.00?

Какая симпатичная улица! Город мечты!
Понятно, что в реальности не так всё радужно, но впечатление от фотки именно такое ;) Спасибо!

Застройка начала оттепели, только только умер отец народов. Полнометражная сталинка) Действительно, смотришь фото и чувствуется что не давят многоэтажки..

Ну оттепель тут не причём, я знаю много таких позитивных домиков, построенных еще при жизни вождя. Но здесь действительно где-то 1957 г., ибо дом справа уже блочный, а не кирпичный

Оооо, потрясающе!! Вот это действительно молодцы, приобрели такого шикарного красавца и не спешат менять его на новый хлам.
Интересно, какой здесь двигатель? Ведь на первые 400-е ведь ставился 12-литровый монстр, т.к. 10-литровая топ-версия в 250 л.с. была предназначена для туристов, а не сочлененных, а на последних такой мотор максимум 220 развивал (если не ошибаюсь), что было мало для 18-метрового баса. Так что возможно тут двигатель 12 л., 238 л.с.
Как же повезло тем, у кого есть возможность поездки на таком автобусе...

Ну и бронеморда... Или он отродясь такой страшненький?

>Ну и бронеморда... Или он отродясь такой страшненький?
Какая еще бронеморда? Это ранний 435,они все с такой мордой!

Ого! Я и не знал, что в России такой есть. Морда родная, такие на первых 435 и 415 ставились.
Хорошо бы посмотреть заводскую табличку этого...

отвечу сам себе.. Ikarus 435.K2

Морда родная, такие на первых 435 и 415 ставились. — Nikolay_k

Сдается мне, что родного тут только маска. Лобовики явно неродные, да и фары, рубь за сто, от жигулей прилеплены.

>Хорошо бы посмотреть заводскую табличку этого.
Постараюсь поймать его. Заводская табличка должна быть на перегородке в кабину?
>Сдается мне, что родного тут только маска.
Вполне возможно, а еще на нем разбиты стекла задней двери - вместо них стальные листы, на втором фото видно. Видимо так всегда и будет, у нас в городе задние двери не открывают.
Еще могу сказать что это одна из немногих ныне действующих "Гармошек" в нашем городе. В основном 280-е икарусы стоят на приколе. Газели взяли своё.

> Лобовики явно неродные
Да, с такими щётками обычно устанавливалось "панарамное" лобовое стекло. Для сравнения:
http://ikarusbus.cz/historie/ik435a.jpg
http://ikarusbus.cz/historie/ik415b.jpg

> Газели взяли своё.
Очень печально :(

>отвечу сам себе.. Ikarus 435.K2 — Sklep
Точно? "К" - это вроде как еще конструкторские прототипы или что-то вроде этого. Я что-то сомневаюсь, что они продавались за пределы Венгрии, хотя кто знает...

>Заводская табличка должна быть на перегородке в кабину?
====
Рядом с первой дверью снизу, т.е в водительской кабине (если есть перегородка).

>Сдается мне, что родного тут только маска. Лобовики явно неродные, да и фары, рубь >за сто, от жигулей прилеплены.
=====
Ага, похоже на то :( Фары довольно удачно "прижились", видимо при разработки учли, что в "совке" будет ставить такой вариант.

посмотрел в нете, практически полностью соответствует данному экземпляру кроме колхозного стекла,фар и дворников
Пример: http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1926262_114043914

Вот такой вот "лестный" комментарий на сайте TAK'a:
http://www.tak.ee/index.php?page=315&

Может быть и K2, в принципе.

> Какая симпатичная улица! Город мечты!
> Понятно, что в реальности не так всё радужно, но впечатление от
> фотки именно такое ;) Спасибо!

В реальности так и есть, весь центр Ангарска недавно подкрашен. Плохо смотрится только вечером-ночью, когда подсветку включают - видны все неровности (на этой улице подсветки нет).

Ну фары в оригинале вообще почти такие же внешне! Так что от фар он много не потерял!

Я думал, что 435-е ИКАРУСы дальше Москвы не посылали. Только у московских 435-х форточки другие.

Какой красивый город, обалдеть! Я думал такие города в России есть только в Чечне, поскольку там всё новенькое, свеженькое, красивое. Ан нет.

