А если серьезно..
Машину с малым пробегом списали и отдали под сарайчик людям. Поставили на поленья(типа фундамент) и позже обшили в полноценный домик. Агрегатов увы нет. Сидений, поручней тоже. Однако проводка вся на месте и живая оказалась! Был вывезен осенью 2014г. Покрасили, чтобы выглядел красиво)
Но пока что сараем все ещё является..нужны агрегаты и финансы.

Цитата (Yosheek, 10.01.2015):
> нужны агрегаты и финансы.

Да, с электрической трансмиссией всё будет непросто. Возможно ли вообще сейчас найти дизель-генератор, ТЭД и электрооборудование ЗИС-154? Или планируется сделать ходовую машину, но с использованием обычных агрегатов от современных автобусов?

Ничего себе... А с улицы его можно увидеть?

Дизель и тяговый генератор используются в армейских электростанциях.
Вот с ТЭДом ДК-305А сложнее. В крайнем случае - адаптировать или перематывать ДК-259 или что-то подобное. Прочее э/о там простое.
Использование обычных агрегатов даже и не рассматривалась, электропередача обязана быть. Даже если она от Экобуса ТролЗы. :)

Так, я запутался. Этот автобус был с электродвигателем что ли?! :-D Левое лобовое стекло так и должно быть с закосом?

Михаил, этот автобус был гибридным. Дизель-генераторная установка вырабатывала ток для тягового электродвигателя.
А вообще http://g.zeos.in/?q=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%20%D0%97%D0%98%D0%A1-154

Цитата (Михаил Кичкин, 11.01.2015):
> Так, я запутался. Этот автобус был с электродвигателем что ли?! :-D Левое лобовое стекло так и должно быть с закосом?

1)Да.
2)Да.

Цитата (Tram Racer, 11.01.2015):
> этот автобус был гибридным

Гибридным он, конечно, не был. Он имел электрическую передачу- дизель-генератор вырабатывал ток, поступавший на тяговый электродвигатель. "Гибрид" же- транспортное средство, имеющее не просто электрическую передачу, но и тяговую аккумуляторную батарею. Гибрид может передвигаться на одних аккумуляторах, а также, используя эти аккумуляторы и генератор совместно. Бывают и "параллельные" гибриды- в них коленвал двигателя внутреннего сгорания может быть соединён с ведущими колёсами "напрямую", а не через электрическую передачу.

А ЗИС 154 можно назвать, например, "теплоэлектробусом", "дизель- электробусом" и т.д., но никак не "гибридным" автобусом- тяговых аккумуляторов у него нет.

Цитата (burlack, 12.01.2015):
> "Гибрид" же- транспортное средство, имеющее не просто электрическую передачу, но и тяговую аккумуляторную батарею.

при желании сейчас и аккумуляторные батареи можно туда поставить и сделать рекуперацию - все зависит от финансов и желания либо реставрировать в первозданном виде, либо "прокачать" в xzibit стиле :)
Ребята - молодцы

Аналогично гибридом обзывают и Mercedes-Benz O520 Cito, хоть это по сути тот же "электродизель", "дизельный троллейбус", ...

Получается всего уже 5 машин - эстонская, московская и 3 Спбшных.

http://www.drive2.ru/b/288230376152196145/

http://oldsaratov.ru/forum/ishchutsya-garazhi-sarai-iz-staryh-avtobusov-trolleybusov

http://djhooligantk.livejournal.com/668555.html

Во Всеволожске в "национальном автомобильном музее" еще есть. Но сейчас там, говорят, довольно безжизненно.

Кстати, почему в базе фотобаса почти все модели ЗИЛ и ЗИС написаны с маленькой "и" в аббревиатуре(ЗиЛ, ЗиС)? Это ведь неграмотное написание, по такой логике ЗиЛ расшифровывается, как "Зивод Лихачёва", а ЗиС — "Зивод Сталина". Аббревиатуру ЛиАЗ мы все пишем верно и знаем, как она расшифровывается — Ликинский Автобусный Завод.
Так не стоит ли исправить в БД все ЗиЛ на ЗИЛ, а ЗиС на ЗИС?
P.S.: На табличке этого автобуса мы четко видим, что написано именно ЗИЛ.

