Трудный рельеф дороги для 15-метрового длинномера...

Уже подтерли, что не задевает :)

Не успели ещё, автобусы стали сюда заворачивать меньше чем неделю назад.
Да и не только 15 метровики, но и гармошки изворачиваются как могут
http://s005.radikal.ru/i211/1307/55/008423a913d2.jpg

Цитата (Aleksandr1, 23.07.2013):
> только 15 метровики, но и гармошки изворачиваются как могут
> http://s005.radikal.ru/i211/1307/55/008423a913d2.jpg

Высокополу проще все же.
"Солярис" же "ловит" миллиметровку своим длинным и низким "хвостом".

Я думаю, когда есть возможность они боком заезжают, слегка выезжаю на встречную.

Увы, но движение слишком интенсивное тут

С другого ракурса http://fotobus.msk.ru/photo/930316/

На Солярисе имеется возможность поднимать машину с помощью пневмоподвески?

Цитата (Алексей Воробьев, 24.07.2013):
> На Солярисе имеется возможность поднимать машину с помощью пневмоподвески?

Да.
Впрочем, как и на всех современных низкополах.

Цитата (STS, 24.07.2013):
> Впрочем, как и на всех современных низкополах.
Как интересно... Например?

Цитата (ГАЗ-31013, 24.07.2013):
> Как интересно... Например?

"Цитаро", МАН А21, Volvo 7700.

Цитата (ГАЗ-31013, 24.07.2013):
> ак интересно... Например?

Домкратами!)

Цитата (STS, 24.07.2013):
> "Цитаро", МАН А21, Volvo 7700.
Сэр, расскажите для русских Ванек, привыкших рассекать в валенках на ДТ-75, как это делается на любой из этих машин. А то мужики-то не знают...

Цитата (ГАЗ-31013, 26.07.2013):
> Сэр, расскажите для русских Ванек, привыкших рассекать в валенках на ДТ-75, как это делается на любой из этих машин. А то мужики-то не знают...

Сэр, обычно это делается очень просто - путем манипуляции с соответствующими кнопками, которые в случаях чуть больше, чем 100%, находятся обычно в кабине водителя.
Я, конечно, не знаю, как с этим на ДТ-75, но "русским Ванькам" здесь виднее, нежели мне.

Цитата (STS, 26.07.2013):
> Сэр, обычно это делается очень просто - путем манипуляции с соответствующими кнопками, которые в случаях чуть больше, чем 100%, находятся обычно в кабине водителя.
Я не сэр, я камрад )
Спрошу конкретнее. Обозначьте в любой из приведенных вами в пример машин (или любой аналогичной), где находятся "соответствующие кнопки" и как с ними манипулировать.
Цитата (STS, 26.07.2013):
> Я, конечно, не знаю, как с этим на ДТ-75
Никак, там рычаги под ручищи в рукавицах, педали под валенки, и никакой пневмоподвески. Вот только Айваны умеют ездить не только на ДТ ;)

Цитата (ГАЗ-31013, 26.07.2013):
> Обозначьте в любой из приведенных вами в пример машин (или любой аналогичной), где находятся "соответствующие кнопки" и как с ними манипулировать.

Если вы хотите сесть за руль любого из вышеназванных низкополов и хотите узнать, НА КАКИЕ ИМЕННО кнопки жать - тут я не помощник, ибо за рулем их не сидел.
Лишь наблюдал процесс изменения положения уровня кузова, в сочетании с манипуляциями водителя с панелью приборов в кабине.
Для заезда инвалида в коляске, например, предусматривается возможность наклона стороны кузова автобуса со стороны дверей до минимума по отношению к бордюру тротуара, при этом из-под двери выдвигается электрическая аппарель для инвалида (к примеру, такое есть на ВСЕХ автобусах Лондонских маршрутов).

Вась, электрический КУП же умеет поднимать кузов достаточно прилично. Особенно меня порадовало, что в максимально высоком положении на ГолАЗе можно заехать на бордюр высотой сантиметров 10 одной стороной, а пассажиры этого особо и не чувствуют.

Цитата (ГАЗ-31013, 26.07.2013):
> Цитата (STS, 26.07.2013):
> > Сэр, обычно это делается очень просто - путем манипуляции с соответствующими кнопками, которые в случаях чуть больше, чем 100%, находятся обычно в кабине водителя.
> Я не сэр, я камрад )
> Спрошу конкретнее. Обозначьте в любой из приведенных вами в пример машин (или любой аналогичной), где находятся "соответствующие кнопки" и как с ними манипулировать.

Могу сказать вам только про Solaris ибо всю жизнь только в них и ездил.
Для начала http://fotobus.msk.ru/photo/930637/ водитель прямо в этот момент использует эту кнопку.
А в кабине она находится вот тута http://s017.radikal.ru/i426/1307/c1/b2586386f591.jpg Какая из них, точно не помню...

Цитата (Володя, 26.07.2013):
> электрический КУП же умеет поднимать кузов достаточно прилично. Особенно меня порадовало, что в максимально высоком положении на ГолАЗе можно заехать на бордюр высотой сантиметров 10 одной стороной, а пассажиры этого особо и не чувствуют.

Я не раз наблюдал, как при выезде с остановки под крутым углом (к примеру, объезжая впереди стоящее ТС) водители на Вольво 7700 поднимали кузов на максимум, чтобы не зацепить бордюр.

> Спрошу конкретнее. Обозначьте в любой из приведенных вами в пример машин (или любой аналогичной), где находятся "соответствующие кнопки" и как с ними манипулировать.

в MANах:
Справа второй ряд сверху, шестая клавиша справа (крайняя желтая)
http://fotobus.msk.ru/photo/687687/

Цитата (Aleksandr1, 26.07.2013):
> А в кабине она находится вот тута http://s017.radikal.ru/i426/1307/c1/b2586386f591.jpg

Левая обведенная, ИМХО.

Цитата (STS, 26.07.2013):
> Для заезда инвалида в коляске, например, предусматривается возможность наклона стороны кузова автобуса со стороны дверей до минимума по отношению к бордюру тротуара, при этом из-под двери выдвигается электрическая аппарель для инвалида

https://www.youtube.com/watch?v=bVZ8BGGQnjk

Цитата (LAEN, 17.09.2017):
> Цитата (STS, 26.07.2013):
> > Для заезда инвалида в коляске, например, предусматривается возможность наклона стороны кузова автобуса со стороны дверей до минимума по отношению к бордюру тротуара, при этом из-под двери выдвигается электрическая аппарель для инвалида
>
> https://www.youtube.com/watch?v=bVZ8BGGQnjk

В наших немцах такое давно не работает/демонтировали, где оно было.
Да и систему книлинга во многих пожилых немецких низкополах лучше лишний раз не трогать ))

На Молостовых раньше была нормальная картина,с искрами как правило)