Крутота, а сколько всего взяли?

20 штук

Получается что КамАЗ(НефАЗ) все таки смог спустя почти 5 лет испытаний родить серийную гармонь, надеюсь качество будет на уровне.
А что кстати по цене, в сравнении с ближайшими конкурентами ЛиАЗом и МАЗом?

Чьи на них агрегаты?

Цитата (STS, 17.05.2026):
> Чьи на них агрегаты?

Мотор Камаз 689
Всё остальное Китай.
Передняя ось - Ростар

Цитата (Aртур, 17.05.2026):
> Мотор Камаз 689
> Всё остальное Китай.
> Передняя ось - Ростар

Автомат ФастГир?

Само собой

А когда на линию и по каким машрутам? 6/34/34а/71?

Возможно после презентации губернатору или 1 июня

Цитата (Артём Дмитриев, 20.05.2026):
> по каким машрутам? 6/34/34а/71?

Год или полтора назад писали, что 4 маршрут хотели вообще полностью перевести на автобусы ОБВ, так как он по сути никем больше не дублируется, а людей в районе ул. Каширской стало гораздо больше после заселения местных новостроек. Но могли уже и передумать...

https://vk.ru/wall-104083518_7412196 Вроде, как презентация идет

Губернатор Ростова на Дону Юрий Слюсарь, сказал то что они выйдут на следующей неделе

Презентацию 90 новых автобусов я добавил в хронологию, добавил так же в базу и сами автобусы, которые засветились на презентации с их фото в примечаниях. У кого есть доступ, просьба добавить заводские номера и VINы, где они ещё отсутствуют. Из новых автобусов МТК на данный момент осталось обнаружить только 17 коротких НефАЗов и 7 длинных КАМАЗов. 11 НефАЗов и 3 КАМАЗа внесены в базу на данный момент без гаражных номеров.
Вместе с тем, учитывая моё недавнее общение с администраторами из СТТС по поводу текущего статуса транспортных средств https://transphoto.org/photo/2281193/ считаю правильным применять эту практику хотя бы в основном и на Фотобусе тоже. В базе скопилось очень много автобусов (особенно в РМПАТП-5), которые не работают 1-2 года, и иногда даже больше. Поэтому учитывая поступления 90 новых автобусов, многие уже далеко не свежие автобусы, не покидающие автопарк больше года, отметил серым цветом, независимо от того разобраны они основательно или нет. Я абсолютно согласен с администраторами из СТТС хотя бы по той причине, что автобусы обычно служат меньше троллейбусов и трамваев, а электробусы - они вообще на обоих сайтах одинаковые. Шансы на возвращение этих автобусов крайне малы хотя бы по причине нехватки водителей. И даже если 2-3 автобуса (из ныне серых) каким-то чудом вернутся обратно на маршруты, то в этом действительно нет ничего страшного, такое иногда случается, вспоминая тот же 650 https://fotobus.msk.ru/vehicle/75904/, который около 10 лет представлял из себя практически голый кузов, но всё равно вернулся на линию. Тем более что этой "желтизны" и так сейчас будет становиться всё больше и больше по мере выхода новых автобусов на маршруты. Разумеется первые кандидаты - это ЛиАЗЫ 2014 года выпуска в силу возраста.

Каким образом оценивалось время простоя?

По журналу правок и комментариям от тех, кто их вносил. Плюс есть и другие наблюдатели, которые правки не вносят, но пишут много интересного на других платформах, подтверждая ту или иную информацию.

Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> автобусы, не покидающие автопарк больше года, отметил серым цветом

Просьба вернуть желтый.

Серый ставится, если достоверно известно, что автобус разобран либо выведен парком из эксплуатации.


Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> Из новых автобусов МТК на данный момент осталось обнаружить только 17 коротких НефАЗов и 7 длинных КАМАЗов. 11 НефАЗов и 3 КАМАЗа внесены в базу на данный момент без гаражных номеров.

