Вот это фото!
Спасибо!

Вот это настоящий общественный транспорт!

Ну вот, наконец-то, ещё одно раритетное фото Тамбовских автобусов! Такие фото я особо люблю! И маршруты, как видно по трафаретам, у некоторых из них городские! Лёша, ну Вы, действительно, порадовали! :)

Эх, сколько же много ИК-280! У меня такая же книжка есть)

Красота

Отличный снимок. Такого уже никогда не будет.

Они так хаотично выстроелись на выезд?

Цитата (Александров Николай, 28.05.2012):
> Такого уже никогда не будет.

Это точно. Теперь на территории АТП проводят продовольственные ярмарки, расположилась станция ТО, ряд магазинов запчастей. Большая часть стоянки, как и прежде используется под стоянку автобусов.

Классное фото

У ближайших автобусов номера скорее всего 3777 ТАЛ и 80-2(6) тау, по поводу бортовых нет предположений.

Фото постановочное, сделано или со второго этажа диспетчерской или с крыши. У некоторых автобусов убраны противосолнечные шторы чтобы лица водителей было видно. Одеты в форменные рубашки, которые никто не носил. Расстановка соответственно. 80-26 гаражный 205 это бригадир 18 маршрута Межуев. Городские здесь все, кроме нескольких ЛиАЗов и ЛаЗов на заднем плане и Ик-250. Третий отряд(межгород и пригород) стояли отдельно на площадке за 58 автобазой, т.к. сдесь все не помещались. Ночью автобусы стояли на территории старого автовокзала и на Мичуринской вдоль гаража.

А сзади стоит троица скорее всего из бригады 20-го маршрута, госномер на радиаторной решетке был у бортового 200.

А я вспомнил Икар-280 с гаражным номером "234" в 1-й половине 90-х гг.: он тогда был в бригаде 2 маршрута: "1-й хлебозавод - 16-й квартал". А Икар-280 с гаражным "170" в 1996 г. был в бригаде 18 маршрута. Не исключено, что и какой-то из них или они оба попали в кадр.

170 поступил позже 1988г., на фото его нет. До некоторого времени в а/к 1309 все гармошки были во 2-ом отряде (200-299),а также там было немного ИК-260, и однажды появился новый ИК-280 с бортовым 200н. По-видимому во 2-ом отряде неосталось свободных бортовых. Через 1-2 месяца стали ставить гармошки и в 1-й отряд (начиная со 162), 200н получил новый бортовой, а старый 200 госномер 20-5(7)тау был списан в начале 90-х.

Цитата (Лёнько, 16.07.2012):
> 170" в 1996 г. был в бригаде 18 маршрута

Исключено. 18 маршрут во втором отряде.

Увы, пошёл снос и этих белых гаражей на заднем плане, в которых были цеха. Так больно.

Невероятное фото, подумать не мог что раньше в Тамбове при населении немногим больше 300 тысяч человек было столько ОБВшек.

Цитата (Лёнько, 27.12.2015):
> Увы, пошёл снос и этих белых гаражей на заднем плане, в которых были цеха. Так больно.

Всё ради строительства очередного ТРЦ. Но снести снесли все гаражи, а строить не строят. Ни тебе стоянки, ни тебе торговый центр. Большая территория простаивает. Многие автобусы/грузовики там больше не стоят, 23 автобусы кое как ютятся и парочка грузовиков.

Цитата (rorschach, 27.12.2015):
> Невероятное фото, подумать не мог что раньше в Тамбове при населении немногим больше 300 тысяч человек было столько ОБВшек.

И они почти всегда полные ездили. А сейчас пассажиропоток падает, то раньше проезд на рубль поднимали, теперь на 2, а скоро и на 3 поднимать начнут. Даже сравнивая 2004-2006 годы, когда только только 2 и 17 объединили, то автобусы постоянно полными ездили, гармошки забивались иной раз в мясо. А сейчас такое бывает только когда коммерческий во время муниципального залезает.

Цитата (Руслан, 27.12.2015):
> И они почти всегда полные ездили. А сейчас пассажиропоток падает

Просто он размазывается по множеству машин. Их ведь сильно больше, чем было тогда, вот пустыми и ездят.

Цитата (BOSS, 27.12.2015):
> Просто он размазывается по множеству машин. Их ведь сильно больше, чем было тогда, вот пустыми и ездят.

Не будет преувеличением, если скажу, что треть пассажиров пересела на личные авто.

