Лучшие автобусы, что были в Омске. (Если брать линейные)

Первоначально они начали ходить по 105 маршруту Аэропорт-ДСК 2,а через несколько месяцев был открыт маршрут 143,в то время появилась оптовка и маршруты проходящие через нее пользовались огромным спросом жителей,эти мерсы имели половинку передней двери и полноценную среднюю(и отсутствие задней двери) узкие проходы в салоне,что создавало неудобства поездки вечная толкотня в салоне(кто ездил в меговских MANах меня поймет).

Цитата (McFly, 04.04.2012):
> Лучшие автобусы, что были в Омске.

Да не скажи:) уж мне удалось на них вдоволь накататься: летом духота, потому что всего 2 форточки и те на задней площадке,зимой холодина!
Похоже, что 1545 уже переписан с 1544,прежний 1545 был разбит в ДТП!Восстановлен и отличительными чертами соответственно были следы восстановления:рихтованное железо на морде,деформация рамы.А так 1545 (прежний) был самым ухоженным среди 0305,жаль нет его фотки(

Цитата (Игорь_55, 04.04.2012):
> зимой холодина!

Зимой холодина практически в любом автобусе, в который в парке не были установлены дополнительные печки. У нас, например, Икарусные ставят и в немцев 90-х годов, и в новые Лиазы. В Мазаи не ставят, там решение более радикальное - затыкают радиатор...

А автобусы и правда отличные, жаль, что они, получается, всего года по 3 проработали у вас...

Ну так это изначально поюзанный автобус был и списанный в своей стране.

Цитата (Игорь_55, 04.04.2012):
> Да не скажи:) уж мне удалось на них вдоволь накататься: летом духота, потому что всего 2 форточки и те на задней площадке,зимой холодина!

Мне холодно не было в них. А нам наверху люки же в них?
Вот то, что когда толпа в них, там не протолкнуться, согласен.
Мне нравились их бархатные сиденья с ручками по бокам. Ничего подобного тогда у других автобусов Омска не было.

А третий наверно по 21 ходит, или все три были по 143. Где-то я видел фото омского 305 на 21.
А еще есть в одном месте фото МБТ на бумаге гаражный 1491, гос омский, по 28 маршруту, видно, что новый и в раскраске российского флага (бело-сине-красный). Фото было подмочено и местами расплылось, сделать скан нет возможности.
Никто не помнит такую машину?

Цитата (Vas2002, 06.04.2012):
> А третий наверно по 21 ходит, или все три были по 143.

Боюсь вы ошибаетесь всего пришло в Омск 8 автобусов 0305,сначала ходили на 105 маршруте,потом специально для них был открыт 143 маршрут,в то время автобусы ходили битком и эти были очень неудобные для городской перевозки.1528,1532,1544,1545,1547-(водитель Юра-инструктор всеми известный сейчас робит на 1529,до последнего ездил на 1547),1549,1550,1552.
Цитата (Vas2002, 06.04.2012):
> А еще есть в одном месте фото МБТ на бумаге гаражный 1491, гос омский, по 28

Еще бы ее многие помнят,про нее не так давно кто-то упоминал на сайте и даже находил в каком-то городе,к нам ее пригнали на испытание в 1998 году,потом передали в другой город,вот водителей с нее не помню.

на испытания приходил в 99 году, у него был почти полностью перелопачен салон, синие поручни, вклеенные окна - так сказать переходная модель к конекто
http://fotobus.msk.ru/photo/28580/

ну и конечно, чуть не забыл, заметка про него в АР 13/14-1999
http://s50.radikal.ru/i129/1009/dd/29553973b4a6.jpg

Цитата (Игорь_55, 06.04.2012):
> Боюсь вы ошибаетесь всего пришло в Омск 8 автобусов 0305,сначала ходили на 105 маршруте,потом специально для них был открыт 143 маршрут,в то время автобусы ходили битком и эти были очень неудобные для городской перевозки.1528,1532,1544,1545,1547-(водитель Юра-инструктор всеми известный сейчас робит на 1529,до последнего ездил на 1547),1549,1550,1552.

Можно ли как нибудь соотнести борт номера с госномером? Есть госномера всех восьми 305-х, а вот какие они бортномера имели мне не известно и хотелось бы узнать.

Почему-то думал, что они давно в базе, может, из-за комментария Игоря_55 со списком их.