Короткие добавил все, 6 длинных пока неизвестны, их еще даже в лицензии нет.

Цитата (ALX, 24.05.2026):
> Серый ставится, если достоверно известно, что автобус разобран либо выведен парком из эксплуатации.

То есть на СТТС электробусы, простаивающие год и более, будут обозначены серым цветом независимо от того разобраны они или нет, а на Фотобусе они же будут обозначены жёлтым цветом ? Категорически не согласен с такой трактовкой, правила должны быть едиными!

Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> То есть на СТТС электробусы, простаивающие год и более, будут обозначены серым цветом независимо от того разобраны они или нет, а на Фотобусе они же будут обозначены жёлтым цветом ? Категорически не согласен с такой трактовкой, правила должны быть едиными!

СТТС - это другой сайт, не имеющий к нам никакого отношения. Просьба на Фотобусе руководствоваться требованиями Фотобуса, а не СТТСа.

То есть если ещё 10 лет не будет известно, разобран автобус или нет, и находится ли он вообще на территории предприятия, всё равно оставляем жёлтый ? Тогда весь сайт будет в этой никому не нужной "желтизне". Давайте устанавливать какие-то конкретные сроки. На СТТС принято указывать 1 год. Здесь какие сроки будем устанавливать? Я как все. Но оставлять навечно эту "желтизну" считаю абсолютно неразумным требованием, так как оно не будет отображать реальной картины происходящего.

Мы никогда не занимались гаданиями и не будем начинать этого делать.

10 лет неизвестно, что с автобусом? - Коричневый.

И, кстати, "конфискован за неуплату лизинга" - это тоже коричневый, потому что факт конфискации (а он, кстати, подтвержден чем-то кроме правки?) не дает никакого понимания о дальнейшей судьбе автобуса.

как минимум, 5067, 5059, 5104, которые уже помечены серым, мне известно, это уже не автобусы, способные на самостоятельное передвижение, а просто кузова, не имеющие шанса на восстановление. только вот насчёт остального сказать пока ничего не могу

Цитата (ALX, 24.05.2026):
> конфискован за неуплату лизинга

В данный момент они принадлежат ООО "Пионер-Лизинг" и находятся в Аксае на ул. Пороховая балка (на продаже). Мне скидывали скрины в разных чатах. А раз местоположение известно и владелец известен, то никакого коричневого.

Цитата (ALX, 24.05.2026):
> гаданиями

Да нет никаких гаданий. Были фото "трупных рядов" и сведения очевидцев, что делать эти автобусы никто не собирается. Это информация абсолютно с разных источников. Неизвестно только до какой степени они разукомплектованы. Где та самая грань "разукомплектования", после которой нужно ставить серый ? Эти самые "требования" давно уже устаревшие. Жёлтый цвет - это по факту тоже самое "гадание", выйдет ли ещё автобус на линию или нет. Почему тогда не сделать более разумно, как это сейчас делают на СТТС, и иметь в виду теорию вероятности ? Если известно, что шанс выхода этого автобуса на линию 1 из 100, зачем оставлять жёлтый ???
Ещё раз повторяю, эти требования устаревшие и не отображают реальной картины происходящего. Настоятельно прошу пересмотреть эти требования, иначе я не вижу смысла оставаясь местным редактором доносить до людей информацию, которая и близко не отображает действительности.

Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> Жёлтый цвет - это по факту тоже самое "гадание"

Сейчас всех по белим, но по факту ездить никто не будет. Есть сомнения насчёт некоторых автобусов, 5033,5039,5059,5067,5105,5115 точно трупы, остальное сомнительно, 5094 например недавно восстановили, остальные тоже вероятнее всего могут выехать.

