Наверно, самый свежий городской автобус из-за границы.

Первая в области!
Еще и шведская, не питерская!

С чего вдруг в области?) Где в ЮФО еще есть омнилинк?

Цитата (NeD, 26.12.2011):
> Наверно, самый свежий городской автобус из-за границы.

В МО есть Citaro 2003го

Ааа, нет, насчет самого свежего говорил про ЮФО, а так вон, во Владивостоке МАНы турецкие, новые, из-за границы. :) Я просто подумал что Олег имел ввиду, что не в ЮФО, а в области.

Хоть и не новый, но все же красавец! Неожиданное приобретение Янтаря! Лет 6 назад мечтал, что они когда-нибудь появятся в Ростове!

И он появился.

Спасибо за отличную фотку, новость! Действительно, очень приятный подарок к Новому Году.

Цитата (NeD, 26.12.2011):
> Наверно, самый свежий городской автобус из-за границы.

а Мега-Маны? )

они даже новее...))

Интересно, как ввозили, частями что ли? )

Есть схемки, есть мозговая поддержка за бугром. Было бы желание

имеется ввиду введение в уставной капитал совместного предприятия? )

Первый день на линии, а планировали в январе запустить.

частный ?
будут ещё?

Прикрутите к профилю фотки:
http://www.svenskbusshistoria.se/go/?omni=&id=8527&ref=dosearch&svalue=YS4L4X20001837769
http://bussmicke.se/Bildgalleri/Bussar/Sverige/S/Swebus/1300/slides/Swebus_1306-Connex_4859_Vallingby_T_060914.html

Вау, поздравляю!

CXZ, есть такая фирменно приморская схема - конструктор. Берем документы от машины "под списание" или же мертвой/горелой и.т.п. Далее за бугром разбираем на части двигатель-рама-кузов (по матчасти прошу сильно помидорами не кидать:)). Все это ввозится, желательно через разные таможни/через определенный интервал времени. Таможится как запчасти. На документах старой машины оформляем замену кузова и номерных агрегатов. Собираем - вуаля, можно ездить! :)

В 2006 году их (которые собирались в Питере) планировали закупать сначала АТП-5, потом РГАТП-3, но что-то не срослось. Запомнилось обещание одного из сотрудников АТП-5, который выступал на форуме, что эти Скании в Ростове будут 100 процентов! И не соврал, несмотря на то, что появился он не в АТП-5, а в Янтаре.

Цитата (Александр Карпов, 27.12.2011):
> есть такая фирменно приморская схема - конструктор. Берем документы от машины "под списание" или же мертвой/горелой и.т.п. Далее за бугром разбираем на части двигатель-рама-кузов (по матчасти прошу сильно помидорами не кидать:)). Все это ввозится, желательно через разные таможни/через определенный интервал времени. Таможится как запчасти. На документах старой машины оформляем замену кузова и номерных агрегатов. Собираем - вуаля, можно ездить!

А может просто таможенные пошлины на автобусы несколько снизили, потому что русские заводы не справляются со всеми заказами?

Цитата (Wetal, 27.12.2011):
> А может просто таможенные пошлины на автобусы несколько снизили, потому что русские заводы не справляются со всеми заказами?

Нет.
Хотя то ли еще будет - все-таки ВТО...

И чему тут радоваться? Выглядит красиво, но автобус северного исполнения в южном городе зимой конечно неплох, но вот придёт лето...

Цитата (CXZ, 26.12.2011):
> имеется ввиду введение в уставной капитал совместного предприятия? )

да

Саратовские немцы придумали сию технологию...

Цитата (Wetal, 27.12.2011):
> русские заводы не справляются со всеми заказами
ЛиАЗ сейчас только на МГТ пашет , НефАЗ и Волжанин заказами не забиты. Тут вопрос в том что , хотят ли перевозчики покупать Российское новое БВ , когда за меньшие деньги можно купить конструктор , с которым тех. проблем будет меньше , и отъездит он столько же , сколько и российские новые машины.

Многие частники при смерти, например, О305 привозят купленный за 600 рублей 405, оформляют конструктором и выпускают на маршруты.

Цитата (Aртур, 27.12.2011):
> да
>
> Саратовские немцы придумали сию технологию...

Можете рассказать поподробнее?

