Зачем на дверях опять кнопки делать? Ими всё-равно никто не пользуется. Тем более, в машине, где 2 двери

Цитата (ShelbanBus, 27.05.2024):
> Зачем на дверях опять кнопки делать? Ими всё-равно никто не пользуется. Тем более, в машине, где 2 двери

это называется унификация производства. зачем производителю закупать 2 вида дверей под одну модель автобуса, если эти кнопки критичной роли не играют?

Тут широкая передняя дверь и полноценная перегородка кабины должны быть в отличие от более ранних 65-03.

А мост задний, Китай?

Цитата (бомбила, 27.05.2024):
> мост задний, Китай?

вроде бы да, мост HanDe

Цитата (ShelbanBus, 27.05.2024):
> Зачем на дверях опять кнопки делать? Ими всё-равно никто не пользуется. Тем более, в машине, где 2 двери

У МТА, вроде как, нет инструкции на эксплуатацию данных кнопок

Цитата (бомбила, 27.05.2024):
> А мост задний, Китай?

Да, и коробка тоже сырная.

Морда ему не смотрится

А движок реально на 310 сил форсировали?

кабина это класс.
но к чему они цепляются за эти мелкие фары, ночью на трассе все глаза сломаешь, свет слабый.
на 4292 же нормальные фары

Цитата (ShelbanBus, 27.05.2024):
> А движок реально на 310 сил форсировали?

Да

В МАП-9 ждать эти автобусы?

Цитата (BOSS, 27.05.2024):
> Цитата (бомбила, 27.05.2024):
> > А мост задний, Китай?
>
> Да, и коробка тоже сырная.

Что за коробка?

Цитата (Макаренко А. А., 27.05.2024):
> В МАП-9 ждать эти автобусы?

Скорее всего во всех филиалах они будут

Цитата (Fks, 27.05.2024):
> коробка

быстрая передача, aka Fast Gear

Цитата (Макаренко А. А., 27.05.2024):
> В МАП-9 ждать эти автобусы?

В Долгопрудный точно придут, пора уже менять подубитые синие отказники, которые спихнут в Дмитров с Талдомом.

Цитата (MATROSкин, 27.05.2024):
> Морда ему не смотрится

Дааа, с прошлой мордой лучше смотрелся..

Цитата (ShelbanBus, 27.05.2024):
> Ими всё-равно никто не пользуется.

Вполне себе пользуются. Хотя и редко.

Цитата (@ra_64051, 27.05.2024):
> Цитата (Fks, 27.05.2024):
> > коробка
>
> быстрая передача, aka Fast Gear

Да вроде как подкрутили более менее. Ездил в нескольких 5292 Пассажиравтотранса из новых поставок, вполне корректно и бодро ехали без пинков и подтупливаний.

Цитата (Ждун, 28.05.2024):
> Цитата (ShelbanBus, 27.05.2024):
> > Ими всё-равно никто не пользуется.
>
> Вполне себе пользуются. Хотя и редко.

В МТА их редко включают, за несколько лет видел только один случай у МАП №1, один водитель говорил, что не хочет их включать поскольку люди начнут заходить во все двери, а им нужно контролировать факт оплаты проезда.

Почему интересно перестали красить лючки?

В смысле? На фото это что-то типа строительного скотча... видимо в качестве локальной пломбы

Куда пойдут эти лиазы известно?

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 28.05.2024):
> а им нужно контролировать факт оплаты проезда.

Такой контроль оплаты проезда со стороны водителя полностью противоречит пункту 2.3 распоряжения Минтранса МО №365, согласно которому вход при отсутствии АСКП осуществляется во все двери, а то что водители орут про переднюю дверь в ответ на вопрос о неисправности валидаторов у всех дверей при отсутствии вертушек - рудиментарная отмазка, которая ничем юридически не обоснована. Да и с точки зрения логики, я считаю правильным вход именно во все двери, т.к машина будет меньше стоять на остановке из-за того, что толпа не скапливается в очередь в одну дверь, а заходит сразу везде, тем самым позволяя не опаздывать по расписанию и приезжать вовремя. Я в свою очередь по возможности так делаю в МТА, если в переднюю дверь накапливается большая очередь, а задние двери открываются, в которые я успеваю заскочить и приложить к валидатору свой проездной.

Цитата (Андрэ, 29.05.2024):
> Куда пойдут эти лиазы известно?
МТА заказало 350 штук, явно всем филиалам достанется.