5094 восстановили ещё до презентации новых автобусов, я его и не трогал поэтому. А то что остальные могут поехать - это теоретически возможно, только кто их будет ремонтировать, если водителей не хватает и поступило множество новых автобусов, которые заменят большую часть ЛиАЗов и все остальные автобусы, которые давно уже не работают. Но если вдруг какие-то появятся даже при таких условиях, то этому факту нам останется только порадоваться, такое тоже бывает иногда, хоть и очень редко. Это и есть та самая теория вероятности, о которой я говорю.

Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> В данный момент они принадлежат ООО "Пионер-Лизинг" и находятся в Аксае на ул. Пороховая балка (на продаже). Мне скидывали скрины в разных чатах. А раз местоположение известно и владелец известен, то никакого коричневого.

https://fotobus.msk.ru/vehicle/2233274/ Где эта информация в профиле?
Взялись оформлять - делайте, пожалуйста, нормально, а не полшишки.


Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> Да нет никаких гаданий. Были фото "трупных рядов" и сведения очевидцев, что делать эти автобусы никто не собирается. Это информация абсолютно с разных источников. Неизвестно только до какой степени они разукомплектованы. Где та самая грань "разукомплектования", после которой нужно ставить серый ? Эти самые "требования" давно уже устаревшие. Жёлтый цвет - это по факту тоже самое "гадание", выйдет ли ещё автобус на линию или нет. Почему тогда не сделать более разумно, как это сейчас делают на СТТС, и иметь в виду теорию вероятности ? Если известно, что шанс выхода этого автобуса на линию 1 из 100, зачем оставлять жёлтый ???

Желтый цвет - машина не эксплуатируется.
Серый цвет - машина ВЫВЕДЕНА ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ И УЖЕ НЕ ПОЕДЕТ У ДАННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА (сгорела, разбита, разобрана на детали, либо есть приказ о выводе из эксплуатации).
Никаких "N лет стоит, значит серый" у нас нет.
Никаких "Вася видел, он точно знает" у нас нет.


Цитата (Wetal, 24.05.2026):
> Ещё раз повторяю, эти требования устаревшие и не отображают реальной картины происходящего. Настоятельно прошу пересмотреть эти требования, иначе я не вижу смысла оставаясь местным редактором доносить до людей информацию, которая и близко не отображает действительности.

Еще раз повторю, пересматриваться логика сайта из-за вдруг проснувшегося одного редактора не будет.

Прошу привести БД в соответствие с Правилами сайта.

Цитата (Wetal, 25.05.2026):
> 5094 восстановили ещё до презентации новых автобусов

А презентация влияет на ремонт автобусов в МТК? 5094 восстановили за ведомо зная, что пришли новые "Фафазы". Поэтому звучит не логично)

Цитата (Igor_Shmelev, 25.05.2026):
> Поэтому звучит не логично)

Логика в том, что распределение водителей ещё не произошло с учётом поступления новых автобусов. Впрочем я нашёл компромисс в данной ситуации. Сделал так, чтобы правила сайта не нарушались, но при этом чтобы было наглядно видно какие автобусы были отстранены от эксплуатации ещё задолго до обновлений, а какие уже после обновлений (или незадолго до них, то есть уже в этом году).
И ещё я вспомнил недавнюю переписку по поводу ЮТК. Учитывая их тяжёлое финансовое положение (банки конфискуют их автобусы в связи с неуплатой лизингов, что отображено в базе, а оставшиеся автобусы далеко не новые), есть вероятность что МТК попросят взять на обслуживание часть маршрутов на Суворовский. Вполне вероятно, что часть водителей из ЮТК перейдут в МТК, и поэтому шансы на восстановление "полусписанных" автобусов несколько возрастают, так как они станут более востребованными.

