Вот он наш любимый вспомогательный ЛиАЗ !!! К ПТС ЦТ "Магнолия 83А". Он для нас ПТСников инженеров и водителей ПТС был домом на колёсах. Так же был и передвижной радиомастерской по устранению отказов в блоках телевизионного оборудования ПТС . Сколько с ним связано!!! Где он только не бывал вместе с самой Магнолией. Как его берёг и как за ним следил его постоянный водитель В.В.Ежов. Он же год стоял на телевизионном заводе в городе Шауляй . И только осенью 1986 года , его там начали готовить под вспомогательный. Но он там был донором. С него там на телевизионном заводе сняли родной движок. Поставили менее мощный , когда сняли родной. Там же ему ставили не рабочую АКПП. Это выяснилось при приёмке станции на телезаводе. Там же наши ПТСники и водители кто принимал станцию потребовали заменить её. Поставили рабочую. ПТСники это: Начальник ПТС Оренбургского радиотелецентра Гостелерадио СССР Степан Яковлевич Шкуренко, и три водителя В.И.Алпеев, В.В Ежов И Сорокин Г.В. Саму станцию и переоборудованный в вспомогательный ЛиАЗ 677М, принимали они в Шауляе в декабре 1986. Для записи последней передачи из цикла передач "От всей души". Запись состоялась у нас в Оренбурге в ДК "Строитель" в июле 1987 года. Станция была получена по разнарядке ГОСТЕЛЕРАДИО СССР. И после записи передачи она осталась у нас на Оренбургском телецентре. И везде и в дальних районах, и в городе был с нами наш вспомогательный. Его называли "ЛиАЗ" или Лиазик. Он всё видел на своём веку работы вместе со станцией. На выездах. И сильные морозы , пекло, сильные ветра, проливные и ураганные ливни. Бывало таскали его на кукане по снегу автомобильной базой ПТС ЦТ КАМАЗ 53213. В глубоком снегу. Бывало не часто. Очень редко но бывало. В начале нашего века, в первом десятилетии у него отказала родная АКПП. Мы заменили на старую, ту которая и сейчас стоит у него. Она выпуска 1972 года. От старой Сочинской ПТС. Она идеально работала. И проблем не было с ней.Мы её только осмотрели, проверили масло, и она запуситилась. Сразу. Великолепно переключала и переключает передачи. Слушалась всех команд. На её заводской табличке , завод изготовитель "ЛАЗ". Внутри его салона перед передней дверью плафон с надписью "Не курить" . Это плафон со старой Сочинской ПТС. Она у них была на базе первых ЛиАЗ 677. Спец. кузов для самой станции ПТС ЦТ "Лотос" , так и вспомогательный тоже был такой 677. Он тоже был переоборудован на "ЛОМО".Где была изготовлена сама "Лотос".И вот сочинцы , работники ПТС Сочинского РТЦ Гостелерадио СССР, нанесли на на все плафоны в салоне такие надписи. Но и наши Оренбургские ПТСники сняли со списанной Сочинской ПТС один плафон. И поставили. Курить вообще то было нельзя. И это было напоминанием. И вот этот плафон он изготовления 1972 года. Такие были на первых ЛИАЗ 677. С 1992 года после ликвидации Гостелерадио СССР, на базе ликвидированных Оренбургского РТЦ и Оренбургской областной студи ТВ,
была создана ГТРК "Оренбург" . В наши дни филиал ВГТРК. Эмблема ВГТРК на маршрутнике ЛиАЗа. Это я ставил её туда. Цвет первых ЛиАЗов 677 , на крышке люка. Он синий. Пришлось его заменить , когда в этот люк в 90х года въехала легковушка. Вина была водителя легковушки. Это люк с той сочинской ПТС. Со вспомогательного. Он был такого цвета. Белый до окон, потом на белом надпись во весь борт большими буквами Телевидение, и весь низ был такого цвета. Я работал на этой станции. и был начальником в последние десятилетия её работы.

У вспомогательного , у нас нас на ПТС был гос. номер Е005 АН. Регион 56.
Он был разделён. Его салон. Впереди бытовой отсек, со столом у кабины, сиденья повернуты передом к столу. Тут была перегордка, разделявшая бытовой отсек , от технологических отсеков. За ней в передней секции стояли стелажи с камерами и вариообъективами для них. И чемоданы с принадлежностями к камерам. Стойки с оборудованием радиолиний. Стабилизатор сетевого напряжения . Стол . У одной из стоек, висела КВ рация . В заднем отсеке были катушки 20 штук, на стеллажах, штативы к камерам . Они были большие и очень тяжёлые штативы. Зачасти ЛиАЗа. И многое другое к ЛиАЗу. У него вся резина выпуска 1985 года. Подушки тоже такого же года. Виктор Васильевич его всегда когда и в гараже и на выездах , держал его на подпорках. большие , широкие чурбаки. Что бы он не садился на подушки. И не было большей нагрузки на на колёса. Верху была площадка. Для камер и верхних передатчиков радиолиний. Но её сняли Перед тем как его отдать. Внутри наклейки в салоне у кабины , перед дверью фото городов Оренбург и Орск. Это всё мы наклеивали и засовали туда фотографии. Он очень и очень дорог и любим. Памятен. Почти вся жизнь на передвижных средствах ТВ , связана с ним.Он друг и помошник. Он больше чем вспомогательный был. Он часть жизни. Как и сама ПТС ЦТ "Магонолия 83А". Для тех кто работал на ней . Все эти годы. В том числе и для С.Я Шкуренко. Отдавшему 45 лет передвижным средствам ТВ
на ГТРК "Оренбург".И для меня и таких как я . Я отдал передвижным средствам тоже на ГТРК 33 года.