Цитата (Александр Карпов, 27.12.2011):
> Можете рассказать поподробнее?

Используется схема временного ввоза с постановкой на учет в РФ, для совместных предприятий и нерезидентов это позволяется. Во Владимире тоже практиковалось

Цитата (BOSS, 27.12.2011):
> Цитата (Александр Карпов, 27.12.2011):
> > Можете рассказать поподробнее?
>
> Используется схема временного ввоза с постановкой на учет в РФ, для совместных предприятий и нерезидентов это позволяется. Во Владимире тоже практиковалось

И сколько так может находиться в РФ?

Не знаю подробностей

Ясно, 6 месяцев. Если половиной предприятия владеет офшорное ООО, которым, в свою очередь, владею я, то прокатит?

насчет временного ввоза - можно просто выгнать тачку за границу, оформить еще раз, и снова.

Данная схема через какое то количество времени позволяет обойти пошлины, за давностью времени и поставить на учёт машину тут. В гос конторе как то приобрели балластный тягач Вестрн Стар, пошлину не уплатили, она на тот момент в силу специфики данного агрегата была сумасшедшей, моторчик там был под 700 лошадок. Через 6 лет езды без г/н машина получила г/н. Но! Машина все годы была на балансе на момент получения выработала свой ресурс, хотя не исчерпала его на 1%, ибо бетонные мостовые пролёты таскала пару недель в году.

Цитата (Александр Карпов, 27.12.2011):
> На документах старой машины оформляем замену кузова и номерных агрегатов.

Спасибо!
но как при этом получить "новый" гос.номер?

Цитата (CXZ, 28.12.2011):
> Спасибо!
> но как при этом получить "новый" гос.номер?

При замене кузова, двигателя и других жизненно для ТС важных агрегатов, номер меняют.

Цитата (Александр Карпов, 29.12.2011):
> При замене кузова, двигателя и других жизненно для ТС важных агрегатов, номер меняют.

С каких это пор? Отродясь такого небыло.

Всегда так делали вроде. Если не так, то звиняйте.

Кстати говоря, вполне возможно, что сей автобус ранее работал на этаноле.
Примерно такой же продается за... 300 килорублей! Притом с такой же раскраской.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156407004&lang=ru&__lp=1&scopeId=B&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=22200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Bus&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&category=PublicServiceVehicleBus&pageNumber=1

Цитата (Александр Карпов, 03.02.2012):
> Кстати говоря, вполне возможно, что сей автобус ранее работал на этаноле.

Шведская БД говорит нет.
Дизель.http://www.svenskbusshistoria.se/go/?omni=&id=8527&ref=dosearch&svalue=1837769%20

Цитата (Александр Карпов, 03.02.2012):
> Кстати говоря, вполне возможно, что сей автобус ранее работал на этаноле.
> Примерно такой же продается за... 300 килорублей! Притом с такой же раскраской.
> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156407004&lang=ru&__lp=1&scopeId=B&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=22200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Bus&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&category=PublicServiceVehicleBus&pageNumber=1

Окраска - стандартная для шведский перевозчиков.
А по базе - действительно, этанол
http://www.svenskbusshistoria.se/go/?omni=&id=11532&ref=dosearch&svalue=RGW907

А на бывший спиртобус можно поставить дизельный движок?

А почему не работает?

Из-за отсутствия форточек.

Вот бы еще в меговских автобусах напрягли сделать форточки...

Ну там по идее кондиционер стоит, он должен работать, при нерабочем кондиционере его как бы и выпускать то нельзя...

Цитата (Михаил Исаков, 05.08.2012):
> Ну там по идее кондиционер стоит, он должен работать, при нерабочем кондиционере его как бы и выпускать то нельзя...

Немного поправлю,не кондиционер, а принудительная вентиляция =)

А люки есть?

Цитата (Dimkouu, 05.08.2012):
> Немного поправлю,не кондиционер, а принудительная вентиляция =)

Речь шла о меговских Манах.

Цитата (Aleksey, 05.08.2012):
> А люки есть?

На Скании или на Манах? На Манах есть, на Скании тоже должны быть...

Цитата (Михаил Исаков, 05.08.2012):
>
> Речь шла о меговских Манах.

Тогда извиняюсь за невнимательность ;)