Цитата (Wetal, 26.05.2026):
> Впрочем я нашёл компромисс в данной ситуации. Сделал так, чтобы правила сайта не нарушались, но при этом чтобы было наглядно видно какие автобусы были отстранены от эксплуатации ещё задолго до обновлений
В чём смысл проставлять в примечание "не эксплуатируется с х" ориентируясь на правки БД? Если машины пятого парка ещё худо-бедно отслеживались пользователями сайта, то по 6 парку правки вносились мною пакетно два раза в год. Из-за чего теперь создаётся мнение, что машины встали +- в одно время, но это не так. бОльшая часть машин к моменту подачи правок УЖЕ стояли по разным причинам от 3-4 месяцев

Разумеется это примерные даты. Смысл в том, что эти автобусы отстранили от эксплуатации очень давно, и поэтому учитывая поступление крупной партии новых автобусов они первые кандидаты на серый статус (речь больше об автобусах старше 2023 года). При присвоении серого статуса примечания будут корректироваться и будет проставлена примерная дата в профиле, когда они были отставлены. Если известны более конкретные месяцы, когда их отстранили от эксплуатации - буду только рад увидеть эту информацию в правках БД.

Цитата (Wetal, 28.05.2026):
> Разумеется это примерные даты. Смысл в том, что эти автобусы отстранили от эксплуатации очень давно, и поэтому учитывая поступление крупной партии новых автобусов они первые кандидаты на серый статус (речь больше об автобусах старше 2023 года). При присвоении серого статуса примечания будут корректироваться и будет проставлена примерная дата в профиле, когда они были отставлены. Если известны более конкретные месяцы, когда их отстранили от эксплуатации - буду только рад увидеть эту информацию в правках БД.

Я еще раз повторяю: не нужно никаких гаданий в базе!
Очень здорово, что у редактора, который за прошедший год совершил около полусотни действий, вдруг появилось много времени на БД, но давайте вести нормально!
Очень прошу услышать меня. Иначе буду вынужден снять права, нам это потом все разгребать очень не хотелось бы.

Хорошо, я в комментариях оставлю только год, а конкретные месяцы уберу, тогда это уже будет достоверная информация, которая нужна для общей картины происходящего. На последующих транспортных форумах, когда чиновники будут говорить о том, что троллейбусы и трамваи очень ненадёжные, и что они вообще не нужны, мне эта наглядная картина по автобусам как раз и нужна для того, чтобы было что им показать. Что на самом деле современные автобусы тоже не очень то и надёжные, и что любую технику просто нужно уметь ремонтировать. Это всё для правильных целей, а не от нечего делать.

Цитата (Wetal, 29.05.2026):
> На последующих транспортных форумах, когда чиновники будут говорить о том, что троллейбусы и трамваи очень ненадёжные, и что они вообще не нужны, мне эта наглядная картина по автобусам как раз и нужна для того, чтобы было что им показать. Что на самом деле современные автобусы тоже не очень то и надёжные, и что любую технику просто нужно уметь ремонтировать.

То есть все вышеописанное задумано ради каких-то не относящихся к сайту целей? Это сайт про автобусы и нам тут абсолютно все равно какие там проблемы у электротранспорта, мы тут не для этого собрались.

Вышеописанное задумано ради большей информативности посетителей данного сайта, чтобы наглядно были видны причины массового отстранения автобусов от эксплуатации. И если автобус не работает пол года и больше, то причина его отстранения точно не связана с поступлением крупной партии новых автобусов и нехватки водительского состава. На новые же автобусы желающих водителей будет гораздо больше, чем на старые, причём и из других АТП тоже наверняка текучка будет, так как у большинства коммерческих АТП дела идут далеко не лучшим образом. Уже сейчас видно, что некоторые автобусы 26 числа ещё работали, а в последующие 2 дня их уже не было на линии. И вот здесь причина уже точно не в технике. А использовать параллельно подобного рода информацию для других целей (не связанных напрямую с Фотобусом) правила сайта не запрещают.

Цитата (Wetal, 29.05.2026):
> чтобы наглядно были видны причины массового отстранения автобусов от эксплуатации.

Но причин "массового отстранения" как раз нет. Есть только приблизительная дата и все.

