Как выглядел полностью VIN у машин 1992 г. и был ли он?

Что-то типа 280.33.1992.0680

А с какого года пошло TRA280... ?

Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2012):
> А с какого года пошло TRA280... ?

Как раз с 1992 года и пошло.

С середины года, получается?

Неужели 122 успел таки побывать в 4 ом автобусном?

Из обслуживающих Приморский район в середине 90-х точно были в АП-4 110, 122, 127, вроде бы 169. Может быть, еще какие-то.

169 точно, еще 168, 112, 32.
А вот как ходил 127ой - не помню, напомните плиз.

127 раньше вроде был Байконурская ул - пр.Королева - Серебристый б-р - Богатырский пр. - Коломяжский пр. - ст.м. "Черная речка".

До середины 90-х 127 ходил до "Петроградской".

Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2012):
> С середины года, получается?

В Москве вся поставка 1992 года была с TRA280 и завномера старого типа с 1992 г.в. лично мне не попадались.

Цитата (Администратор, 27.01.2012):
> В Москве вся поставка 1992 года была с TRA280 и завномера старого типа с 1992 г.в. лично мне не попадались.

В Пермской области автобусы, пришедшие в парки в апреле 1992, имеют еще старые обозначения, а в июле того же года- уже TRA
Это касается городских 260 и 280.
Но 250-е шли с задержкой.
Например, в 1993 году поступали машины 1991 года, они имели старые зав номера

Цитата (Отпущенников Петр, 26.01.2012):
> Неужели 122 успел таки побывать в 4 ом автобусном?

Так до сентября-октября 1997 г. вся автостанция Байконурская, или почти вся, была АП-4.

> До середины 90-х 127 ходил до "Петроградской".
http://www.bus-1.narod.ru/ist/bus_127_ist.html - до 16.06.1993. Хотя мне эта дата ничем не запомнилась.

Насколько я помню из многих маршрутов Приморского района в 90-ые 2 АП обслуживал: 122 (почему то именно на нем никогда не наблюдал 4 АП - почему и вопрос возник) 99(ходил в 92,93 до Байконурской),98,262,273,101,85,79,9,40,411,416,172,10,71 (году по моему в 92-93 ее на нек время отменили из 2АП, зимой 1993 восстановили но уже 4 АП, в конце 90-ых начале 2000 снова стал из 2АП, потом опять 4 АП,до передачи в 3 аул был даже 7 АП (конец 2005))
4 АП: 32,110,210,166(первая половина 90-ых),167,168,169,169а,171,112,127(м Петроградская - ул Байконурская) потом 127 урезали до м Черная речка
Вроде в конце 90-ых некоторые из этих маршрутов исчезли остальные перевели в АП 2 (32,110,168?,169,127?,171)

При переводе в АП-2 в 1997 году ничего не исчезало, более того, на многих маршрутах поначалу оставались те же машины.

АП-7 на 71? Не помню такого, какую-нибудь машину из работавших напомните?

Цитата (Михаил Жуков, 27.01.2012):
> АП-7 на 71? Не помню такого, какую-нибудь машину из работавших напомните?

Сорри! Комментарий в скобках относительно 71 маршрута относится к 10-ке конечно же

Цитата (Отпущенников Петр, 27.01.2012):
> Насколько я помню из многих маршрутов Приморского района в 90-ые 2 АП обслуживал: 122 (почему то именно на нем никогда не наблюдал 4 АП - почему и вопрос возник)
До 10.1997 - АП-4
10.1997 - 10.1998 - АП-1
с 11.1998 - АП-2.

> 98,
Если только до 1993 г. С 6.1993 - АП-1, с 4.1996 г. - АП-6, 7-9.1997 г. - опять АП1, с 9.1997 - снова АП-6.

> 262,
C 06.1997 по 10.1997 - АП-1.

> 85,
При открытии в конце 1989 г. (еще по старой трассе до "Черной Речки") был от АП-4. Ради его усиления при закрытии "Пионерской" в ноябре 90-го грохнули 44, а 30 передали из АП-4 в АП-1.

> 71 (году по моему в 92-93 ее на нек время отменили из 2АП, зимой 1993 восстановили но уже 4 АП, в конце 90-ых начале 2000 снова стал из 2АП, потом опять 4 АП,до передачи в 3 аул был даже 7 АП (конец 2005))
Чего-чего??? До января 99-го там исторически АП-1 работал; с 01.1999 как был продлен до метро "Старая Деревня" и до закрытия в марте 2001 - работал АП-2.

> 4 АП: 32,110,210,166(первая половина 90-ых),167,168,169,169а,171,112,127(м Петроградская - ул Байконурская) потом 127 урезали до м Черная речка
> Вроде в конце 90-ых некоторые из этих маршрутов исчезли остальные перевели в АП 2 (32,110,168?,169,127?,171)
110 с конца 1996 г по конец 1998 успел от АП-1 поработать, после ликвидации городской части АП-4 (09.1997) к нему же и 210 присоединился.
Исчезли, но не в конце 90-х, 166 - в середине 1993-го (в 1999 уже нынешний 166-й появился) и 167 - в 1995-м.

