Классно смотрится:)!и много их прикупили?

Да их, наверное, всего несколько штук выпустили

В прошлом году журналисты "АвтоРевю" писали: "А самым удивительным автобусом выставки оказался Олимп, созданный троллейбусным заводом Транс-Альфа в Вологде и показанный на стенде КАМАЗа, — поскольку шасси здесь камазовское, с китайским двигателем Cummins.Олимп (по нашей информации, в действительности его строили на соседнем заводе Молмаш) считается полунизкопольным, однако «полунизкопольность» здесь относительная: задний ряд сидений поднят на полтора метра от земли! Но главное — ужасное качество. Интерьер топорный, везде огромные зазоры, передний ряд сидений расположен так, что грязная дверь будет бить пассажиров по ногам. При этом машина дороже, чем серийный и очень аккуратный НефАЗ: за нее просят 2,5 млн рублей!" (http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/04/komtrans/index.php).
Надеюсь, создатели автобуса прочли этот материал :)

И эта "лесенка" в задней двери им показалась большой. Не видели они 52997... Хотя ничего плохого в ней я не вижу.

А что насчет ПАТП-1? Говорили, что "Олимпы" поступят туда.

Eugen сначала прокатитесь на Олимпе,потом утверждайте!
он единственный в городе,Илья Брезгунов автобус содержится в патп 1 ,но ездит на 48 маршруте!

Да я ничего и не утверждаю. Просто вспомнил материал, где идется об этом автобусе

не,правда,очень мягкая,удобная,машина!

а лобовое стекло не панорамное ,что ли ?

Это что, пародия на ситаро? :)

Похоже, что да. Интересно, есть ли у Ситаро такие же щели между панелями на морде?

Это скорее пародия на Сканию-Омнилинк :-)

KDG, внутри - да (эта "лестница" в салоне). А снаружи - пародия на ситаро. Илья Брезгунов, ну что ж Вы как не патриот-то? :)

Наши ребята ситаро построили, а Вы говорите - щели! :)
Да если б щелей не было, это не был бы русский автобус!

Надеюсь ему не поставят круглые фары...
И Питер не закупит это

Надейтесь! Это что-то типа... Рестайлинговой Альтерны! Помните такую? во-во, те же умельцы сделали! Значит, берем фотки ситаро и запчасти, какие есть и...
Хотя в музей автобусов его надо бы. Как и альтерны. Если на них ездить - быстро порежут. А так хоть на память останется.

Сначала подумал, что автобус китайский, очень много общего, по крайней мере, на первый взгляд.

Купите АвтоРевю №10 и в конце рубрики "Грузовики и Автобусы" и почитайте про производство ВМЗ-Трансальфа.
...использование низкосортной стали для силового каркаса недопустимо!

Артур, а может это "черный пиар" конкурентов? Письмо то - анонимка!

Ездить, не ездил на нем, но видел его в живую, гадость та еще... Сборка ужасная, салон паршивый и тд, по качеству ИМХО ниже китайцев. Завод для начала довел бы качество троллейбусов до нормального уровня, а потом об автобусах задумывались бы, этот ужас никуда не годится.

LLirik
В определённом "не фотобусовском" кругу моих знакомых,обсуждение этого железа было задолго до появления этого фото.
Я прислушиваюсь к мнению людей которые ездили по городам и на коленке исправляли ошибки сделанные на конвеере.
В своё время про кузова ВМЗ мне рассказал Казанский водитель троллебуса.Нечего хорошего я не услышал.
Будет очень горько и обидно,если потратят деньги на гуамо.
На прошлой неделе катался на банальном 5256 с ЯМЗ-236.Как реалист сичтаю,что более и не надо.

Ой незнаю люди,я про него слышал, его видел в живую,очень упорно и терпеливо ждал когда он наконец появится на маршруте ,и наконец прокатился,МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ: ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ АВТОБУС,КАК В НУТРИ,ТАК И СНАРУЖИ-ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ МАШИНА!!!!!!!!!!!!
будь он реально гов.о,я бы не писал всего этого!

