Поздравляю с обновлением! Смотрю Ситимаксов всё больше становится по стране, да и автопарк Вологды всё новее и молодеет.

Цитата (YellowDeltaDragon549, 01.08.2025):
> Поздравляю с обновлением! Смотрю Ситимаксов всё больше становится по стране, да и автопарк Вологды всё новее и молодеет.

Да, только ждать пришлось очень долго.

Да, конечно это благо, что в ПАТП пришли новые современные автобусы, но всё же это не восполнит ушедшие 6213е, которыми лишь ненадолго дали поиграться...

Цитата (Бараш Алексей, 03.08.2025):
> Да, конечно это благо, что в ПАТП пришли новые современные автобусы, но всё же это не восполнит ушедшие 6213е, которыми лишь ненадолго дали поиграться...

Игрушкой я бы назвал два 216, которые придут в сентябре. Поставят их скорее всего на 16, но уже большого пассажиропотока на нём нет, как раньше ГПЗ работало в 3 смены. Можно конечно гармошки на 6 поставить, но на вокзале всё заужено капец.

Цитата (Александр Зеляков, 03.08.2025):
> Поставят их скорее всего на 16, но уже большого пассажиропотока на нём нет

Лучше на 36,а ещё лучше что бы патп-4 приобрело гармохи на 14,этот постоянно битком

Цитата (Black angel, 04.08.2025):
> Цитата (Александр Зеляков, 03.08.2025):
> > Поставят их скорее всего на 16, но уже большого пассажиропотока на нём нет
>
> Лучше на 36,а ещё лучше что бы патп-4 приобрело гармохи на 14,этот постоянно битком

На 36 гармошке не развернуться будет на остановке "Евковская", да и трудно будет ими проехать по Козленской в сторону Архангельской. Если на 14 Мартыненко возьмёт гармошки, то там узкий коридор в Мелиораторов, не войдут в поворот.

Цитата (Black angel, 04.08.2025):
> ещё лучше что бы патп-4 приобрело гармохи на 14

Тогда кабзда троллейбусу. В идеале на 48 поставить, маршрут один из самых нагруженных и магистральных.

Цитата (dmz, 04.08.2025):
> Тогда кабзда троллейбусу. В идеале на 48 поставить, маршрут один из самых нагруженных

Троллейбусу и так кабзда, глубокого смысла в 4ке всё равно нет, 14 стал ходить часто.
От троллейбуса был бы смысл если бы они маршрутную сеть тянули на недалекие маршруты куда автобусы не ездят, например от бригантины до дальней.
Или в подспорье автобусам которые крайне редко ходят,таким как 7,28,22...
Только при таком раскладе в троллейбусе был бы смысл, пассажиропоток был бы и на топливо тратиться не нужно, только не хотят ничего...

Цитата (Александр Зеляков, 03.08.2025):
> Игрушкой я бы назвал два 216,

Игрушки не игрушки... А гармохи в городе нужны, и больше чем 2 штуки...
На 14,22,36 дак вообще жизненно необходимы, эти маршруты постоянно битком ездят, причём настолько ,что порой не знаешь как выйти на своей остановке, давка страшная...

Цитата (Black angel, 04.08.2025):
> Лучше на 36,а ещё лучше что бы патп-4 приобрело гармохи на 14,этот постоянно битком

На 36 нет такого пассажиропотока под гармошку, туда просто выпуск добавить и будет нормально.
По поводу 14 вообще отдельная тема, город Мартыненко красную ковровую дорожку положил, убрав троллейбус, а пассажиров при этом меньше не стало, толи будет в сентябре, когда ве вернутся с каникул/отпусков.

Цитата (dmz, 04.08.2025):
> В идеале на 48 поставить, маршрут один из самых нагруженных и магистральных.

Вот это дельное предложение, только Мартыненко не будет покупать гармошки, ибо это дорого и очень затратно при обслуживании, а денег ему никто не даст, в отличии от ПАТП.

Цитата (Александр Зеляков, 03.08.2025):
> Поставят их скорее всего на 16, но уже большого пассажиропотока на нём нет, как раньше ГПЗ работало в 3 смены. Можно конечно гармошки на 6 поставить, но на вокзале всё заужено капец.

Вообще под гармошки в городе остались только 6 и 48, на разрывные графики можно еще по будням ставить на 16 и 19. Остальные маршруты и на БК вывезут, при нормальном интервале.
Проблема в том, что в ПАТП нет толковых людей, кто бы мог организовать работу предприятия, а от постоянных пробелов в графике на магистральных маршрутах пассажиропоток только уменьшается.
За последние пару лет порезали как минимум 2,7,16,19,22,28,36, а с 7 вообще отдельная тема, раньше она очень даже не плохо возила, а теперь хоть и добавили выпуск, но из-за крюка к поликлинике маршрут превратился в жуткий и медленный социал. Лично я теперь езжу с пересадками 8+36/13, в среднем даже с учетом ожидания и пробок выходит минут на 15-20 быстрее.

