Вместо этой колбасы должен трамвай ездить нормальный

Был немного удивлен, встретив такую колбасу в Албании (трамваев там, конечно, нет)

Цитата (Дмитрий Воронеж, 07.03.2025):
> Вместо этой колбасы должен трамвай ездить нормальный

Такая машина и инфраструктура для нее в любом случае заметно дешевле трамвая, а с учетом того что машина ещё и БУ, разница по деньгам вообще огромная. Так что понятно почему выбор был не в пользу трамвая.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 07.03.2025):
> Вместо этой колбасы должен трамвай ездить нормальный

В Европе трамвай перевозит такие пасспотоки, которые даже трёхсекционный автобус не вывезет. Что и логично, ибо трамвай - это лёгкая железная дорога, а не «автобус на рельсах».

Цитата (Дмитрий Воронеж, 06.03.2025):
> Вместо этой колбасы должен трамвай ездить нормальный

Вместо этой колбасы должен нормальный сочлененный автобус ездить.

Наверное в этой колбасе еще и очень душно.

Всместо этой колбасы должны обычные автобусы каждые 10-15 минут ездтить, в часы пик - сочлененные, а не автобус-колбаса (чаще всего просто сочлененный) 1-2 раза в час...

Маршрут не убыточный?
В Колумбии на ТрансМиленио пропустил семь таких прежде чем залезть у двери

Цитата (the.traveller, 09.03.2025):
> Маршрут не убыточный?

Нет, даже обычной гармошки вполне хватает. Но, учитывая, что на маршруте есть "лежащие асфальтированные полицейские", которые у МАНов царапает гармошку снизу - причина, почему на маршруте видим "автобусную колбасу".

https://www.stops.lt/kaunas/#bus - расписания городского транспорта в Каунасе. 4 автобуса AGG330 работают только в пик на 18, 23 и 46 маршрутах. На этих 18 и 23 маршрутах все остальные выпуски по всем дням - короткие 12м, на 46 длинные только по будням. Обычные гармошки по выходным не работают. Этой информации вам должно быть достаточно, чтоб самим сделать выводы о пасспотоках, трамваях и убыточностях.