А кто-нибудь может скинуть ссылки на макеты использованных наклеек? Планирую покупать Икарус 415 от Модимио, нужны будут.

Меня поражает эклектика от фанатов - машина 2005 года, но чёрные бампера, наклеены наклейки от АСКП, но стоит широкая перегородка кабины.

Цитата (Игорь Ларионов, 01.10.2025):
> А кто-нибудь может скинуть ссылки на макеты использованных наклеек? Планирую покупать Икарус 415 от Модимио, нужны будут.

В продаже полно декалей МГТ.

Благодаря таким людям сохраняется автобусная история, спасибо что вы есть!!!

Цитата (Ярикан, 03.10.2025):
> Благодаря таким людям сохраняется автобусная история...

Извините, подскажите, а в чём конкретно историческая составляющая именно этого экземпляра?

Цитата (Антон - любитель., 04.10.2025):
> Извините, подскажите, а в чём конкретно историческая составляющая именно этого экземпляра?

Много ли вы видели около москвы круглофарых 5256, еще и городских?)

Цитата (Тёма Миронов, 04.10.2025):
> Цитата (Антон - любитель., 04.10.2025):
> > Извините, подскажите, а в чём конкретно историческая составляющая именно этого экземпляра?
>
> Много ли вы видели около москвы круглофарых 5256, еще и городских?)

Смысл покупать такую технику если нет тяма или денег востановить нормально. А облуживается оно как? На фото полудохлый лиаз.

Цитата (wpwpr, 04.10.2025):
> Смысл покупать такую технику если нет тяма или денег востановить нормально. А облуживается оно как? На фото полудохлый лиаз.

Сообщение от владельца данного автобуса:

"Уважаемый wpwpr. Мой автобус стоит на закрытой охраняемой стоянке, специально предназначенной для спецтехники. Рядом имеются отапливаемый склад запчастей и небольшая мастерская. С ремонтом автобуса мне помогают люди, как и я являющиеся сотрудниками транспортного комплекса города Москвы.
Подробнее о том, как мой и другие автобусы ремонтируются и обслуживаются, можете почитать в Телеграм-канале https://t.me/ruzskiyavtobus.

Предыдущие хозяева данного ЛиАЗа купили его несколько лет назад с торгов, на учёт не ставили и намеревались порезать на металл, а двигатель переставить на грузовик.

У него не работали двери, не было аккумуляторных батарей, заднего стекла. Были разбиты подшипники генератора и вентилятора охлаждения двигателя, поломаны отопители салона.
Были неисправны рабочий и главный цилиндры пневмогидроусилителя сцепления, из-за чего автобус дёргался при начале движения, а переключение передач превращалось в пытку.

Всё это было заменено или отремонтировано. Только в июле этого года автобус прошёл Гостехосмотр и успешно встал на учёт.

Полноценно владею я им всего три месяца, как и указано на данном сайте. Это хобби, а не работа.

Спасибо всем комментаторам, кто меня поддерживает. Очень приятно это читать."

Добавлю ещё лично от себя, что не вам решать что делать человеку, а что нет. Для вас покупать такую технику смысла нет, а для владельца есть. Уж не вам судить так точно. Автобус восстановлен добротно, люди довольны. Если хотите "восстановить нормально", "обслуживать нормально" и чтобы автобус не был "полудохлым", то я уверен, что владелец этого и других автобусов будет только рад вашему мастерству и вкладу в развитие. А так, писать подобные, так и еще заведомо ложные про "полудохлость", комментарии может каждый.

Цитата (Антон - любитель., 01.10.2025):
> Меня поражает эклектика от фанатов - машина 2005 года, но чёрные бампера, наклеены наклейки от АСКП, но стоит широкая перегородка кабины.

Я думаю, у владельца не стояла задача сделать копию 02556. Это образ, а бортномер выбран по личным причинам. Я считаю, образ удался. Не так ли?