Потому что в базе написано точно так, как принято было сокращать названия такого типа.
Завод им. Сталина,
Завод им. Лихачева.
Вот это "имени" и дает маленькую букву.

http://fotobus.msk.ru/photo/1281057/ - однако, я вижу именно ЗиС. Причем над "и" еще и звезда помещена.

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> P.S.: На табличке этого автобуса мы четко видим, что написано именно ЗИЛ.
Извиняюсь, немного поторопился, поэтому написал вместо "С" "Л", но суть это не меняет.

Цитата (Tolya, 12.01.2015):
> Потому что в базе написано точно так, как принято было сокращать названия такого типа.
> Завод им. Сталина,
> Завод им. Лихачева.
> Вот это "имени" и дает маленькую букву.

Это еще почему?

Потому что "имени", а не "Имени".

Цитата (Tolya, 12.01.2015):
> Потому что в базе написано точно так, как принято было сокращать названия такого типа.
> Завод им. Сталина,
> Завод им. Лихачева.
> Вот это "имени" и дает маленькую букву.
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/1281057/ - однако, я вижу именно ЗиС. Причем над "и" еще и звезда помещена.

По такой логике можно называть МАЗ мАз(ом).

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> По такой логике можно называть МАЗ мАз(ом).

Зачем смешивать теплое с мягким? Вчитайтесь в то, что Вам говорят, прежде чем писать чушь.

Вот, кстати слова более разбирающегося в этом человека: http://fototruck.ru/photo/88/#52

Логотип к делу отношения не имеет, это было возражение на "на табличке написано ЗИС". Нет там никакого ЗИСа... :)

Спасибо за ссылку, интересно.
Таким образом, в отношении ЗиС все предельно понятно - по правилам составления аббревиатур, использовавшихся до августа 1956 года, Завод им. Сталина сокращается как ЗиС, и использование обозначения в том виде, в каком оно имело место на момент выпуска техники, вполне логично.

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> На табличке этого автобуса мы четко видим, что написано именно ЗИЛ.
Кстати, ссылаетесь на табличку в данном случае вы напрасно. Поскольку, если присмотреться, на ней вообще написано: "Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени автозавод им. сталина". :)

Кстати, в аббревиатурах могут быть строчные буквы, даже если они не относятся к слову, обозначенному предыдущей буквой. Например — союз "и".
(АиФ, МИСиС)

P.S. Я это не к тому, что не согласен, что по правилам современного русского языка нужно писать ЗИС, ЗИЛ, ЗИМ и пр.

Цитата (Tolya, 12.01.2015):
> Спасибо за ссылку, интересно.
> Таким образом, в отношении ЗиС все предельно понятно - по правилам составления аббревиатур, использовавшихся до августа 1956 года, Завод им. Сталина сокращается как ЗиС, и использование обозначения в том виде, в каком оно имело место на момент выпуска техники, вполне логично.

Пусть так, но ЗИЛы надо все-таки исправить.

Цитата (Streletz, 12.01.2015):
> На табличке этого автобуса мы четко видим, что написано именно ЗИЛ.
> Кстати, ссылаетесь на табличку в данном случае вы напрасно. Поскольку, если присмотреться, на ней вообще написано: "Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени автозавод им. сталина". :)

Но и ЗИС154 там тоже выбито.

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> ЗИС154 там тоже выбито.

Почему-то у меня большие сомнения насчёт того,что стали бы заморачиваться и выбивать на табле маленькую "и".

Цитата (Streletz, 12.01.2015):
> по правилам современного русского языка нужно писать ЗИС, ЗИЛ, ЗИМ и пр.

Тут,думаю,с вами все согласны :) Но машины,выпущенные до реформы,думаю,всё-же корректнее будет обзывать именно "ЗиС","ЗиМ" и т.д

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> Но и ЗИС154 там тоже выбито.
Наборный штамп имеет стандартную коллекцию символов одной высоты, я полагаю.