1545 это перебитый с 1544, первый 1545 был разбит в ДТП и списан.

Когда он был перебит? В 1995, 1996?

предположительно в 1995, практически одними из первых были списаны 1545 и 1552.

Сбоку 1862 лаз)

Потом по 143 стали ЛИАЗы 677 ходить. А потом маршрут вообще закрыли

143 заменён 77, который работает не смотря на все оптимизации.

Да, толкучка в этих Мерседесах на 143-м маршруте была просто дикой. Но помимо старых Мерсов в середине 90-х по Омску ходило еще одно чудное транспортное средство. Это пригородная модификация Икаруса-280. По-моему он имел гаражный номер 2125 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/785302/)и прибыл к нам из Германии. Но это не точно. У него была одна передняя дверь в головной секции (с половинкой, отданной водителю) и одна дверь в прицепе. Плюс там была четырехрядная планировка сидений во всем салоне. Его ставили на один из самых загруженных в то время маршрутов - 70-й. В часы пик к дверям пробраться было просто невозможно. Вот это был настоящий кошмар пассажира.

Цитата (Dtitov2, 24.02.2020):
> ... пригородная модификация Икаруса-280. По-моему он имел гаражный номер 2125 и прибыл к нам из Германии. Но это не точно. У него была одна передняя дверь в головной секции (с половинкой, отданной водителю) и одна дверь в прицепе. Плюс там была четырехрядная планировка сидений во всем салоне. Его ставили на один из самых загруженных в то время маршрутов - 70-й...

Его ставили на 70-й маршрут, полагаю, потому, что как раз наоборот - это был один из наименее загруженных маршрутов ПАТП-10 (часы пик не берутся в расчёт - в это время весь транспорт ходит полный). В дневное время в 70-ках по сиденьям только-только пассажиров набиралось. К слову, и ходил маршрут тогда (до 1997 г.) только до Партизанской. А уже когда в 1997 г. пришли длинные красноюбочные "Каросы", то маршрут укомплектовали ими и продлили до 21-й Амурской.

Цитата (Игорь_55, 06.04.2012):
> Цитата (Vas2002, 06.04.2012):
... специально для них был открыт 143 маршрут...

Не совсем так.
Маршрут на самом деле открыли для жителей 6-го микрорайона, которым необходимо было как-то выбираться на Левобережье (в район ул. 70 лет Октября) и для больницы скорой помощи. Получилось так, что именно "Мерседесы" и поставили на этот маршрут. Точная причина мне не известна, но могу предположить, что из-за подъёма на Перелёта от БСМП к ул. Степанца. ЛиАЗам-677 было тяжеловато подниматься по склонам, хотя на мосты они взбирались (но в отношении мостов просто не было иного выхода).

Цитата (Vas2002, 06.04.2012):
> А третий наверно по 21 ходит, или все три были по 143. Где-то я видел фото омского 305 на 21.
> А еще есть в одном месте фото МБТ на бумаге гаражный 1491, гос омский, по 28 маршруту, видно, что новый и в раскраске российского флага (бело-сине-красный)...

"Мерседесов" было 8. Они полностью закрывали 105-й маршрут (6 графиков), а затем - 143-й (5 графиков). Оставшиеся, если не были на выходном, могли отправить на другие маршруты 2-й автоколонны 8-го ПАТП. Это были маршруты №№ 8, 21, 68 и 104. Но это случалось очень редко. Они бы могли отслужить и больше, если бы их поставили на лёгкие маршруты: №№ 16, 62 и 106 (соответственно, 2, 2 и 4 шт.)

"Мерседес-триколор" - тестовый экземпляр; пробыл на испытаниях в Омске не очень долго - месяц или два в мае-июне 1999 г. Бегал преимущественно по 28-му маршруту. На нём работал экипаж с "Мерседеса" 1456 (который был в феврале 2000 г. серьёзно разбит в ДТП, и только через полтора года восстановлен с г.н. 1279).

Цитата (Specialist, 07.04.2020):
> На нём работал экипаж с "Мерседеса" 1456
Разве? 1456 дежуркой был, работал на 103 маршруте.
На 1491 молодёжь по моим воспоминаниям работала, при этом 1456 также оставался тюнингованный.
После дтп с 1456 пересели на 1454.
1456 после ДТП разукомплектовали. Никто не думал, что его восстановят, тем более 1661 легко списали