Реформа которую мы заслужили

Это для удобства пассажиров. Пассажиры ведь привыкли уже к ржавым гробам, на новых автобусах им неудобно будет ехать.

Зато в них не работают автоинформаторы и можно ехать в тишине, а не под непрекращающуюся трансляцию всякой фигни на полной громкости.

Еще у них нормальные неэлектронные маршрутоуказатели, на которых можно спокойно прочитать трассу движения (в отличии от ЭМУ с бегущей строкой, где пока прочитаешь трассу маршрута - автобус уже уедет от остановки).

Плюс эти автобусы в половине случаев ходят по маршрутам, где должны ходить СВ. Лучше ехать в большом старом автобусе, чем не влезть в маленький новый. А с приходом автобусов СВ на многих маршрутах начнется ад. Например, на 226, 333 и прочих в час пик большие автобусы полные, а что будет, когда туда выйдут автобусы СВ?

И там принимают наличные, что мне также нравится.

Так что везде есть свои плюсы. И глупо, что в новой модели эти плюсы не предусмотрены и условия проезда будут ухудшены.

На 226 БК и там не ВС, а другой перевозчик и новые лазурники

Цитата (Vasya, 23.07.2022):
> Еще у них нормальные неэлектронные маршрутоуказатели, на которых можно спокойно прочитать трассу движения (в отличии от ЭМУ с бегущей строкой, где пока прочитаешь трассу маршрута - автобус уже уедет от остановки).

Смотрел интервью представителей комитета по транспорту и организатора перевозок, там они обещали поставить боковые маршрутоуказатели и на новые лазурные автобусы.

Они уже на многих маршрутах есть, в частности у ТП и ДТА.

Основные функции автобуса не утрачены, значит можно выпустить на линию.
А то в Чите был прецедент, когда глава города выложил гнилой двадцатилетний Тэу в инсту с осуждением, мол, нельзя же так. И потом его сняли с линии и стали проверять перевозчика, а людям стало не на чем ездить. Были какие-то попытки МПТУшные автобусы на время проверок поставить, но позже всё вернулось на круги своя. Проверка не выявила ничего плохого - всё работает, пусть и гнилое.

Если у Полякова и Енокаева машины выглядят так же, то мне их очень жаль. Если нет, то несоответствие занимаемым должностям налицо.
Отдельно надеюсь, что лобовое у них тоже заклеено намертво. Чтобы не слепило.
З.Ы. Перевозчику пошли навстречу. Что мешало купить краску и покрасить свои сараи? Через 2-3 года (а то и раньше, производители тоже работают на опережение) большинство недостатков и прочего звездеца будет покрываться очередной реформой и "надо подождать" от КпТ.

Цитата (Vasya, 23.07.2022):
> Например, на 226, 333 и прочих в час пик большие автобусы полные, а что будет, когда туда выйдут автобусы СВ?

Так их же усиливать будут. На 206, например, должно быть 15 автобусов СК, а сейчас катается 5-6 БК от силы.

Цитата (Северная Столица, 24.07.2022):
> должно быть 15 автобусов СК, а сейчас катается 5-6 БК от силы.

А это не прямое нарушение? Или ответственные тоже глазки закрыли. 15 временных БК вопросов бы не вызвало, иначе реформа сорвана.

Не "должно", а "должно было". Я вот не помню, заявлялись ли официально интервалы на новых маршрутах, если нет, то формально никто не обещал 15 СК.

Цифры точно показывали для реформы-2020, но является ли реформа-2022 её продолжением — непонятно.

Увы.
Сегодня ехал в подобном автобусе по 243 маршруту (от Котина до угла Ленинский/Героев). Бортовой 3666. Ощущение полнейшего "ведра со свалки"(( Давно такие экземпляры не встречал, даже у "Питеравто". Видимо, у них все подобные, в основном, на пригородных маршрутах работали... Убитый салон с перелатанным полом. А сам автобус, двигаясь и "намекая" при этом на возможность буквально развалиться на ходу, издавал все возможные звуки из перечня, указанного в памятке в вагонах метро у кнопки связи с машинистом - и стуки, и скрежет, и гул.
Все это очень печально. Остается надеяться, что это вынужденное продление "переходного периода" поскорее закончится. Ибо люди, незнакомые с нюансами проводимой транспортной реформы, такой автобус на новом маршруте могут оценить, как форменное издевательство над этой самой реформой.

Цитата (Assate, 24.07.2022):
> А это не прямое нарушение?
Пока непонятно. Все маршруты со старыми автобусами работают по временным контрактам (их три, все с Вест-Сервисом), а к временным контрактам № 1 (маршруты до 15.09, в т.ч. 206) и № 2 (до 15.10) на госзакупках забыли прикрепить Приложения № 1, где и указано количество нарядов на каждом маршруте. Но, кажется, это уже исправляют.
По тем приблизительным данным, что у меня, нарядов в будни должно быть 14, в выходные - 11, причём одновременно в рейсе должно быть до 11 нарядов в будни, до 8 - в выходные, но при этом кол-во рейсов ровно то же, что и в постоянном контракте (в постоянном контракте 15 нарядов в будни, 12 в выходные).

Но недовыпуск (относительно даже скорректированных расписаний) на маршрутах по временным контрактам явно есть.

Цитата (ambur, 24.07.2022):
> Бортовой 3666. Ощущение полнейшего "ведра со свалки"

А когда-то он был самым навороченным, "дизайнерским" автобусом в Красном Селе).

Цитата (Assate, 24.07.2022):
> Если у Полякова и Енокаева машины выглядят так же, то мне их очень жаль. Если нет, то несоответствие занимаемым должностям налицо.

Абсолютно. Один депутат, а это диагноз, другой его верная шестерка-прокси.

Цитата (Макс, 24.07.2022):

> А когда-то он был самым навороченным, "дизайнерским" автобусом в Красном Селе).

Внешне может быть и да, а по технической части вряд ли:
http://fotobus.msk.ru/photo/2489418/?vid=552637#1443318

У Питеравто много машин после кап. ремонта. Неужели не могли выборку сделать из отстраненных и на переходный период выпускать автобусы в нормальном состоянии.

Их не хватит на все маршруты.