А соклько атобусов учавствовало в автопробеге?

Цитата (aknod, 25.10.2025):
> А соклько атобусов учавствовало в автопробеге?

Девять: ЛиАЗ-677МБ, ЛАЗ-695Н, РАФ-2203, ГАЗ-3221, Ikarus 283.10, НефАЗ-5299-20-32, МАЗ-203.015, НефАЗ-5299-40-57 и Volgabus-6271.G2. Также было несколько легковых "раритетов".

> Поддержим автопробегом транспортную реформу!

Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству!

А в чëм заключается реформа?

Я так понимаю обновление транспорта в первую очередь. Недавно писали, что закупят 150 автобусов, плюсом ещё гармошки продолжат покупать. Ну и троллейбусы 50 штук закупят

Наверное ещё плюсы реформы в том, что редкие нестабильные маршруты, такие как 40, 44, 79 и им подобные стали стабильными, и на некоторых из таких маршрутов даже увеличен выпуск. Ну и на многих маршрутах появился поздний завершающий рейс, который обязательно должен выполняться.

Цитата (Georgy, 27.10.2025):
> Наверное ещё плюсы реформы в том, что редкие нестабильные маршруты, такие как 40, 44, 79 и им подобные стали стабильными, и на некоторых из таких маршрутов даже увеличен выпуск. Ну и на многих маршрутах появился поздний завершающий рейс, который обязательно должен выполняться.

С 1 ноября вводится новая тарифная сетка, которая вносит, наконец-то ,адекватный безлимит, но ущемляя других нечастоездящих пассажиров (Например, отсутствие тарифов с лимитом поездок). В то же время пересадочный тариф на 30 мин ,по-прежнему, относительно бесполезен в большинстве случаев, за исключением центральной части, опять же не имея в составе пересадку на метро. Хотя бы для таких пассажиров появляется смысл в тарифе на 60 мин, который в старых ценах не был никому интересен.

Но основная проблема так и не решена: нет стабильных интервалов в течение всего дня, особенно в период с 20-30 до 22, система все также задублирована, вместимость подвижного состава не соответствует запросам перевозок. Наблюдается дисбаланс в обслуживании новых районов. Никуда не делась проблема наличия/отсуствия офиц. остановок на том же Эльмаше/Уралмаше.