Такую машину испортили :(

Согласен, Икарус вполне мог сгодиться и для музея и для ретро-покатушек.

Цитата (Никита Лапин, 14.01.2023):
> испортили

Не испортили, а нашли креативный метод для жизни машины.

Такая редкая машина достойна большего уважения, я считаю так. Для ретро-покатушек был бы отличный вариант.

Люди купили под бизнес, которым они хотели бы заниматься. Чего плакаться? Выкупайте и поддерживайте, а за других решать не стоит.
Хоть для мишеней для стрельбы - кто купил - тот и решает судьбу, не все в мире транспортные фанатики.


Цитата (Александр Pavlovich, 14.01.2023):
> Такая редкая машина достойна большего уважения, я считаю так.

Вы тоже можете не замечать какие-то вещи из своего обихода, которые Вы выкидываете или которым не придаёте значения, а утончённый коллекционер или тематический знаток мог бы посчитать Вас извергом за Ваше безразличие к ним.

Вполне обычная практика переделывать старые бусы под кафешки. На ретро-покатушках вряд ли столько заработают. Если бы не так, может уже и порезали бы давно

Цитата (Никита Лапин, 14.01.2023):
> Такую машину испортили :(

Она уже лет 8 как кафе, если не больше. Пора бы уже понять и простить)

Цитата (Никита Лапин, 14.01.2023):
> Такую машину испортили :

согласен, тому кто так сделал руки оторвать, испортит редкий экземпляр хотя можно было как музейный экспонат оставить.

Глупости вы говорите. Какая ценность в этой машине? КР в Солец Куявски? Чтобы из неё сделать музейный экспонат, надо хотя бы сделать реставрацию. А это никто делать бы не стал. Так что лучше пусть будет забегаловкой, чем металлоломом.

Цитата (Антон - любитель., 14.01.2023):
> Какая ценность в этой машине? КР в Солец Куявски?
Да.

Цитата (Данил Третьяков, 14.01.2023):
> редкий экземпляр
Помимо этого есть ещё один 280.26 в Ленобласти, один на Смоленщине и как минимум 14 в Польше. Такая себе редкость.

Цитата (АКА-6226, 14.01.2023):
> Помимо этого есть ещё один 280.26 в Ленобласти

Это Ишимбайская машина которую тоже сделали кафешкой.

Цитата (АКА-6226, 14.01.2023):
> Такая себе редкость.

А сколько надо для редкости?)

Вот читаю коменты фантазеров что оставить в музей и редкость и диву даюсь. Процентов 80 от них палец о палец не сделает и не поможет музеям и в реставрации если что. А кто реально этим болеет(в лучшем смысле) об этом не пиарятся, покупают и реставрируют за свой счет в меру возможностей. Мы тут многие фанаты, относимся с симпатией по тем или иным причинам. Но зачем пустословить. Я вот видел как лет 10 назад "умирали" икарусы 250/256 Министерства Обороны, Точнее ТБ Боровое если кто знает где это, на черных номерах. Но сделать ничего нельзя было. Сейчас сообразил что молдинги и шильдики надо было...

Цитата (Mito, 14.01.2023):
> Цитата (Антон - любитель., 14.01.2023):
> > Какая ценность в этой машине? КР в Солец Куявски?
> Да.

От того КР только маски передка и задка остались, и то переделанные под местную светотехнику. Салона нет полностью, взять его негде. Да и ценность этого КР сомнительна. Даже Поляки ни одной такой машины не оставили в музее.

Цитата (Никита Лапин, 14.01.2023):
> Такую машину испортили

Наоборот спасли.
Лет через 30 это корыто отволокут в мЮзей и сделают реставрацию.
Будет куча восторгов и тд.