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
>
> Так не стоит ли исправить в БД все ЗиЛ на ЗИЛ, а ЗиС на ЗИС?
> P.S.: На табличке этого автобуса мы четко видим, что написано именно ЗИЛ.


Не стоит.
На табличке может быть и другое слово написано из трех букв, однако ж правила русского языка забывать нельзя.

Никто и не подумал, что табличка могла появиться на автобусе вовсе не в начале его жизни, а например, на ремзаводе.

А ЗиС-154 вообще на ремзаводах массово ремонтировались?

Цитата (daed, 12.01.2015):
> Получается всего уже 5 машин - эстонская, московская и 3 Спбшных.
>
> http://www.drive2.ru/b/288230376152196145/
>
> http://oldsaratov.ru/forum/ishchutsya-garazhi-sarai-iz-staryh-avtobusov-trolleybusov
>
> http://djhooligantk.livejournal.com/668555.html

+саратовский голый кузов.
В итоге 2 первых из ЛО и саратовский ушли неким неизвестным крутым частникам.

А управление тягой реостатное или электропередача не имела управляющих элементов?

Не имела.
Педаль акселератора связана с топливной рейкой дизеля.

Цитата (DIGWEED, 12.01.2015):
> Не стоит.
> На табличке может быть и другое слово написано из трех букв, однако ж правила русского языка забывать нельзя.

ЗиС менять на ЗИС не нужно, признаю, а вот ЗиЛ на ЗИЛ — необходимо, ибо по всем правилам пишется именно ЗИЛ, никак иначе.

Цитата (Tolya, 12.01.2015):
> Педаль акселератора связана с топливной рейкой дизеля.
Со слов отца, хорошо помнящего такие аппараты, дизель там работал с постоянной частотой вращения

С другой стороны, нет никаких оснований не доверять книге об обслуживании автобуса ЗиС-154, где подробно разобраны оба варианта передачи с педали на дизель: механическая или гидравлическая.
https://vk.com/doc-53791373_357469788

Цитата (Александр Лоскв, 12.01.2015):
> ЗиС менять на ЗИС не нужно, признаю, а вот ЗиЛ на ЗИЛ — необходимо, ибо по всем правилам пишется именно ЗИЛ, никак иначе.

Они образованы по совершенно одинаковым правилам.

Эх... Может, и не прав, но внесу голос за ЗиЛ.
> Потому что "имени", а не "Имени".
Это что-то вроде вспомогательного слова или предлога.

Цитата (Yosheek, 12.01.2015):
> В итоге 2 первых из ЛО и саратовский ушли неким неизвестным крутым частникам.

Какая вторая машина из Ленобласти, с базы МЧС в Мурино? Где она сейчас? В музее во Всеволожске он же?

Что с тем ЗиСом-154, чьи фотки с набережной Екатеринофки выкладывали несколько лет назад на форуме ПзаОТ?

Цитата (Михаил Жуков, 12.01.2015):
> Какая вторая машина из Ленобласти, с базы МЧС в Мурино? Где она сейчас? В музее во Всеволожске он же?

В Мурино был 155.

Про первые две ни кто не знал.. они приехали и тихо забрали.

Цитата (Yosheek, 13.01.2015):
> Про первые две ни кто не знал.. они приехали и тихо забрали.

Забрали откуда? Какие основания считать, что это машины из Ленобласти?

Вот информация про Екатерингофку с ПзаОТ:
----------------------------------------------------------
ЗиС-154 интересует?
Автор: Alex - MTB-82 (83.149.32.---)
Дата: 27-07-05 10:36

На территории судоремонтного предприятия по наб. Екатерингофки, 22 (вплотную примыкает к территории грузового порта) обнаружен ЗиС-154, использовавшийся под сарай. Кузов ржавый, но вполне целый, спереди даже заботливо прикрыт чехлом. Под окнами сохранилась родная красно-желтая окраска. Единственное что - слева в центре кузова прорезана дверь. Сохранились мосты и колеса, салон разобран и немного завален хламом, но сохранилось рабочее место водителя и местами обшивка. Валяются несколько сидений - возможно, родные. К сожалению, дизель с генератором демонтированы. Imho, восстановить было бы вполне реально.
Фотки выложить пока нет возможности:(

Сообщение изменено (27-07-05 10:42)

Через 4 месяца, в ноябре 2005 года были опубликованы фотографии этой машины там же, причем Александром Постниковым из Екатеринбурга. Пока не нашел ссылку на них.

