Интересно было бы почитать, как он в сравнении с автобусами из Европы.

Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Боковое табло НефАЗ зажал?

Цитата (Артём Дмитриев, 10.11.2025):
> Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Цитата (Sonderfahrt, 11.11.2025):
> Боковое табло НефАЗ зажал?

Не НефАЗ, а заказчик, НефАЗ-то поставит то, что в ТЗ, ему какая разница?

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Спасибо, что покатались на всех поддержанных автобусах из Европы и ответили на вопрос.

Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану.
Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/
А в чём принципиальное отличие от НефАЗа?

Ступеньки в салоне.
Общий комфорт, низкий пол проигрывает в комфортности поездки.
Для водителя хуже обзор, низкая устойчивость на дороге например.

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

А в каком месте он приятнее?
Те же Скании Омнилинк поприятнее будут (это если из старого), а уж Маны или Мерседесы все же ощущаются получше.
Говорю как человек, который достаточно на них накатался в Германии пассажиром.
Вот в чем реально вопрос это в состоянии: так новый нефаз скорее всего сильно приятнее уставшей скании.


Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
> У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану.
> Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/

Затем, что из Аэропорта едут люди с чемоданами и их нужно где то ставить и удобно заносить в салон, а тащить их по ступенькам такое себе.

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
> У него по сути всего три остановки на маршруте

Чемоданы гораздо удобнее заносить на одну ступеньку и ту вровень с остановочной площадкой, а потом оставить внизу.

Цитата (Макс И, 11.11.2025):
> Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> > Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> > https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/
> А в чём принципиальное отличие от НефАЗа?

А никого не смущает что это пригородный автобус с 36 сиденьями? Когда в стандартом пригородном европейце их 45-47?

Очень неудобные последние 2-3 ряда. Головой полки подпираешь!

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Цитата (Артём Дмитриев, 10.11.2025):
> > Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.
>
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.
>
На счёт нефазов не знаю, приятные они или нет, но если сравнивать б/у 15-20 летнюю ситару и новый 5292, то у нас большинство предпочитают ситару, т.к по качеству, плавности и комфорта она куда лучше, чем лиаз

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу

У Вас не получилось, Вы не выкупили, что я имел в виду (я не фанат еврохлама). А имел я то, что и понаписали в последующих комментариях.

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.

а куда тогда приезжающим чемоданы складывать? низкопольники для маршрута в аэропорт более подходят

У Нефаза минус в двигателе, он очень шумный и сильно вибрирующий, то же самое касается ямза 5292 и вот тут европейцы, в том числе Омнилинки на голову выше. Сейчас все русские автобусы делаются с китайскими или русскими моторами, которые по комфорту совсем неприятны.

Цитата (р522тв, 11.11.2025):
> Очень неудобные последние 2-3 ряда. Головой полки подпираешь!

Позволю себе не согласиться с вами. В г. Мелитополь,в котором я живу,данные пригородные автобусы пускают по ГОРОДСКИМ маршрутам. И что я точно помню,что полка заканчивается на предпоследнем ряду. Последний ряд сидений головой никуда не упирается уж точно.

Цитата (Виктор Андреев, 12.11.2025):
> Нефаза минус в двигателе

Тут должен быть мотор который был раньше Камминсом.

Цитата (Magirus, 11.11.2025):
> который был раньше Камминсом.

Это не отменяет того, что он - шумный. Опять же, требования у нас и в Европе. Весь автомобилизм - это хождение по краю требований.

Цитата (Виктор Андреев, 11.11.2025):
> очень шумный и сильно вибрирующий

Шумо-виброгашение - это целое искусство, которым российские автомобилестроители владеют плохо.

Цитата (Magirus, 10.11.2025):
> Интересно было бы почитать, как он в сравнении с автобусами из Европы.

Ведро это с болтами. Бестолковый салон с кучей сидений развернутых спиной. Еврохлам на плряд был приятнее и надежнее. А на камазе что автобусы что грузовики неумеют делать. Качество сборки отвратительное. По техники тоже. Мотор и коробки с кучей проблем, тормоза тоже отвратительные. Зачем ставить на морду дисковые а на зад барабаны? Это че гранта что ли. Ну и чудесная гарантия это отделный разговор. Нехотят нечего делать, а если и делают то безобразно.

ЭМУ (электронный маршрутоуказатель) в базовую комплектацию не входит?

Цитата (Alex38591, 12.11.2025):
> ЭМУ (электронный маршрутоуказатель) в базовую комплектацию не входит?
Передний базовая комплектация, боковой и задний - опция.

https://kamaz.ru/production/buses/pdf/20...-52.pdf

Цитата (Niko_Niko, 11.11.2025):
> А в каком месте он приятнее?

Как в каком? Новый, чистый, светлый, уютный. Сделан вполне аккуратно. Я ещё могу понять придирки к Волгабасам или ЛиАЗам на базе 5292, но НефАЗы-то чем кого не устраивают?

Цитата (Niko_Niko, 11.11.2025):
> Те же Скании Омнилинк поприятнее будут (это если из старого)

Не вопрос, Скании вполне приятные автобусы, но... в прошлом. Сейчас у них уже такое состояние, что поприятнее они никак не могут быть.

Цитата (Niko_Niko, 11.11.2025):
> а уж Маны или Мерседесы все же ощущаются получше.

Какие? О405 и аналоги? Намного хуже они ощущаются. А у более свежих те же проблемы, что и у Скании. Они заезженные. При этом противопоставить НефАЗу они уже ничего не могут.