Алексей, но я то вижу фото трупных рядов, которые мне периодически скидывают в разных сообществах. И сами водители говорят, что их дербанят на запчасти, но может просто не до такой степени (по вашему мнению), чтобы ставить серый статус. Я последние дни пробежался по журналу правок, и там довольно много отклонëнных заявок на одни и те же автобусы (от Mito например) с целью присвоения серого статуса на основании личных наблюдений. Но везде одни и те же ответы, где подтверждения и всё отклоняется. Но по факту они отстранены из-за серьезных технических неисправностей, которые просто никто не умеет устранять. Я просто тоже не могу здесь раскрывать всех секретов, о которых мне говорят водители, иначе им за это может влететь. Поэтому если отказываете в сером статусе (который я не знаю как вам доказывать), позвольте мне, как локальному редактору Ростовской области, ставить хотя бы примерные даты. Но просто раз уж я их начал прославлять для автобусов, которые по-идее должны быть "серыми", то проставляю их и для автобусов, которые действительно "жёлтые", в частности те, которые 2023 года выпуска. То есть да, они не эксплуатируются по причине давних поломок, но отстранять их не собираются и не ремонтировали их не потому, что всё равно на них водителей нет в связи с поступлениями новых автобусов. А не ремонтировали действительно тогда, когда они были больше всего нужны. Если ничего не делать и не показывать реальную картину, ссылаясь на возможные причины и следствия, то и улучшений в моём городе никаких ждать не следует. Недавно на hh.ru обратил внимание на вакансию, где приглашали на работу ремонтный персонал в РМПАТП-6. И отзывы там были довольно печальные. Зарплаты оставляют желать лучшего, а оборудование в основном старое многолетнее. Вот и результат, всё взаимосвязано. Просто может быть я как-то неправильно доношу свои мысли, что меня не понимают? Не знаю, может быть и так.

Цитата (Wetal, 29.05.2026):
> не могу здесь раскрывать всех секретов, о которых мне говорят водители

Водители - очень сомнительный источник. Не нужно слепо доверять таким рассказам.

Виталий, у нас есть группа в ТГ, в которой есть все редакторы РО, и я бы хотел, чтобы изменения в политике ведения базы региона сначала обсуждались между редколлегией, а потом внедрялись.
Недоволен не только лишь я.

Ребята не сритесь, серыми должны быть те машины, которые уже сняты с баланса. 5039 сейчас в процессе восстановления. А с логикой год стоит и ждёт исключения это маразм, что теперь МАЗы и КамАЗы 23-го года после года работы на списание пойдут? МТК не та контора, которая спишет машину не отработавшую своё. Стоять может годами, но в итоге поедет, даже из остова соберут.

Цитата (ALX, 29.05.2026):
> у нас есть группа в ТГ

Я это знаю, но так уж вышло что VPNом не пользуюсь.

Цитата (MBTO345, 31.05.2026):
> Стоять может годами, но в итоге поедет, даже из остова соберут

Раньше так и было, пока не ввели местный закон, который ограничивает возраст городского автобуса 10 годами (вернее первым считается год введения в эксплуатацию, который при этом не является полным, поэтому например ЛиАЗы 2014 года официально разрешено эксплуатировать до конца 2026 года). И насколько я знаю, никто его отменять не собирается, в каждом новом конкурсе прописывается, что автобусы не должны быть старше 10 лет. Поэтому я если честно не понимаю, какой смысл МТК их восстанавливать спустя долгие годы, если на маршруты их всё равно не допустят при наличии множества свежих автобусов ? Есть конечно какие-то единичные случаи, на которые можно закрыть глаза, как например длинномер 6177 на 35 маршруте. Но массово восстанавливать автобусы, которые простаивают годами, для чего ? Для продажи что-ли ? А зачем это муниципальному АТП ? Это не про спор за серый статус (я уже с этим смирился), это просто логика.