Цитата (ТРУС, 29.05.2024):
> Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 28.05.2024):
> > а им нужно контролировать факт оплаты проезда.
>
> Такой контроль оплаты проезда со стороны водителя полностью противоречит пункту 2.3 распоряжения Минтранса МО №365, согласно которому вход при отсутствии АСКП осуществляется во все двери, а то что водители орут про переднюю дверь в ответ на вопрос о неисправности валидаторов у всех дверей при отсутствии вертушек - рудиментарная отмазка, которая ничем юридически не обоснована. Да и с точки зрения логики, я считаю правильным вход именно во все двери, т.к машина будет меньше стоять на остановке из-за того, что толпа не скапливается в очередь в одну дверь, а заходит сразу везде, тем самым позволяя не опаздывать по расписанию и приезжать вовремя. Я в свою очередь по возможности так делаю в МТА, если в переднюю дверь накапливается большая очередь, а задние двери открываются, в которые я успеваю заскочить и приложить к валидатору свой проездной.

Из за таких как вы умники лезут в заднии двери и не платят! Почему то то все люди как люди стоят по очереди,заходят в первую дверь а какие то особенные должны плевать на очередь и не платить? Лично я всех считаю забежавших во вторую дверь и пока не подойдут в первую дверь некуда не еду!

Цитата (DimonS, 29.05.2024):
> Цитата (Андрэ, 29.05.2024):
> > Куда пойдут эти лиазы известно?
> МТА заказало 350 штук, явно всем филиалам достанется.

Тогда получается что из 47 действующих автобусных парков МТА, в среднем крупные получат 10 штук, средние - 7 штук, мелкие - 4 штуки.

У вас валидаторы на всех дверях понавешены, а вы продолжаете тормозить движение и хамить пассажирам закрывая двери перед носом.

Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> Из за таких как вы умники лезут в заднии двери и не платят! Лично я всех считаю забежавших во вторую дверь

Интересно, и сколько таких вы насчитали?)) Какая разница в какую дверь зашёл? Если есть факт оплаты проезда, будь добр вези. Иная ситуация, если валидаторы неисправны и оплата у водителя, тут да есть смысл гнать в переднюю дверь, а в остальных случаях это полный бред

Цитата (gusakyur, 28.05.2024):
> В смысле? На фото это что-то типа строительного скотча... видимо в качестве локальной пломбы

Скорее всего, автор комментария имел в виду лючки моторного отсека.

Цитата (Mihalych, 29.05.2024):
> Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> > Из за таких как вы умники лезут в заднии двери и не платят! Лично я всех считаю забежавших во вторую дверь
>
> Интересно, и сколько таких вы насчитали?)) Какая разница в какую дверь зашёл? Если есть факт оплаты проезда, будь добр вези. Иная ситуация, если валидаторы неисправны и оплата у водителя, тут да есть смысл гнать в переднюю дверь, а в остальных случаях это полный бред

Зачем усложнять задачу? Проще в первую дверь и все на виду.

Цитата (Володя, 29.05.2024):
> У вас валидаторы на всех дверях понавешены, а вы продолжаете тормозить движение и хамить пассажирам закрывая двери перед носом.

Так обманывают и не платят массово! У нормальных людей проблем нет зайти в первую дверь,оплатить и выйти во вторую. А когда начинают нести бред про какието ущемленые права это сразу понятно на халяву ездить хочется. Когда вызывают меня по таким жалобам я всегда говорю наберите кантролеров и пусть как в мгт ловят и штрафуют. Тогда будет порядок. А так мне проще канем ездить тупо катать часы чем возить бесплатно.

Вообще все так постоянно возмущены входом в первую дверь и контролем оплаты водителем,но хоть бы один возмутился отсутствием кантролеров.

Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> нормальных людей проблем нет зайти в первую дверь,оплатить и выйти во вторую

В пустом - да. В набитом - это проблема.

Цитата (Макаренко А. А., 29.05.2024):
> Цитата (DimonS, 29.05.2024):
> > Цитата (Андрэ, 29.05.2024):
> > > Куда пойдут эти лиазы известно?
> > МТА заказало 350 штук, явно всем филиалам достанется.
>
> Тогда получается что из 47 действующих автобусных парков МТА, в среднем крупные получат 10 штук, средние - 7 штук, мелкие - 4 штуки.

Хорошо если так, а то крупным по 20, а мелким 0

Иная ситуация, если валидаторы неисправны и оплата у водителя.