Цитата (Александр Разумов, 28.01.2012):
> Чего-чего??? До января 99-го там исторически АП-1 работал; с 01.1999 как был продлен до метро "Старая Деревня" и до закрытия в марте 2001 - работал АП-2.

После реинкарнации АП-4 он работал на 71, машина 4153. И при чём тут Старая Деревня? Вот его расписание в 2000-начале 2001 года.
71-1-4153 стр.
Петроградская ЦПКиО Стадион
______________06.00
______________06.05
06.29_________06.53
______________06.58
07.22_________07.46
______________07.51
08.15
_____________________08.42
_____________________08.48
09.15
_________обед-09.49__09.42
________с об.-11.11
_____________________11.18
11.45
______________12.19__12.12
______________12.31
_____________________12.38
13.05
______________13.39__13.32
______________14.10
_____________________14.17
14.44
________смена-15.18__15.11
______________15.30
_____________________15.37
16.04
______________16.38__16.31
______________16.50
_____________________16.57
17.24
______________17.58__17.51
______________18.23
_____________________18.30
18.57
_________обед-19.31__19.24
________с об.-20.53
_____________________21.00
21.27_________21.51
______________21.56
22.20_________22.44
______________22.50
23.14_________23.38
______________23.42-в парк.

А вот АП-7 на 10ке я тоже не помню.

Цитата (Михаил Жуков, 30.01.2012):
> После реинкарнации АП-4 он работал на 71, машина 4153.
Сорри, про АП-4 забыл.
> И при чём тут Старая Деревня?
При открытии метро 14.01.99 он был продлен от Белоостровской до неё (также как и 10 и 25). А до "Петроградской" сократили его уже в 2000-м.

А 38 в те годы (когда на нем исключительно 677 были) каким парком обслуживался?

АП-6.

Спасибо! А луноходы на 122, значит, АП-4?

Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2012):
> Как выглядел полностью VIN у машин 1992 г. и был ли он?
Я не спец по винам и табличкам, но массовый приход новых гармоней в АП-4 был в начале 1987, кажется, в том числе и 4200. Выходит, уже через 5 лет под этим бортом была уже новая машина, причём, ей сняли с предыдущей 4200ЛОО, тогда как, исходя из БД, 4439, например, став 4236 в том же 1992 году, сохранил за собой 4439ЛОО?

Цитата (ЛВС-90, 30.05.2013):
> Спасибо! А луноходы на 122, значит, АП-4?
В начале 90-х на 122 работали Луноходы 4 колонны АП-2.

Цитата (НЕфотограф, 15.09.2013):
> Я не спец по винам и табличкам, но массовый приход новых гармоней в АП-4 был в начале 1987, кажется, в том числе и 4200.

По имеющимся у меня данным, в приходе 1987 года не было машины 4200.
Вот машины 1987 года:
4103-4107 4109 4118-4120 4201 4204 4205 4207-4209 4211 4217-4219 4300-4302 4304-4306 4320 4401 4409 4411 4522-4524 4526 4527 4529 4531 4532 4602 4604 4620-4622 4626-4629

Цитата (НЕфотограф, 15.09.2013):
> например, став 4236 в том же 1992 году, сохранил за собой 4439ЛОО?

Это передача в связи с расформированием колонны.

Цитата (Михаил Жуков, 16.09.2013):
> По имеющимся у меня данным, в приходе 1987 года не было машины 4200.
Значит, это я нафантазировал за давностью лет:) Тогда всё логично!

Интересно, почему это фото без единого свежего комментария снова вышло в топ? Где-то появилась ссылка на него?
Раньше вроде можно было посмотреть, откуда на него ссылаются, а сейчас такой функции я не нашел (или такая возможность на СТТС была?).

Цитата (Vasya, 15.03.2025):
> Интересно, почему это фото без единого свежего комментария снова вышло в топ? Где-то появилась ссылка на него?

Здесь https://fotobus.me/photo/3523448/#1800822

Извините, я уже наверное задавала такой вопрос, только не могу вспомнить под каким профилем. Повторю свой вопрос тут. Скажите пожалуйста, почему на трафаретах передних не указывали конечные маршрутов? Это такая особенность в Петербурге была, типа жители знают какой маршрут куда едет?

Логично
Тогда в СПБ было не более 200 городских маршрутов от 1 до 199 да и то с пропусками
Запомнить несложно это точно))

Цитата (Мария, 18.03.2025):
> Это такая особенность в Петербурге была, типа жители знают какой маршрут куда едет?

Просто местная особенность и всё. Вообще изначально, с 50-х (а то и раньше) на лбу ленинградских автобусов указывался только номер.
Это такая же простая особенность, как нанесение номера маршрута на боковых трафаретах в жёлтый квадрат (чего в Москве, кстати, никогда не делали). Или нанесение бортовых номеров строго справа под лобовым стеклом (в других регионах, как правило, его наносили слева).