Ну автобусов по прежнему очень много,в том числе и БВ.До вечера они друг за другом ездят и при этом обычно возят достаточно.

Цитата (Руслан, 27.12.2015):
> а скоро и на 3 поднимать начнут

причем с такими ценами на ГСМ перевозчики начнут требовать повышения проезда уже скоро. И тогда получится еще более замкнутый круг- пассажиропоток еще сильнее упадет, перевозчики еще сильнее "заплачут", цены еще сильнее взвинтят и наступит коллапс. Жадность до добра никогда не доводит


Цитата (Andrey68, 27.12.2015):
> Не будет преувеличением, если скажу, что треть пассажиров пересела на личные авто.

Наверное действительно треть, но вот не совсем на личные авто. В Мичуринске из-за состояния транспортной системы таксисты процветают (после 8 быстро добраться можно только с ними), в Котовске я заметил тоже люди не брезгуют таксистами (хотя городок маленький). Плюс народ стал активнее передвигаться своим ходом, я например уже не часто вижу людей, садящихся например у РИО и выходящих на Московской, то есть проезжающих одну-две остановки


Цитата (kolyan 695н, 27.12.2015):
> Ну автобусов по прежнему очень много,в том числе и БВ

Вот именно что остались БВ. Понятное дело что при Союзе была другая экономическая система, в которой не особо смотрели на расходы топлива и ГСМ и что понятие "рентабильность" не ставили во главу угла. Просто сам факт что в нашем не сильно большом городе было столько "гармоней" и что они постепенно заменились отработанный материалом из Германии а затем и вовсе вымерли немного удручает

Цитата (rorschach, 27.12.2015):
> что в нашем не сильно большом городе

Икарусы были даже в Кирсанове, что теперь совсем невероятно. А уж как изменился ПС Мичуринска и Моршанска... Моршанск - отдельная боль. Там было одно из лучших АТП в СССР.

Фото 1985 г., ибо гараж слева размером 60х30 м (в конструкциях типа "Кисловодск, серия 1.466-2) и 9-этажка справа (Широкая ул., 7в) сданы в том же году. На оригинале, в книге, у левого автономер ТАМ (приблизительно 11.1984-05.1986), у среднего - ТАЛ, мне кажется там 1777 (ТАЛ - приблизительно 05.1983-11.1984), у правого - "черный" 80-26 ТАУ (ТАУ - 1980-1981 гг., этот явно ближе к 1981 г.).

Может кто знает, когда под филиал а/к 1309 могли выделить площадку на Кавказской ул., 5? До 1992 г. или после? Просто тот кусок явно мог когда-то относиться к системе Минтрансстроя СССР, как было с объектами южнее и восточнее - ЦРМ, 58-я (затем - 96-я) автобаза, СУ-867, 475-й мостопоезд (79-й мостоотряд) и некая 106-я мехколонна треста "Дорстроймеханизация", которая упоминается в 1981 г. и затем уплыла в г. Серпухов.

Списочный состав а/к 1309 в период 01.06.1991-01.01.1992 из бумажки, найденной при демонтаже старого здания ремонто-механической мастерской в 2015 г. ("+" - поступление, "-" - списание):
КАвЗ-685/685М - 1+0-0=1 (шт.)
КАвЗ-3270 - 2+0-0=2 (шт.)
ЛАЗ-695Н - 41+0-3=38 (шт.)
ЛАЗ-699Р - 3+0-0=3 (шт.)
ЛАЗ-42021 - 2+0-0=2 (шт.)
ЛиАЗ-677/677М - 41+17-4=54 (шт.)
ПАЗ-672/672М - 12+0-2=10 (шт.)
ПАЗ-3205 - 3+4-0=7 (шт.)
РАФ-2203-01 - 0+1-0=1 (шт.)
Ikarus 250 - 25+1-2=24 (шт.)
Ikarus 256 - 18+1-2=17 (шт.)
Ikarus 260 - 42+4-5=41 (шт.)
Ikarus 260 пригородный - 7+0-3=4 (шт.)
Ikarus 263 - 3+0-0=3 (шт.)
Ikarus 280 - 76+10-4=82 (шт.)
Всего - 276+38-25=289 (шт.)

3777 ТАЛ

Цитата (Бронислав Ермолин, 05.01.2022):
> Ikarus 260 - 42+4-5=41 (шт.)

+4 это из б/у из Сочи

PS: Спасибо за интересную информацию ))