8 лет назад когда ее пилили в кафэ, такой автобус был всего лишь старьём прогулявшим металоприёмку.
Это сейчас когда их все порубили в лом, нород оглянулся и понял что икарус уже редкость.
А тогда это был хлам под который работу не найти

Цитата (Данил Третьяков, 14.01.2023):
> согласен, тому кто так сделал руки оторвать, испортит редкий экземпляр хотя можно было как музейный экспонат оставить

ну конечно, вы же наверное меценат и мизантроп, и явно готовы профинансировать реставрацию такого аппарата.
Тут на вскидочку под идеал то всего то ляма 3-4 рубликов надо.
и хоть в мЮзей

Кормят хоть вкусно там?)))

А по теме - выкупили и используют, молодцы. Я бы такую же кафешку сделал, но с налётом транспортной тематики - фото внутри разные транспорта, названия блюд соответствующие и т.п.

Цитата (tartan, 15.01.2023):
> Кормят хоть вкусно там?)))

Пирожное "картошка" там неплохое, остальное оценить не получилось, так как автобус после морозов ещё не разморозили.

Цитата (Yozhik_NN, 15.01.2023):
> Пирожное "картошка" там неплохое, остальное оценить не получилось,
Аж желание прокатиться как-нибудь появилось)

Изменили "Сытый Батыр" на "Сытый Батя" )

Цитата (Антон - любитель., 15.01.2023):
> Даже Поляки ни одной такой машины не оставили в музее.

По ФБшной БД судите?

Цитата (ONE-T, 14.01.2023):
> Вот читаю коменты фантазеров что оставить в музей и редкость и диву даюсь. Процентов 80 от них палец о палец не сделает и не поможет музеям и в реставрации если что.

Всё так, да. Признаюсь, что я сам именно такой, потому что с техникой совсем не дружу. Причём с любой, не только с автотранспортом.
Меня нельзя подпускать к технике. Её ремонт с восстановлением - это не моё, мне такое не дано. В моих кривых руках абсолютно всё поломанное превращается лишь в мусор...

Цитата (DeLaValier, 15.01.2023):
> Наоборот спасли.
> Лет через 30 это корыто отволокут в мЮзей и сделают реставрацию.
> Будет куча восторгов и тд.
>
> 8 лет назад когда ее пилили в кафэ, такой автобус был всего лишь старьём прогулявшим металоприёмку.
> Это сейчас когда их все порубили в лом, нород оглянулся и понял что икарус уже редкость.
> А тогда это был хлам под который работу не найти

Забавно, что когда в кафе переделывается какой-нибудь западный европеец возрастом и степенью редкости на уровне этого 280.26, или даже что-то более редкое и старое, то такого воя не поднимается никогда. Такие-то двойные стандарты.

Цитата (Антон - любитель., 15.01.2023):
> Даже Поляки ни одной такой машины не оставили в музее.

Проблема в другом. Сами Поляки говорили, что после данных кап ремонтов, будь то KZNS или Kapena, машины жили не так долго, все из за того, что качество ремонта не всегда было хорошим.

В то же время для нас Польша делала более стандартно-типовые машины. Kapena к нам попадала в меньшем количестве, KZNS в чуть большем. А без определенной подготовки внешне бывало их отличить сложно. Но Kapena применяла практически всегда классическую заднюю часть с выштамповкой под широкий номер, а на передней части сохранялись классические поворотники, так же ставились клинья нестандартного, для нас, образца на РАБАвский мост. Плюс молдинги от Ельча.

Для себя же на данных фабриках извращались, применяя маски от Классика, делая двухдверные 263-ие, делая из 260-ых 256-ые, приваркой задней части от Аутосана, установкой ГМПшек разных видов, попыткой установки МАНовских дизелей от грузовиков.

В целом у Польского Кап. ремонта, в лице KZNS и Kapena достаточно интересная история, много разновидностей машин, непохожих друг на друга.
Думаю для себя они точно оставят хотя бы одну из таких.

Вот такой была одна из самый первых машин прошедших кап. ремонт на KZNS, с установкой двигателя MAN D0826 вместе с автоматом Voith
https://phototrans.eu/14,71554,0,Ikarus_280_26_115.html