Логика в том, что машинам без малейшего подтверждения ставится серый статус, кто-то услышал, кто-то что-то сказал. Если бы хоть кто-то прислал фото насколько разобраны эти автобусы. Иногда оказывается, что у машин снято несколько стекол и дверей, а описывается это как будто остался голый кузов. Поэтому и говорят опираться на факты, а не на чьи-то сообщения, дальше предлагаю закрыть уже эту тему.

Просто для понимания. Если бы это https://transphoto.org/vehicle/508987/ был электробус ? Считалось бы это на Фотобусе серым статусом или нет ?

Цитата (Wetal, 31.05.2026):
> Просто для понимания. Если бы это https://transphoto.org/vehicle/508987/ был электробус ? Считалось бы это на Фотобусе серым статусом или нет ?

Не зная подробностей, что внутри - нет. Если внутренности целы, то это собирается за несколько смен.


Цитата (GdanovValera, 31.05.2026):
> Логика в том, что машинам без малейшего подтверждения ставится серый статус, кто-то услышал, кто-то что-то сказал. Если бы хоть кто-то прислал фото насколько разобраны эти автобусы. Иногда оказывается, что у машин снято несколько стекол и дверей, а описывается это как будто остался голый кузов. Поэтому и говорят опираться на факты, а не на чьи-то сообщения, дальше предлагаю закрыть уже эту тему.

Золотые слова.

Цитата (Wetal, 31.05.2026):
> ЛиАЗы 2014 года официально разрешено эксплуатировать до конца 2026 года).

Хоть как крутите ЛиАЗы в эксплуатации уже 12-й год.

А как по вашему мнению можно списать автобус проехавший меньше 100 000 км при ресурсе 600 000?

Кстати говоря, ещё плюс одна спарка в парке будет.

Цитата (MBTO345, 01.06.2026):
> А как по вашему мнению можно списать автобус проехавший меньше 100 000 км при ресурсе 600 000?

В советской время были бы проблемы, а вот сейчас ничего не мешает. По бухгалтерии он давно числится с нулевой стоимостью.

Цитата (Wetal, 31.05.2026):
> ЛиАЗы 2014 года официально разрешено эксплуатировать до конца 2026 года

Впервые слышу о таком разрешении.

Цитата (CXZ, 02.06.2026):
> Цитата (Wetal, 31.05.2026):
> > ЛиАЗы 2014 года официально разрешено эксплуатировать до конца 2026 года
>
> Впервые слышу о таком разрешении.

До новых конкурсов можно использовать, далее заявить транспорт старше 10 лет в контракт будет нельзя.

Цитата (Администратор, 01.06.2026):
> В советской время были бы проблемы, а вот сейчас ничего не мешает. По бухгалтерии он давно числится с нулевой стоимостью.

С машинами купленными за счет компании проблем меньше, а вот за бюджетные деньги спрашивают и еще как.

В случае возможных проверок по пробегам тех или иных автобусов у МТК есть универсальное средство. Гаражный номер и гос. номер перевешиваются с недействующего автобуса на такой же действующий, а потом ещё на какой-нибудь другой такой же действующий, и т. д. И они накатывают пробег вместо тех, которые давно списаны по факту. Во всяком случае так было с некоторыми Мерседесами-турками и Вольво. Но это было тогда, а сейчас я сильно сомневаюсь, что эти пробеги вообще будет кто-то проверять. Никому оно не надо... Спишут примерно одновременно все автобусы отдельно взятой партии, тахометры тоже могут накрутить по пробегу, в журналах написать что выезжали (а по факту нет), архивы по Глонассу точно никто фиксировать не будет. Ещё как вариант, некоторые старые, но ещё действующие автобусы, могут перевести в служебки, перевесив на них гаражные и гос. номера со списанных автобусов. То есть на маршруты они выезжать не смогут (из-за возраста), но и списывать не будут, типа служебный. Ухищрений может быть очень много...