А в чем смысл низкого пола при узких дверях? Хотя скандинавы вообще затейники большие - у Vest вообще полунизкие междугородники есть. А этого бума перед задней осью случайно не багажник?
Цитата (DimonS, 13.04.2012): > А в чем смысл низкого пола при узких дверях? Хотя скандинавы вообще затейники большие - у Vest вообще полунизкие междугородники есть. А этого бума перед задней осью случайно не багажник?
Он полунизкопольный, смысл в том же в чём и смысл автобусов с низким полом. У всех европейских производителей есть такая модель, пригородная с низким или полунизким уровнем пола, будь то МАН, Мерс, Сетра, Скания или Вольво.
Проще говоря, есть требования, есть модель под эти требования и разницы узкие двери или нет, нет никакой на этих автобусах такие же люди ездят ;)
Цитата (DimonS, 13.04.2012): > Просто низкий пол обычно позиционируется как удобство для инвалидов, а я не очень уверен в возможности завезти коляску через узкую дверь.
Ну автобусы то тоже не дураки проектируют ;)
На личном опыте проверенно, коляска свободно влезает в двери этого автобуса: http://fotobus.msk.ru/photo/01/34/18/134180.jpg Если посмотреть внимательно, то тут дверь значительно шире, значит всё спокойно войдёт.
Не забывайте слова, транспорт, люди, для, из этих слов получается вполне себе объясняющее предложение, для чего и как проектируется автобусная модель.
Чё-то я в обсуждении так и не увидел ответов на вопросы. Низкопольные делают, не важно городские или междугородные, для ускорения процесса посадки-высадки, чаще всего на маршрутах с большим пассажиропотоком. Из личного опыта знаю, что если палуба на высоте полтора метра от асфальта, то погрузка занимает несколько минут из-за наличия крутой внутренней лестницы. Из официальных документов VBC: 8500LE может быть оборудован пандусом для пассажиров с ограниченными возможностями, проще выражаясь инвалидов-колясочников. И такие есть, не знаю имеется ли в этом экземпляре. И это всё не всегда от требований зависит. Они появляются после того, как инженеры и эксплуатационники приходят к выводам какой продукт требуется рынку.
Цитата (Anry KB, 14.04.2012): > Чё-то я в обсуждении так и не увидел ответов на вопросы.
Хорошо специально для Вас,я напишу ответ развёрнуто.
У Вольвы Серии 8500 есть множество модификаций, есть пригородная машина с низким уровнем пола (как эта) есть пригородная машина с высоким уровнем пола, есть гармошка с низким уровнем пола, есть гармошка с высоким уровнем пола и т.д.
Насчёт уровня пола, в зависимости от маршрута, заказывается определённый вид машины, если маршрут с частыми остановками, то выгоднее заказать машину с низким уровнем пола, для более удобной посадки высадки, для более дальних рейсов, проще взять высокопол. Это всё зависит от спецификации маршрута.
Теперь что касается дверей, обычно в таких машинах, где двери одностворчатые, средняя (и если есть) задняя двери, шире чем у модели с двустворчатыми дверьми, что ещё более упрощает ввоз/внос/влёт колясок и прочего.
Сами вариации моделей, кол-во дверей, уровень пола и прочее, появляются одновременно, поэтому у заказчика есть возможность заказать ту модификацию которая ему удобнее.
Сегодня удалось наконец то прокатиться в этом агрегате. Ура. Классная машина. Едет замечательно. В салоне красота. На улице при -24, я сидел в салоне, расстегнув куртку и сняв шапку. Окна абсолютно чистые, всё видно, чт она улице твориться... Автобус для людей...
Link