В четвёрке совсем плохо с запчастями: два последних стекла разбиты, проёмы заделаны листами железа.

На моей памяти в пассажирские предприятия никогда не поступали стёкла на замену, даже в советское время. Всегда заделывали тем, что было под рукой.

Поступают, но без тонировки, смотрится убого, конечно.

Я про ПАТП своего региона написал.

Цитата (Владимир М., 01.11.2013):
> На моей памяти в пассажирские предприятия никогда не поступали стёкла на замену, даже в советское время.
а а/к 1732?

АК-1732 в том числе. Поступали только лобовые, но и с ними был дефицит. Ранние Икарусы можно было встретить с лобовым от ЛиАЗ-677, а на ЛАЗы лиазовские лобовые ставили вплоть до 2000 годов.

насчет "никогда" - не согласен. Даже в лихие 90-е какое-то количество стекол на замену было.

Цитата (a_volk, 02.11.2013):
> Даже в лихие 90-е какое-то количество стекол на замену было.

На какие марки автобусов? Стёкла были со списанных автобусов, пока этот запас не был исчерпан. Вспомни, вторую половину 1990-х, когда огромное количество Икарусов и ЛиАЗов с ак-1732 ездили с железом вместо стёкол.

Цитата (Владимир М., 02.11.2013):
> Цитата (a_volk, 02.11.2013):
> > Даже в лихие 90-е какое-то количество стекол на замену было.
>
> На какие марки автобусов? Стёкла были со списанных автобусов, пока этот запас не был исчерпан. Вспомни, вторую половину 1990-х, когда огромное количество Икарусов и ЛиАЗов с ак-1732 ездили с железом вместо стёкол.
вторая половина 90-х вообще тема веселая. Какой-никакой запас икарусных стекол стоял на центральном складе. А так да, жестко было

Лист железа даже тонкого разве сильно дешевле стекла?

Лист железа можно добыть со списанного борта. Да и вырезать его легко любого размера и формы хоть на коленке.