Вот это микроавтобус, вот это я понимаю!

На шасси Форд Транзит?

Да. Назывался "Столичным". Разрабатывался по заказу (и вроде бы при непосредственном участии) московского Автолайна.
Успеха одноименной водки не получил, Автолайн решил, что и фургонобусы в общем-то неплохо отбиваются.

а разве у форда есть трехостные микроавтобусы?

Лобовуха от Газели неплохо вписалась.

В ПАЗа была похожая разработка. ПАЗ-3010. http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=40&mid=1528

А кто в курсе, что это за агрегат:
http://s004.radikal.ru/i207/1012/5d/978804691183.jpg

Это Спринтер 416 Cargo, с мостами от Варио, такую схему применяют кузовщики чтобы поставить широкий кузов. Марку кузова скажут спецы.
Цитата (vl80, 12.12.2010):
> На шасси Форд Транзит?

Шасси тут нет, дальше кабины приваривается кузовок и всё.
Цитата (BOSS, 12.12.2010):
> Успеха одноименной водки не получил, Автолайн решил, что и фургонобусы в общем-то неплохо отбиваются.

Задняя подвесска тут дорогая, её ушали бы с гонками очень быстро. Да и не для РФ такая тушка с приводом на передние колёса, это 5.5 тонн!

Ну на дороги в 177 в общем-то грех жаловаться, просто невыгодно такую дорогую игрушку на коммерции гонять.
А вот под Сочи-2014 вроде как должны купить некоторое количество подобных машин на базе VW, наверняка их сделают на ПАЗе по наработкам 3010

Цитата (Aртур, 13.12.2010):
> Это Спринтер 416 Cargo, с мостами от Варио, такую схему применяют кузовщики чтобы поставить широкий кузов.
А еще чтобы поставить пневматическую подвеску и тормоза.

http://i007.radikal.ru/1012/b5/2cfb88abc2c8.jpg ну вот пневматическая подвесска у Спринтера, вполне реально значит.

Цитата (Aртур, 13.12.2010):
> ну вот пневматическая подвесска у Спринтера, вполне реально значит.
Да реально конечно, но проще, чем что-то изобретать, взять более тяжелые мосты и все.

Извращение. Любят у нас клепать уродов на базе мелких скотовозов.

Нет, это как раз почти по-европейски. Правильная маршрутка, в отличие от всякого рода перепилков. http://fotobus.msk.ru/photo/924315/ вот чешский пример.

Я не понимаю, в чём преимущество этой маршрутки перед нормальными МВ? Это, по идее, уже не ОМВ, так не проще выпускать что-то классом типа ПАЗ-3237?

Не все тянут эксплуатацию полноценного автобуса, даже маленького. С такими штуками все же проще, хоть и не совсем: это тоже довольно сложная машина за счет шасси далеко не фургонного толка.

Цитата (Михаил Исаков, 17.07.2013):
> Нет, это как раз почти по-европейски. Правильная маршрутка, в отличие от всякого рода перепилков. http://fotobus.msk.ru/photo/924315/ вот чешский пример.

Ну не знаю... лично мне эта поделка напоминает Руту, а её ещё никто правильной европейской маршруткой не называл...

Цитата (Alexander000001, 17.07.2013):
> Ну не знаю... лично мне эта поделка напоминает Руту, а её ещё никто правильной европейской маршруткой не называл...

А чего сразу не КАвЗ-685?

Тут кузов с двумя портальными задними мостами и низкий пол по всей длине салона, а не будка на грузовом шасси. Вполне полноценный городской автобус, только маленький: можно и детскую коляску без напряга затащить, и с относительным комфортом и залезть вовнутрь, и ехать.
Концепция классная, просто Россия до неё еще не доросла. Проще фургоны перепиливать... было проще. Думаю, скоро всё изменится.

А если говорить более пространно, то это - одна из машин, показавших, что инженерно у нас в стране умеют выполнять многое, только рынок к подобным машинам не готов и готовиться не торопится. Хотя эксперименты на тему были и у НефАЗа (покатали по выставкам подобный кузов VDL на базе VW T5) и у ПАЗа (свой кузов на базе того же Т5). Но очереди желающих не выросло...

Конкретно эта машина была разработана по заказу и в сотрудничестве с московским Автолайном, который впоследствии дал задний ход и до сих пор покупает фургоны сотнями и даже тысячами штук в год.

Цитата (Alexander000001, 17.07.2013):
> напоминает Руту

как раз таки Руту вообще не напоминает

Он что, заднеприводный? Я всегда считал, что такие машины логично делать с передним приводом.

Нет, привод передний.