Это таллинский прототип 435.02, пришёл году в 1988м. Пневмо полуавтомат. Стоял больше чам ездил, но для конца восмедисятых это было нечто. Кстати это он и есть на фото (http://www.tak.ee/index.php?page=315&). В 1995 установлен одиннацати литровый двигун SCANIA и автомат коробка VOITH. В этой комплектации отправлен в Орехово-Зуево. Не доехав до парка метров 100 сломался и стоял около года. Позже по железке был отправлен в Иркутск. В Таллине, кстати, венграми испытывались многие модели Икарусов, в том числе и модель 260 с автоматической коробкой.

**В 1995 установлен одиннацати литровый двигун SCANIA и автомат коробка VOITH**
Это был КВР с такой модернизацией? Если тут шведский двигатель такого объема, то скорее всего мощность за 300 сил. (А у московских по разным данным от 258 до 300 л.с.)

**модель 260 с автоматической коробкой**
Да уж, динамика там наверное была хуже чем у 677-х: всего 192 силы, да еще и автомат.

>Да уж, динамика там наверное была хуже чем у 677-х: всего 192 силы, да еще и автомат. — SS
=====
ОМГ, велком в Будапешт и потом жалуйтесь на динамику.

**ОМГ, велком в Будапешт и потом жалуйтесь на динамику**
А разве там не турбированные Икарусы работают?

Жила в Ангарске с 1973 по 1988г. Не знаю , какой маршрут сейчас у 7-го номера автобуса. Раньше часто на нём ездила. Не была в Ангарске 20 лет. Сейчас очень трудно узнать его. Фото классное, молодцы.

>А разве там не турбированные Икарусы работают? — SS
=====
260-е - нет.

Венгры на своем форуме пишут, что это 435.P2.
Правда они, почему-то, считают 08369 первым 435.17 :)))

>Правда они, почему-то, считают 08369 первым 435.17 :))) — Nikolay_k
Мы тоже иногда чушь про их автобусы пишем ;)
Первый 435.17 в МГТ 08393 (24.01.96), если не считать выставочные машины, которые не зачислялись на баланс, но приезжали в 17-й и 16-й парки ещё в ~1990-м

Есть подозрение, что фары 2105 для этого автобуса должны быть как раз таки практически родными. Ибо уверен, - на заводском фото фары именно для "Жигулей", но чешского производства (только такие шли на 2105 и 2107 в первый год выпуска, потом их становилось все меньше с ростом числа продукции киржачского завода "Автосвет").

2 JaMoS: а это и не подозрение вовсе - именно "жигулёвские" блок-фары и были для него изначально родными. Унификация в СЭВ имела место быть :)

Да, все верно, заводские фары "ладовские", я просто удивлялся, почему они отличаются от тех, что стоят сейчас.

> Понятно, что в реальности не так всё радужно,

Почему _всё_? Там историческая часть города именно так красиво и выглядит. Северная окраина конечно похуже.

ЗЫ: [+] за автобус.
Остальное вызывает сомнения.

По маленькой фотке - один в один наш проспект Ленина =)

Списали давным-давно! Псоледний раз видел в 2007 на 5-ке...

Стоит пометить хотя бы "Судьба неизвестна", если есть кто-то, сомневающийся в списании...

...Ну так что? Неужели этот мастодонт жив?..
А если нет - то остались ли его ровестники? или он был единственным?

Цитата (Лайонел, 18.10.2011):
> или он был единственным?

Один в РФ. Был еще братец, 415, тоже прошедший через Таллинн, но он осел в Липецкой области.
Другой древний 435 с подобной внешностью сохранен в Минске для несуществуюшего музея, но пришел он, НЯЗ, не новым.

Цитата (BOSS, 18.10.2011):
> Один в РФ. Был еще братец, 415, тоже прошедший через Таллинн, но он осел в Липецкой области.
Получается, уже два в РФ. Тот, второй, жив?..
...И есть ли на ФБ фотки Минского?

Ещё раз, повторяю в 2008 видел как его распиливали, был один

Почему "Судьба неизвестна"? Списан!!!

Профиль http://fotobus.msk.ru/vehicle/360407/ подправьте.
А то сейчас "Госномер: АТ 765 38" получается "12.1996 — списан", а выше него идет "Госномер: М 144 ВК 38" со сменой госномера неизвестно когда.