Цитата (Лис, 06.08.2025):
> И вот этот плафон он изготовления 1972 года.

у автобуса наверное какой-то ранний госномер мог быть?

Цитата (Земледелец, 07.08.2025):
> у автобуса наверное какой-то ранний госномер мог быть?

Здравстсвуйте!
Да,был. У автомобильной базы ПТС ЦТ "Магнолия 83А" КАМАЗ 53213 с 1986 года был гос. номер 1309 ОБП, а у вспомогательного 1310 ОБП. Саму станцию и вспомогательный, работники ПТС Оренбургского РТЦ, пригнали из Прибалтики в Оренбург своим ходом. По приезду в Оренбург, была регистрация в ГАИ, и выдача гос. номеров. А уже значительно позже, на рубеже веков, произошла смена гос. номеров. КАМАЗ 53213 получил номер В 998ХТ 56 регион, а вспомогательный Е 005 АН и тоже 56 регион.
А если Вы имеете ввиду гос. номер ПТС ЦТ " Лотос " из города Сочи, то по приезду оттуда в 1982 году, у них естественно произошла смена номеров. Краснодарского края на Оренбургские чёрные. Оренбургские номера бывший сочинской ПТС были такие: ПТС ЦТ "Лотос" 70-- 38 ОГБ. А к этой ПТС вспомогательный решили оставить старый. От чёрно -- белой ПТС--4. Выпуска 1974 года. Но ему номер поменяли на новый. Прежний который был у него такой :18-- 58 ОБХ. При вводе в Оренбурге в эксплуатацию ПТС ЦТ "Лотос" , на этом вспомогательном у него поменяли гос. номер. И он стал новый . Вот он: 70-- 37 ОГБ. А сочинский вспомогательный руководство цеха ПТС Оренбургского РТЦ решило не эксплуатировать. Он остался стоять во дворе телецентра.Благо что камеры что на ПТС -- 4, что на Лотосе одинаковые. Корпуса одинаковые. Разница у них такая : камеры ПТС 4, как и сама станция монохромная, КТ 87 монохромные, а камеры КТ 116М, как и сам Лотос цветной , цветные. По этой причине и был оставлен от монохромной станции вспомогательный.И ещё одно обстоятельство. Вспомогательный от ПТС -- 4, всё таки свой. И к нему привыкли. Вот это ещё одна причина почему был оставлен он. А не сочинский.
И ещё. Я был последним , кто был в его кабине, и в салоне перед его отправкой на автовозе в Кострому. На Оренбургской земле.

Цитата (Лис, 07.08.2025):
> 07.08.2025 18:28

очень подробно, благодарю

https://fotobus.msk.ru/photo/449888/#last
Я так понимаю слева тот самый телекамаз?

Цитата (Bumka, 11.08.2025):
>
>

Здравствуйте!
Да. Она и есть ПТС ЦТ "Магнолия 83А" 1986 года. С верхним передатчиком французской радиолинии производства "Томпсон ЦСФ ТМ 308" на телемачту Оренбургского ОРТПЦ. Где в те годы там стояли на отметке 150 метров , на круглой площадке ,наши верхние приёмники, в том числе и этой радиолинии. Были и нижние приёмники радиолинии. В приёмной аппаратной ГТРК "Оренбург". Я 18 лет ходил на эту отметку. Я аннтенщик -- мачтовик, ГТРК "Оренбург", и на тот момент один из теле. инженеров ПТС. Я аннтещик -- мачтовик , остаюсь и сейчас им. Я не говорил одно слово.За которое оставляли навсегда не земле. Хотя на телемачте нашего уже несколько лет нечего нет. И все эти годы работал выше ограждения . Проводя профилактические и ремонтные работы с верхним приёмником этой радиолинии и с другими такими же двумя. Имел всегда за спиной 150 метров пропасти. Был привязан предохранительным ремнём , очень и очень капитальным, изготовленным в 1963 году. Поблёкший от времени. С большой цепью, и очень крепкими и массивными карабинами.

И ещё. Совсем забыл. Номер в кругу, на белом фоне: -- 27.Это номер станции изготовленной на Шауляйском телевизионном заводе. По всему СССР, на декабрь 1986 года, когда была приёмка станции там на заводе, и подписание документов приёмки станции. И проведение инструктажа, там на заводе, по транспортировке и перегону станции в Оренбург.

А что с этим КамАЗом сейчас?

Цитата (Bumka, 11.08.2025):
> А что с этим КамАЗом сейчас?

В наше время его в Оренбурге нет. Оборудование станции мы вынули. Оно и КАМАЗ списано. КАМАЗ продан в 2022году. Если что известно о нём кому, просьба , дайте знать. И ещё о ЛиАЗе. В 2007 году, у него потёк радиатор. Тот радиатор, который у него был с завода. Тогдашнее руководство филиала ВГТРК ГТРК "Оренбург", заказало его в Ликино --Дулёво . На заводе ЛиАЗ. И с завода он пришёл. На коробке было написано : модель автобуса -- 677. Этот радиатор стоит у него и сейчас.