Раньше у ПАТП было из СК/МК 3 МАЗа-206 и 2 ПАЗика 3204/3205, потом купили ГАЗель и один Вектор, но при этом вывели из работы ПАЗы и чуть позже МАЗы, т.е. максимум было одновременно до 5 машин, а сейчас 8 СимАЗов, 7 Ситимаксов, МАЗ-206, Вектор, Каунти, ГАЗель при том восстанавливают(по состоянию на май) еще один МАЗ-206 и в резерве один 3204 и того порядка 15-17 рабочих машин, вот куда столько этого добра?
Понятно что на всякие воздуховозы по типу 13,17,24,45 и т.д. которые набрали за последние годы, но почему не оптимизировать то все это? Такими темпами мы скатимся к тому, что большие автобусы останутся только на паре маршрутов, а на остальных будут работать "модернизированные ПАЗики", а потому что - "мы все сломали и теперь работать не выгодно, но мы не признаемся"

Цитата (Black angel, 04.08.2025):
> От троллейбуса был бы смысл если бы они маршрутную сеть тянули на недалекие маршруты куда автобусы не ездят, например от бригантины до дальней.
> Или в подспорье автобусам которые крайне редко ходят,таким как 7,28,22...
> Только при таком раскладе в троллейбусе был бы смысл, пассажиропоток был бы и на топливо тратиться не нужно, только не хотят ничего...

Троллейбус наоборот нужно продлевать в новые районы, в т.ч. и с использованием УАХ, даже при небольших затратах можно было бы часть маршрутов перевести с автобусов на троллейбусы. А вот ходить редко в отдаленные как раз таки должны автобусы. Схема работает в обратно направлении, чем меньше интервал, тем дешевле использовать троллейбус, а чем больше интервал, тем соответственно дороже. В то же Лукьяново или Семенково допустим, троллейбус обойдется дороже, чем большой автобус раз в 15 мин.
Просто за чередой банкротств и переделом собственности все проспали еще один шанс на развитие троллейбуса. Еще до появления всяких 23 и 14 на Окружном, было понятно что связь ПЗ-Южный-Пошехонка-Центр очень популярная и еще даже пару лет назад можно было вкопать столбы и повестить провода на участке от пошехонки до ленинградской и продлить тр4, но это естественно ни тогда, ни сейчас никому не нужно.

Цитата (Andre73, 04.08.2025):

> Вообще под гармошки в городе остались только 6 и 48,

Да, но на 6 вокзал, на котором всё заужено донельзя я бы сказал, и у почтамта тоже заузят. И из этого выходит что ПАТП гармошки не нужны.

Цитата (Александр Зеляков, 04.08.2025):
> Да, но на 6 вокзал, на котором всё заужено донельзя я бы сказал, и у почтамта тоже заузят. И из этого выходит что ПАТП гармошки не нужны.

Если попросили, значит уже знают куда поставить. Остаются еще 16 и 19 как минимум))
Мне кажется на вокзале гармошка вполне нормально пролезет. В любом случае, не будем гадать и дождемся сентября/октября, когда они выйдут на линию

Цитата (Andre73, 04.08.2025):
> Понятно что на всякие воздуховозы по типу 13,17,24,45 и т.д. которые набрали за последние годы, но почему не оптимизировать то все это?

Судя по БК на этих маршрутах (фотографии на этом сайте подтвердят), такое ощущение, что оптимизацией и не работают - просто пускают на маршруты то, что есть.
Хотя может я не осведомлен в цифрах и там реально такой пассажиропоток, что можно пускать БВ-шки

А по поводу будущих гармошек - вспомним времена, когда они были (в частности когда бегали 6213). Они были только на 6, 15, 16. На вокзале с того времени у почтампа все такой же бардак с парковкой. На 16 есть улица Петина с частным сектором, где не развернуться гармошке, но это не мешало ПАТП ставить их на маршруты. 15-ый (тогда, сейчас он 48), к сожалению, не принадлежит ПАТП и судя по комментариям выше их и не поставят, обслуживая этот маршрут другой перевозчик((

Цитата (dmz, 04.08.2025):
> Цитата (Andre73, 04.08.2025):
> > Понятно что на всякие воздуховозы по типу 13,17,24,45 и т.д. которые набрали за последние годы, но почему не оптимизировать то все это?
>
> Судя по БК на этих маршрутах (фотографии на этом сайте подтвердят), такое ощущение, что оптимизацией и не работают - просто пускают на маршруты то, что есть.
> Хотя может я не осведомлен в цифрах и там реально такой пассажиропоток, что можно пускать БВ-шки

Могу сказать, БК по мне так можно пускать только на 44. На 11 сейчас из-за стройки эстакады на Бурмагиных никак, да и на нём в определённые дни только бывают толкучки. 13 так, как не посмотришь, одна машина вечно пустая. По 17 ничего не могу сказать, 24 всё зависит я бы сказал от 28, если 28 допустим перед ним нет, то 24 заполняется. 41 вообще бесполезный маршрут, если перед ним едет 42, а в основном так оно и есть.