Не работает терминал - проезд бесплатный, а иными словами, если нет валидаторов в автобусе, то это явно не проблема пассажира

> Вообще все так постоянно возмущены входом в первую дверь и контролем оплаты водителем,но хоть бы один возмутился отсутствием кантролеров.

Зато многие возмущаются отсутствием кАндукторов. Из-за посадки в переднюю дверь водители не соблюдают расписание, потому что простаивают, и даже если в автобусе есть заяц, никуда не ехать не вариант: люди оплатившие проезд обязаны получить услугу перевозки, им будет все равно на того, кто не оплатил.

Водителя оплата проезда не должна волновать от слова совсем, водитель должен вести автобус из пункта А в пункт Б и так далее!

Я уже говорил, пока эти жалкие бумажки и медяшки будут для народа (особенно вот для таких принципалов) важнее человечности, ничего во взаимоотношениях пассажира и водителя в лучшую сторону не изменится.
Проблемы зайти во вторую дверь и приложить там нет, и сам так неоднократно делал, когда в первую зайти не представляется возможным.

Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> Вообще все так постоянно возмущены входом в первую дверь и контролем оплаты водителем,но хоть бы один возмутился отсутствием кантролеров.

У всех принцип:"Проблемы индейцев вождя не волнуют"
Вам плевать на пассажиров и что они должны толкаться в очереди (привет Совку)
Пассажирам плевать на ваши хотелки "Нипутю зайцев"
Для примера наблюдал как то картину. Зимой в Подольскую А\к 1788 только притаранили московские 6213 естественно без валидаторов с терминалом в руке водителя. Маршрут 9, утро. Угадайте до какой температуры суммарно разгорелись пятые точки у пассажиров от такой акции "СтопЗаяц"?
МГТ всем в пример как-ни странно. Взлет-посадка. Оплата никак водителя не волнует. И да, нужны контролёры. Не откуда взять? Ну значит сидеть вот так в коментах и плакать что зайцы проходят в салон у водителя или ловить лучики добра в час пик...

Цитата (Вечный Ёж, 29.05.2024):
> Я уже говорил, пока эти жалкие бумажки и медяшки будут для народа (особенно вот для таких принципалов) важнее человечности, ничего во взаимоотношениях пассажира и водителя в лучшую сторону не изменится.
> Проблемы зайти во вторую дверь и приложить там нет, и сам так неоднократно делал, когда в первую зайти не представляется возможным.

Я работаю на трех оснике и все в час пик успевают зайти и выйти. Пишите какой то бред. Логика у вас странная конечно. Зайти как человек в первую дверь и оплатить это конечно скотство и бес человечно. А вот ломится во вторую дверь и тупо не платить это человечно. Я каждый работаю и все это вижу.

Цитата (Andresandrivich220, 30.05.2024):
> Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> > Вообще все так постоянно возмущены входом в первую дверь и контролем оплаты водителем,но хоть бы один возмутился отсутствием кантролеров.
>
> У всех принцип:"Проблемы индейцев вождя не волнуют"
> Вам плевать на пассажиров и что они должны толкаться в очереди (привет Совку)
> Пассажирам плевать на ваши хотелки "Нипутю зайцев"
> Для примера наблюдал как то картину. Зимой в Подольскую А\к 1788 только притаранили московские 6213 естественно без валидаторов с терминалом в руке водителя. Маршрут 9, утро. Угадайте до какой температуры суммарно разгорелись пятые точки у пассажиров от такой акции "СтопЗаяц"?
> МГТ всем в пример как-ни странно. Взлет-посадка. Оплата никак водителя не волнует. И да, нужны контролёры. Не откуда взять? Ну значит сидеть вот так в коментах и плакать что зайцы проходят в салон у водителя или ловить лучики добра в час пик...

Вот опять очередной бред кто плачет то? Слезы пускают те кто не хочет соблюдать порядок. У меня зайцев нет. Я не понимаю почему кого то надо возить бесплатно. (Ситуации разные бывают. Ну если человек подошел объяснил что не может оплатить то нече страшного пусть едет) но когда в наглую обманывают возить таких не надо. Еще есть умники карты прикладывают через остановку что бы до метро не платить. И таких тоже высаживаем. Живите по чесному и все. Опять же все эти меры с первой дверью только по тому что ну дай волю и платить некто не будет. Ну как в мгт чуть ли не половина нечего не оплачивает! А вы вместо того что порицать таких людей. Вы наоборот пропагандируете бардак.