Основание? Общение с тем кто приезжал забирать)

Цитата (Yosheek, 13.01.2015):
> Основание? Общение с тем кто приезжал забирать)

Так откуда их забирали-то?

Тот, который поцелее - из Дуная.
Стоял где-то недалеко от Фестиваля (ЛАЗ-695), а мы и не в курсе были...

А первый - пос. Карташевская

Дунай я помню.
Первый (Карташевская) тоже вспомнил, видел фотки.

Все, понял, третий, включая этот.
Но еще непонятно про наб.реки Екатерингофки - возможно, он перекочевал во Всеволожск?

Так сколько всего в итоге "живых/условно живых" сохранившихся к настоящему моменту ЗиС-154 вы насчитали?

Во Всеволожске (в музее) машина из Старой Деревни. Гонтарев А. Е. в далекие 90е годы перевез его на Екатерингофку. А от туда его забрали уже во Всеволожск.

Цитата (Aleks Zhukov, 12.01.2015):
> Это что-то вроде вспомогательного слова или предлога.

слово "имя" является существительным, а посему при создании аббревиатуры превращается в большую букву. Это по правилам от 1956 года.
Подробнее про этот момент я уже рассказывал под фото, ссылку на которое уже давали выше.
http://fototruck.ru/photo/88/#218
Там же написал и многое другое, обосновав каждый довод. Однако ответных аргументов с доказательствами тогда никто привести не сумел.

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2015):
> наб.реки Екатерингофки - возможно, он перекочевал во Всеволожск?

да.

Цитата (Yosheek, 13.01.2015):
> да.

В таком случае "Питерских" уже четыре + московский и саратовский.

Цитата (driver37RUS, 13.01.2015):
> Подробнее про этот момент я уже рассказывал под фото, ссылку на которое уже давали выше.
> http://fototruck.ru/photo/88/#218

Давайте не будем переносить на Фотобус срач с другого сайта. Тот сайт выбрал себе в качестве стандарта написание ЗИЛ, за другое там будут наказывать. Этот сайт выбрал себе в качестве стандарта написание ЗиЛ, дальше продолжать?

Цитата (burlack, 11.01.2015):
> Возможно ли вообще сейчас найти дизель-генератор

дизель - только если чего где с армейских складов попадется. ТАм же и генератор. Главная проблема - автоматика, ее схема и сами детали. По опыту работы с речными дизель-электроходами могу сказать - электрика - вот главная проблема.

Небольшой оффтоп, а электрооборудования для управления ТЭД от чего стоит? Именно что управляет двигателем? РКСУ? Как идёт регулировка вращения двигателя и генератора в зависимости от нагрузки? Схема троллейбусная или нет?

Цитата (stav_trans_fan, 02.02.2025):
> а электрооборудования для управления ТЭД от чего стоит?

Электрооборудование собственное.


Цитата (stav_trans_fan, 02.02.2025):
> Как идёт регулировка вращения двигателя и генератора в зависимости от нагрузки?
Цитата (stav_trans_fan, 02.02.2025):
> Именно что управляет двигателем?

Применена схема управления связки ГПТ+ТЭД (на основе оборотов ДГУ и подвозбуждения ТЭД при наборе скорости). В устоявшемся режиме - на основе естественных характеристик электрической передачи постоянного тока (ГПТ + КТЭД ПТ).


Цитата (stav_trans_fan, 02.02.2025):
> Схема троллейбусная или нет?
Цитата (stav_trans_fan, 02.02.2025):
> РКСУ?

К троллейбусу никакого отношения не имеет. Как указано выше, схема теплоэлектробусная ("а-ля тепловозная"), которую применили на таких машинах в те годы.
РКСУ для безрельсового автономного электрического транспорта является непростительной расточительностью.