как туда можно пройти, если не секрет?

Цитата (Podolsky, 27.03.2022):
> как туда можно пройти, если не секрет?

Нет, это закрытая охраняемая территория, снято с забора.

Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?

Цитата (emercome19, 27.03.2022):
> Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?

Это называется - Мосгортранс. Пофигистское отношение к обслуживанию даёт результат на фото.. В «калашном» ряду на списание стоят как минимум 13 Вояжей.

Ну и плюс, машины просто отстранены, есть и рабочие там, но работать они больше не могут.
Но могли бы в принципе просто по кличу раздать отставные машины желающим, но такую программу никто не создавал, всем плевать, главное без головной боли для себя списать в итоге машины с баланса мгт, нежели дать вторую жизнь.

Цитата (DragonForce, 27.03.2022):
> Цитата (emercome19, 27.03.2022):
> > Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?
>
> Это называется - Мосгортранс. Пофигистское отношение к обслуживанию даёт результат на фото.. В «калашном» ряду на списание стоят как минимум 13 Вояжей.

Причём некоторые машины, в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли, для сканиевского шасси и двигателя это не возраст.

Цитата (Hen, 27.03.2022):
> некоторые машины, в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли

Ужас.Для Владимирского допустим 107,102 подошли бы хорошо

Кстати говоря в МТА Голазы уже тоже на последнем издыхании работают(именно Голазы,олимпийские). Особенные эмоции доставляет как на некоторых автомат переключается с таким звуком будто кочергу от МАЗа воткнули, да и движки судя по копчению и рёву гоняют как в последний раз.

Цитата (Hen, 27.03.2022):
> в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли

Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..

на 407-м подольском маршруте видел вояж из 18-го парка МГТ
берут видимо но не активно

Вояжи достаточно дороги в содержании (один робот чего стоит), получатели московских калориферов такое ни в жисть не потянут.

Цитата (BOSS, 27.03.2022):
> один робот чего стоит

Вся проблема данных машин как раз в нём. Время от времени машины простаивали, как раз таки из-за поломок РКПП. По-нормальному при остановках надо её на нейтраль сбрасывать, но в основном водителям плевать или не вкурсе этого и машины активно вставали с коробкой.

+ к тому роботы в принципе дуреют от пробок
Ремонт такой коробки при этом стоит как ядерный удар, суммы обычно миллион с гаком.

Цитата (DragonForce, 28.03.2022):
> Цитата (Hen, 27.03.2022):
> > в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли
>
> Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..

В Мосгортрансе списание автобусов производится не по пробегу, а по сроку службы. Как я уже не раз писал, срок полезного использования автобусов БК 7 лет, а автобусов ОБК, в зависимости от года выпуска, 9-10,5 лет. Эксплуатация автобусов с нулевой остаточной стоимостью смысла не имеет. Это пустое перемалывание запасных частей, на закупку которых и так средств выделяют очень скудно.

Цитата (egor272272, 27.03.2022):
> Ну и плюс, машины просто отстранены, есть и рабочие там, но работать они больше не могут.
> Но могли бы в принципе просто по кличу раздать отставные машины желающим, но такую программу никто не создавал, всем плевать, главное без головной боли для себя списать в итоге машины с баланса мгт, нежели дать вторую жизнь.

Вообще-то паркам гораздо проще передать автобусы в регионы, чем списать их. Документов гораздо меньше оформлять. Думаю, что любой парк был бы рад раздавать свою технику, чем списывать.

Цитата (DragonForce, 27.03.2022):
> Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..

В любой партии машин есть те, кто прошел очень мало и те, кто прошел очень много. Как правило первых больше чем вторых, потому что значительная часть машин работает на графиках с небольшим суточным пробегом и кроме того еще иногда ломается и попадает в ДТП.
Оценивать износ только по пробегу это очень поверхностно.

Цитата (Дядя Витя, 28.03.2022):
> Вообще-то паркам гораздо проще передать автобусы в регионы, чем списать их. Документов гораздо меньше оформлять. Думаю, что любой парк был бы рад раздавать свою технику, чем списывать.

Да, видно по фото - так проще, что парковые тупики месяцами ломятся от живых и мертвых машин, а потом всех на гвозди. За скамейки обидно, даже за мертвые, кому-нибудь, да пригодились бы.

При этом нужно иметь в виду, что в ГУП "Мосгортранс" зимой автобусы вообще не глушат - все ночи на пролёт они работают на холостом ходу, что губительно для двигателей и они быстро выходят из строя.
И делается это прежде всего, что бы не замерзала пневмосистема в салоне и двери нормально открывались и закрывались.
Я уже много дет предлагаю указывать в ТЗ на закупку автобусов, что бы приводы дверей были электрическими, но мне говорят, что они очень дорогие. А на то, что мы сжигает тонны топлива и губим двигатели ни кто внимания не обращает. Вот такая "экономия".

Ну как не глушат? Глушат. Но зимой обычно часа за 2 до выезда заводят и прогревают. У нас так было.

Цитата (Вечный Ёж, 28.03.2022):
> Ну как не глушат? Глушат.

В сильные морозы действительно не глушат. Но таких ночей за один зимний сезон по пальцам пересчитать.

Цитата (Дядя Витя, 28.03.2022):
> При этом нужно иметь в виду, что в ГУП "Мосгортранс" зимой автобусы вообще не глушат - все ночи на пролёт они работают на холостом ходу, что губительно для двигателей и они быстро выходят из строя.
> И делается это прежде всего, что бы не замерзала пневмосистема в салоне и двери нормально открывались и закрывались.
> Я уже много дет предлагаю указывать в ТЗ на закупку автобусов, что бы приводы дверей были электрическими, но мне говорят, что они очень дорогие. А на то, что мы сжигает тонны топлива и губим двигатели ни кто внимания не обращает. Вот такая "экономия".

Не знаю, как в лиазах. Но в нефазах на дверями протянута система охлаждения и никаких проблем с воздухом не было

Цитата (Шматов Иван, 28.03.2022):
> Но в нефазах

Они новые. Вот .65 тоже не мёрзнут практически. А вот более ранние - ещё как.

Цитата (Вечный Ёж, 28.03.2022):
> Ну как не глушат? Глушат. Но зимой обычно часа за 2 до выезда заводят и прогревают. У нас так было.
В мострансавто не глушат зимой по причине того, что в системе охлаждения вода вместо антифриза, а работа на холостом ходу приводит дизельный двигатель к капремонту

Цитата (бомбила, 28.03.2022):
> В мострансавто не глушат зимой по причине того, что в системе охлаждения вода вместо антифриза

и в мгт такое имеет место быть

Цитата (Роман Антипов, 28.03.2022):
> Цитата (Вечный Ёж, 28.03.2022):
> > Ну как не глушат? Глушат.
>
> В сильные морозы действительно не глушат. Но таких ночей за один зимний сезон по пальцам пересчитать.

Дело в том, что глушить просто некому. Один механик на 100 с лишним автобусов просто не в состоянии выполнять регламент. А других помощников у него просто нет. Людей в парках всё меньше и меньше. Оптимизация, понимаешь ли. Поэтому как автобус заведут, так он и молотит до выезда.