цитата (Komsomolec, 20.01.2025):
> 280-е потом массово списали в Москве как раз после случая, когда узел сочленения просел и автобус поломало пополам.

Это какая-то байка. Видимо речь про троллейбусы СВАРЗ-Икарус, там действительно такая история приключилась, но там и машины были сильно старше.

Цитата (BOSS, 20.01.2025):
> 5256 не устраивал

Их и не было в достаточных количествах после истории с КамАЗом.

Цитата (Komsomolec, 20.01.2025):
> Механизм сочленения выходил из строя раньше, чем весь остальной автобус. 280-е потом массово списали в Москве как раз после случая, когда узел сочленения просел и автобус поломало пополам.

Не правда! Икарусы-280 списывали постепенно по мере поступления новых автобусов.

Бампер спереди заварен или металические заглушки?Если заварен ,за что цепляли при буксировке?