Интересно, у него есть госы, а почему тогда на троллейбусах с автономным ходом на батарейках их нет? Где грань между ними? Ведь по сути он тоже троллейбус с автономным ходом, только на ДВС.

Дуобус же. В его основе - автобус с ДВС, именно в этом и заключается грань между ним и троллейбусом с автономным ходом.
В Туле дуобусы выходили на троллейбусные маршруты. Из-за дороговизны иностранного электрооборудования они проработали недолго - их пытались чинить запчастями от ЗиУ, но ничего хорошего из этого не вышло. Помимо Тулы, дуобусы (MB O405GTD) были в Подмосковье, однако у тех ЭО уже не использовалось, а сами дуобусы выходили лишь на автобусные маршруты.

Вообще, почему в законе не прописана необходимость ставить номера на троллейбусы, про ТУАХи молчу вообще - мне непонятно.

Цитата (Moises08, 10.11.2022):
> Вообще, почему в законе не прописана необходимость ставить номера на троллейбусы

Номер нужен для идентификации транспорта. Троллейбус может куда-то скрыться с места ДТП дальше, чем есть контактная сеть? Нет. А автобус легко.

Цитата (Иван Яковлев, 10.11.2022):
> Интересно, у него есть госы, а почему тогда на троллейбусах с автономным ходом на батарейках их нет?

Видимо, этот гибрид зарегистрирован как автобус, поэтому на нем и есть госномера.

А вот на троллейбусах с АХ нет номеров только потому, что они сертифицированы и зарегистрированы в ГИБДД как троллейбусы. Вот и все.

Цитата (Andrey68, 10.11.2022):

> Номер нужен для идентификации транспорта. Троллейбус может куда-то скрыться с места ДТП дальше, чем есть контактная сеть? Нет. А автобус легко.

Троллейбус с автономным ходом на 20 км в этом случае ничуть не отличается от автобуса )
Но суть, как выше ответили, в сертификате ОТТС.

Цитата (APTEMK, 10.11.2022):
> А вот на троллейбусах с АХ нет номеров только потому, что они сертифицированы и зарегистрированы в ГИБДД как троллейбусы. Вот и все.

С каких пор троллейбусы в ГИБДД регистрируют? Это не автомобильный транспорт, как трамвай, или метро.

Цитата (Иван Яковлев, 10.11.2022):
> Интересно, у него есть госы, а почему тогда на троллейбусах с автономным ходом на батарейках их нет?

По идее если у троллейбуса есть возможность автономного движения, то он попадает под сертификацию, так же как автобус. Но видимо пока не было прецендента, чтоб кого-нибудь оштрафавали за езду без документов (на автобус) и госномеров на троллейбусе вне контактной сети

Цитата (iluxa, 10.11.2022):
> С каких пор троллейбусы в ГИБДД регистрируют? Это не автомобильный транспорт, как трамвай, или метро.

Спасибо, рассмешили - трамвай и метро не автомобильный транспорт потому что движутся по рельсам. А чем условный 5256/5292/6213/Икарус/Солярис с рогами отличается от безрогого, кроме вида тяги и внешнего питания?

Цитата (Moises08, 10.11.2022):
> Вообще, почему в законе не прописана необходимость ставить номера на троллейбусы, про ТУАХи молчу вообще - мне непонятно.

В этом нет необходимости.

Цитата (Иван Яковлев, 10.11.2022):
> Спасибо, рассмешили - трамвай и метро не автомобильный транспорт потому что движутся по рельсам. А чем условный 5256/5292/6213/Икарус/Солярис с рогами отличается от безрогого, кроме вида тяги и внешнего питания?

Тем, что регистрируется в Технадзоре, а не в ГИБДД.
Просьба закончить очередной этап флуда.

Цитата (ALX, 11.11.2022):
> Тем, что регистрируется в Технадзоре, а не в ГИБДД.
> Просьба закончить очередной этап флуда.

Справедливости ради: троллейбусы и даже трамваи регистрируются в ГИБДД, не знаю откуда такой миф взялся. Это тракторы и спецтехника регестрируются в Технадзоре. У троллейбуса точно также есть ПТС как у любого автомобиля.

Цитата (Иван Яковлев, 11.11.2022):
> Справедливости ради: троллейбусы и даже трамваи регистрируются в ГИБДД, не знаю откуда такой миф взялся.

Воронеж получал в 2020 году московские подарки, ни в какую ГИБДД их на учет не ставили. Технадзор. Это не миф, а факт.

Цитата (Иван Яковлев, 11.11.2022):
> Спасибо, рассмешили - трамвай и метро не автомобильный транспорт потому что движутся по рельсам.

Спасибо кэп! А троллейбус едет под проводами, и никуда от них деться не может. По крайней мере именно так было во времена появления этого вида транспорта в нашей стране в 1930-е годы. Потому и прировняли его к трамваю, который тоже никуда со своих рельс уехать не может, соответсвенно и принципы учета тоже взяли с трамвая. В отличие от автобуса, который может принадлежать любой организации, да хоть любому человеку (пока еще) и выезжать на любую дорогу, троллейбусы и трамваи эксплуатируются той же организацией, что и пути, провода, тяговые подстанции, прочая инфраструктура. То есть это замкнутая система, в которой сами вагоны не являются автономным компонентом. А автомобильный транспорт - это автономный транспорт, которому не нужна специальная внешняя инфраструктура для движения, кроме собственно дороги.