> На прошлой неделе катался на банальном 5256 с ЯМЗ-236.Как реалист сичтаю,что более и не надо

А я считаю, что для Вологды, учитывая наличие в ПАТП-1 ремонтной базы и качественное обслуживание O345-х (состояние машин 1997 г.в. говорит само за себя см. фото http://fotobus.msk.ru/update.php?date=2009-05-10&cid=52 ) оптимальным выбором был бы Mercedes Conecto.

Хотя очевидно, что городская администрация не позволит ПАТП-1 приобрести что-либо кроме "Олимпов", это уже вопрос политический.

Его бы хоть покрасили нормально... Такая схема окраски, ИМХО, никуда не годится.

KIRILL O405, а на других ползобрюхиках ты катался?
Я на КТ-2008 изучал этот ваш Олимп. Ну его, бяку...

Дак это-ж троллейбус "Авангард",только без рогов.

Не-а. У "Авангарда" нет такой этажерки сзади.

"Авангард":
http://www.stts.mosfont.ru/photo/184686/
http://www.stts.mosfont.ru/photo/172918/

"Олимп":
http://fotobus.msk.ru/photo/118903/

оптимальным выбором был бы Mercedes Conecto.
Хотя очевидно, что городская администрация не позволит ПАТП-1 приобрести что-либо кроме "Олимпов", это уже вопрос политический. — Илья Брезгунов

Чего ж так скромно? Мечтать так уж о Цитаро. Только один вопрос, а на какие шиши ваш ПАТП-1 будет покупать эти Конекто?

а скока они стоят?

>На прошлой неделе катался на банальном 5256
>с ЯМЗ-236.Как реалист сичтаю,что более и не надо.

Это не как реалист, а как пассажир, потому что вот как раз этот ЛиАЗ и есть редкая дрянь. И меньше слушайте водителей, они точно не специалисты в области кузовов.

меньше слушайте водителей, они точно не специалисты в области кузовов. — Чока

А вы специалист? В противном случае не вижу причин слушать вас.

-=Дак это-ж троллейбус "Авангард",только без рогов. — рoбот=-
А знаешь, что автобус от троллейбуса отличается не только наличием "рогов"?
-=потому что вот как раз этот ЛиАЗ и есть редкая дрянь.=-
ЛиАЗ не защищаю, но по сравнению с этим, 5256 просто супер! Ты видимо не "щупал" это подобие низкопольного автобуса...

>> И меньше слушайте водителей, они точно не специалисты в области кузовов. — Чока
В былые годы в ночь помогал брату и его напарнику тянуть лист металла по кузову икаруса:) Даже по этому фото видно что с кузовом:(
У Вас просто глаз не намётан,чтобы видеть косяки...
Ныне и братишка и его напарник уже не водители.Но оба что такое "кузов" знают не понаслышке.А Нефазовский кузов,назвали таковым совсем недавно,когда его начали делать на совесть!
В России кузова умеют делать Лиаз,Нефаз и Волжанин! Марзы в топку.Годовалое позорище с волнами по кузову!
Кузова 5256 крепкие! Их уже сколько лет делают,там уже все изъяны учтены и устранены.
Если по солнышку посмотреть вдоль кузова 5256,будет зеркало!

>>А вы специалист?
Профессор кислых щщей он! Личная неприязнь к автобусу перевешивает все рамки.
А Олимп этот крякнет через годик,когда стёкла начнут на саморез и деревяшку крепить.
Режим работы троллейбуса отличается от автобусного,равно как и нагрузки на силовые элементы конструкции.

Сравнение с 5256 некорректно - у него нет претензии на низкопольность...
А вот с 5293 сравнивать можно

>А вы специалист? В противном случае не вижу причин слушать вас.

Ещё не совсем, но в среду уже точно буду, так что, можно сказать, что специалист. Можно меня слушать))))

>Марзы в топку.