Цитата (Lipetsk Bus, 11.11.2025):
> На счёт нефазов не знаю, приятные они или нет, но если сравнивать б/у 15-20 летнюю ситару и новый 5292, то у нас большинство предпочитают ситару, т.к по качеству, плавности и комфорта она куда лучше, чем лиаз

Что не так с качеством у 5292? Я прекрасно знаю, что есть такой стереотип, мог в России качество хуже, но хотелось бы конкретики. Да, у ЛиАЗа в последнее время качество немного упало, но оно уже давно весьма высокое. И именно к качеству придираться как-то странно. В остальном модель 5292 уходит своими корнями в 2003-ой год, поэтому ничего странного, что она не самая лучшая. Но новое поколение НефАЗов воспринимается иначе.

Цитата (Виктор Андреев, 11.11.2025):
> У Нефаза минус в двигателе, он очень шумный и сильно вибрирующий,

Двигатель может быть разный, шумоизоляция тоже. В Москве НефАЗы вполне себе тихие, в Петербурге тоже. ЛиАЗ с ЯМЗ тоже тихий с завода, но потом часто становится рычащим.

Цитата (Артём Дмитриев, 11.11.2025):
> А имел я то, что и понаписали в последующих комментариях.

А что там написали? Устаревший стереотип про плохое качество ЛиАЗа? Сравнение Ситаро с 5292 вместо НефАЗа или упоминание о том, что уставшая Скания таки менее приятна, чем новый НефАЗ?
Цитата (Pölsk1, 11.11.2025):
> Спасибо, что покатались на всех поддержанных автобусах из Европы и ответили на вопрос.

На всех - не на всех, но достаточно покатался, чтобы иметь возможность сравнивать.

Надо было вам ЛиАЗ-5292-65.03 брать, они у нас ходят на самом загруженном подмосковном маршруте до аэропорта Шереметьево.

Цитата (KimMakarenko09, 12.11.2025):
> Надо было вам ЛиАЗ-5292-65.03 брать

Кому "вам"? ИП Северов тут не присутствует.

Цитата (Администратор, 12.11.2025):
> Цитата (KimMakarenko09, 12.11.2025):
> > Надо было вам ЛиАЗ-5292-65.03 брать
>
> Кому "вам"? ИП Северов тут не присутствует.

Ну тут зачем придиратетесь? Ладно реестр и тому подобное, касающегося правил сайта... И я к самому Северову не обращался! Просто сказал свою точку зрения и всë.

Я просто не понимаю смысл покупать этот автобус при возможности спокойно купить европейца?

Цитата (Чока, 12.11.2025):
> Цитата (Niko_Niko, 11.11.2025):
> > А в каком месте он приятнее?
>
> Как в каком? Новый, чистый, светлый, уютный. Сделан вполне аккуратно.

Вы адекватный? Что в нефазе сделанно аккуратно объясните мне дураку блин? Вы наверное с дивана вещаете свои мысли. А я лично езжу на этих машинах, участвую в ремонте и непостредственно эвакуирую их на ремонт и катаюсь по всем гарантиям!
Так вот это ужасная бестолковая,поделка! Заведомо тянущая предпреятие в убытки.
Обясните мне дураку почему гарантия заваленна неисправными мостами, коробками, турбинами и моторами. Про мелочевку я молчу! Почему на новых машинах разваливаются стартера? После то разваливаются опорные подшипники! А подача воздуха с компресора это вообще не решаемая проблема! Рвет трубки и и все! Мозгов нет поставить металический шланг. И перечислять можно до бесконечности. И такое везде. Вот я был в старом осколе в патп. И угадайте что я там увидел? Правельно из 10 нефазов один вообще разобраный 2 в ремонте ( один с мотором второй радиатор снимал ) остальные полудохлые кое как ездят! И это новые машины блин! Вот вроде в мта в апреле гарантия на нефазы закончится. Будет еще веселее.
И просто мне как человеку который в этом крутится более 25 читать противно!
Да был еврохлам. Он был бу но это были приятные надежные машины. Даже икарусы и 5256 с теплом всплминают. Там было все понятно. А современные автобусы это какаето мерзость.

Цитата (KimMakarenko09, 12.11.2025):
> Надо было вам ЛиАЗ-5292-65.03 брать, они у нас ходят на самом загруженном подмосковном маршруте до аэропорта Шереметьево

А во Внуково(и Шереметьево)ходят гармошки. А в Домодедово мягкие Ютонги и Голазы из города. Не показатель

Цитата (wpwpr, 12.11.2025):
> Ведро это с болтами. Бестолковый салон с кучей сидений развернутых спиной. Еврохлам на плряд был приятнее и надежнее. А на камазе что автобусы что грузовики неумеют делать. Качество сборки отвратительное.

Прокладка между рулём и сидением.


Цитата (wpwpr, 12.11.2025):
> д был приятнее и надежнее. А на камазе что автобусы что грузовики неумеют делать. Качество сборки отвратительное. По техники тоже. Мотор и коробки с кучей проблем, тормоза тоже отвратительные.

Плохому танцору всегда мешает что-то


Ответ здесь один. Почему это всё работает в других хозяйствах? Да, это не евроехлам, но оно работает. Посмотрите на СПБ.

Виталий, прекратите пороть чушь. У вас везде "дайте мне паз я сделаю унитаз". Достало это нытьё уже.

Цитата (andreev, 13.11.2025):
> Плохому танцору всегда мешает что-то
>
>
> Ответ здесь один. Почему это всё работает в других хозяйствах? Да, это не евроехлам, но оно работает. Посмотрите на СПБ.

А разве есть возможность закупать что-то другое и из Европы?

Ну, справедливости ради, в МТА по-своему выдающаяся неудачная поставка 5299. Потому что ранние антисанкционные и сделаны из чего попало.

Такая же неудачная партия, как МАЗы с системой самоликвидации у питерского Ранда.