> А чем условный 5256/5292/6213/Икарус/Солярис с рогами отличается от безрогого

Тем что от указанных автобусов там только кузов. Его можно и на ЖД ход поставить, тоже никаких отличий?


Цитата (Иван Яковлев, 11.11.2022):
> У троллейбуса точно также есть ПТС как у любого автомобиля

Хоть бы погуглили. ПТС на троллейбусы и трамваи не выдается, у них паспорт троллейбуса и паспорт трамвая.


Цитата (ALX, 11.11.2022):
> Технадзор. Это не миф, а факт

Технадзор может и проверяет что-то, но в привычном смысле их на учёт не ставят. В документы эксплуатирующей организации вносят, и все

Цитата (iluxa, 11.11.2022):
> это замкнутая система, в которой сами вагоны не являются автономным компонентом. А автомобильный транспорт - это автономный транспорт, которому не нужна специальная внешняя инфраструктура для движения, кроме собственно дороги.

Не очевидно! Дополните троллейбус ДГУ и, как было правильно отмечено, он:
Цитата (Роман Агапитов, 10.11.2022):
> в этом случае ничуть не отличается от автобуса

Увы, правда одна, всё дело в конструкции этого вида транспорта и "бумажках", его характеризующих. Если бы в городах, принимались к эксплуатации троллейбусные машины, поголовно, с обязательным АХ (скажем на те же 20 км), можно сказать с точностью, что чинушам пришлось бы "чесать репу" (или другие части тела), дабы менять ряд законов и подзаконных актов, а, как известно, лишний "геморрой" у нас не любят )))
В России можно купить и эксплуатировать личный автобус, грузовик, катер/яхту, даже вертолёт или самолёт, но нельзя то же самое сделать с троллейбусом (например, с ДГУ). Вернее можно купить, но разве что поставить в собственном дворе, на даче/огороде и любоваться.... Ездить на нём по дорогам общего пользования не получится - ни одно МРЭО не выдаст соответствующие документы и госномера. Закон прямо не запрещает частную эксплуатацию троллейбуса, но и разрешения нет - такой себе юридический прецедент (или "привет из совка")...

Цитата (electricdrive, 12.11.2022):
> Не очевидно! Дополните троллейбус ДГУ

И получится дуобус, как на фото. Который должен иметь ПТС и регистрацию в ГИБДД.


Цитата (electricdrive, 12.11.2022):
> дабы менять ряд законов и подзаконных актов, а, как известно, лишний "геморрой" у нас не любят )))

Скорей всего да, хотя были же грузовые троллейбусы в 1960-х с автономным бензиновым ходом, на которые в ГАИ смотрели скозь пальцы

> Закон прямо не запрещает частную эксплуатацию троллейбуса, но и разрешения нет

Купить троллейбус, сдать его в аренду в троллейбусный парк, устроиться на должнось водителя-перегонщика, и кататься по ночам))

Цитата (iluxa, 14.11.2022):
> Купить троллейбус, сдать его в аренду в троллейбусный парк, устроиться на должнось водителя-перегонщика, и кататься по ночам))

Ну разве что так (но при этом придется закончить соответствующие курсы водителя троллейбуса)))


Цитата (iluxa, 14.11.2022):
> на которые в ГАИ смотрели скозь пальцы

Именно "сквозь пальцы". К тому же, грузовые троллейбусы имели бортовые номера "Мосгортранса" (или иного предприятия в другом регионе), и головная боль на соответствие ПДД лежала на них...


Цитата (iluxa, 14.11.2022):
> И получится дуобус, как на фото

Вы ошибаетесь! Это простительно, потому что многие просто не знают технических нюансов различия между дуобусом и троллейбусом с УАХ (или контактным теплоэлектробусом, кои были раньше)
Итак. Есть троллейбус с автономным ходом (или увеличенным автономным ходом - т.н. ТУАХ), в котором тяговый привод остается электрическим, а просто меняется источник тока (контактная сеть или аккумуляторы, или ДГУ)...
А есть дуобус - "франкенштейн" из половины автобуса и половины троллейбуса. Различие? Если машина сочленённая, то как правило тяговый электродвигатель приводит средний мост, а дизель-ГМП - задний. Если машина однокузовная, тогда имеется ведущий мост особой конструкции, в котором два ЦР - для тягового электродвигателя и для дизеля. Вот в этом и есть тот самый технический нюанс машины, под названием дуобус.

Цитата (iluxa, 14.11.2022):
> И получится дуобус, как на фото. Который должен иметь ПТС и регистрацию в ГИБДД.

Кстати, совсем не факт. Тот, что на фото скорее всего в таможенной декларации был оформлен как автобус, ну вот и стал он у нас в стране автобусом с госномером. Если бы французы, продавая его в Тулу, обозвали бы его в контракте троллейбусом с ДГУ, то и у нас он стал бы троллейбусом без госномеров.

VF6РU02А1РТ100051
VF6РU02А1РТ100053
VF6РU02А1РТ100056
проходили границу как автобусы

VF6РU02A1РТ100054
VF6РU02A1РТ100060
VF6РU02A1РТ100061
проходили границу как троллейбусы