По кузовам туда, спорить не буду.

>Профессор кислых щщей он! Личная неприязнь
>к автобусу перевешивает все рамки.

Не надо мне приписывать мнений, которых у меня нет. ЛиАЗ 5256 с ярославским мотором объективно автобус весьма паршивый, собственно, кузов - это единственный элемент, который в нём работает хорошо.

>А Олимп этот крякнет через годик,когда
>стёкла начнут на саморез и деревяшку крепить.

А вот это посмотрим.

ЛиАЗ 5256 с ярославским мотором объективно автобус весьма паршивый, собственно, кузов - это единственный элемент, который в нём работает хорошо. — Чока

А вот тут позволю себе не согласиться. Мне доводилось ездить на заводе на новом 5256 с ЯМЗ. Вполне нормальная машина. И в салоне весьма комфортно, и идет нормально. Кроме того, в прошлом году доводилось разговаривать с водителями 5256 именно с ЯМЗ и они были ими вполне довольны. Вполне возможно, что самая дешевая версия с мостами Канаш и нефонтан, но на то она и самая дешевая версия, что б быть самой поганой. Что б любая машина нормально работала, нужно помимо покупки самой машины, еще и персонал обучить работать с ней и тогда не будет разговоров, что эта версия плохая, а эта - самая плохая.

Да, с точки зрения пассажира нормальная машина, даже думаю, что в том же Тамбове пассажиры не видят разницы между машинами с ЯМЗ и с Катерпиллером. И это нормально, так и должно быть. Только вот о каком обучении персонала может идти речь, если эта самая дешёвая версия не слишком удачна конструктивно? Этому автобус на пригороде хорошо работать, а в городском режиме разгон-торможение он живёт плохо, сыпется сцепление, разваливаются тормоза, проблемы с двигателем. Персонал-то уже обучился и старательно их ремонтирует, но это пример малоэффективного пользования. А от водителей слышал, что 20-ти летний Икарус лучше нового ЛиАЗ, ей-Богу сам не могу понять чем, вероятно это просто очень предвзятый водитель был. В то же время, много раз облитый грязью ВМЗ от Транс-Альфы (троллейбус) сделан паршиво, но хорош конструктивно. Поэтому, если тщательно провести его наладку, то он будет работать долго и достаточно надёжно. Может быть, и Олимп себя проявит с той же стороны. Да, у него плохая сборка, да он не отличается низкой стоимостью, но если эта машина спроектирована грамотно, то это уже неплохо. С качеством изготовления конечно надо что-то делать...

а скока они стоят? — KIRILL O405

До кризиса они обошлись МТА по 195000 евро за штуку. Ваш ПАТП потянет?

Ну вон каждый день езжу на турецких Conecto,особой разницы между ...зом не вижу.Разве что гремящие пластиковые панели и дорогие запчасти.
Лобовуха 50-55т.р,стёкла на двери по 6т.р
Бренд и цена не означают,что автобус обладает хорошими показателями.
Конекто плавный и тихий,но и прожорливый! 32 литра! Даже Нефазы на 10 литров меньше съедают!
>>именно с ЯМЗ и они были ими вполне довольны.
Ну в Магнитке ими тоже довольны,только недовольны жёсткой подвесской и расходом топлива.

Где здесь трллейбусный кузов? Дизайн да, от троллейбуса, но кузов тут со ступенькой как 5293, а не с плавным подъёмом, как у МАЗа 103 так что "это ж троллейбус, только без рогов:)" сюда вообще не применимо и силовая конструкция кузова должна от троллейбуса очень сильно отличаться.

Не обязательно, вот если б сначала появился такой автобус, а потом троллейбус с полностью низким полом, то можно было бы говорить, что силовая схема наверняка другая, а в данном случае её можно было и сохранить. А ступеньки... Так ведь они жёсткость только поднимают, а пересчитывать кузов с учётом ступенек вряд ли целессообразно. Так что, думаю, что кузова очень близки с троллейбусным.