Вы же на электричку проходите через турникеты. А не лезите через забор. А че? Хотя через забор быстрее.

Цитата (Вечный Ёж, 29.05.2024):
> пока эти жалкие бумажки и медяшки будут для народа (особенно вот для таких принципалов) важнее человечности, ничего во взаимоотношениях пассажира и водителя в лучшую сторону не изменится.

Немного не в тему Московской области, но в начале весны в Астане отменили многолетнее правило, что все должны входить в 1 дверь, а выходить через 2-4. Пассажиры долго боролись за это, закидывали соцсети местного оператора перевозок гневными жалобами на водителей, на очереди у входа, на то что не протолкнуться через стоящих впереди салона людей и так далее. Это при том, что у каждой двери висит валидатор, большинство оплачивают проезд по QR-кодам, расклеенным по всему салону, и работают контролеры. В итоге власти сдались, изменили правила перевозок и теперь все живут спокойно и входят-выходят во все двери. Я тоже не верил, что что-то когда-то изменится, но произошло чудо)

Цитата (d.jourlov, 30.05.2024):
> Цитата (Вечный Ёж, 29.05.2024):
> > пока эти жалкие бумажки и медяшки будут для народа (особенно вот для таких принципалов) важнее человечности, ничего во взаимоотношениях пассажира и водителя в лучшую сторону не изменится.
>
> Немного не в тему Московской области, но в начале весны в Астане отменили многолетнее правило, что все должны входить в 1 дверь, а выходить через 2-4. Пассажиры долго боролись за это, закидывали соцсети местного оператора перевозок гневными жалобами на водителей, на очереди у входа, на то что не протолкнуться через стоящих впереди салона людей и так далее. Это при том, что у каждой двери висит валидатор, большинство оплачивают проезд по QR-кодам, расклеенным по всему салону, и работают контролеры. В итоге власти сдались, изменили правила перевозок и теперь все живут спокойно и входят-выходят во все двери. Я тоже не верил, что что-то когда-то изменится, но произошло чудо)

В МТА нет кантролеров и брать из не собираются. Чудес без кантролеров не быает. Поэтому в каждом автобусе свой судья дред.

Цитата (Подмосковчанин, 29.05.2024):
> люди оплатившие проезд обязаны получить услугу перевозки, им будет все равно на того, кто не оплатил.
Это называется приучение к коллективной ответственности. Это как недавно с масками было. Из-за пассажира без маски в салоне выпишут штраф не только такому пассажиру, но и на перевозчика. Тоже самое в магазинах было. Штрафовали не только покупателя, но и торговую сеть

Цитата (wpwpr, 30.05.2024):
> В МТА нет кантролеров и брать из не собираются. Чудес без кантролеров не быает. Поэтому в каждом автобусе свой судья дред.

Вчера ездил на МТА-шном автобусе в Лобне. Были рейды контролëров против "зайцев".

А как насчёт вход во все двери, а выход через переднюю? Так и посадка быстрее, и высадка тоже, потому что пассажиры ещё до того как автобус подъехал к остановке начинают оплачивать проезд, соответственно столпотворение меньше.

В Тамбове миллион лет все так работают, и вроде нормально.

Цитата (Ferriks, 31.05.2024):
> как насчёт вход во все двери, а выход через переднюю? Так и посадка быстрее, и высадка тоже, потому что пассажиры ещё до того как автобус подъехал к остановке начинают оплачивать проезд, соответственно столпотворение меньше.

Тоже не вариант, потому что там тоже встречаются зайцы, которые в случае, если автобус переполнен, воспользуются открытой средней дверью и убегут, не оплатив проезд.
+ тут ещё водитель отвлекается от управления автобусом, что тоже нежелательно.
Так что если работать без кондуктора, то пассажиров надо запускать только через переднюю дверь с оплатой проезда после посадки, вводить контролëров (тут я с Виталием полностью согласен) и игнорировать ропот недовольных пассажиров.
Привыкнут со временем, зато готовить деньги/карты перед входом научатся быстрее.

Цитата (Ferriks, 31.05.2024):
> пассажиры ещё до того как автобус подъехал к остановке начинают оплачивать проезд

Расчёт во время движения зло.
Протискиваться через весь переполненный автобус для выхода в переднюю дверь тоже.

Цитата (Кривич Илья, 31.05.2024):
> и игнорировать ропот недовольных пассажиров.

Ропот постепенно превращается в отказ от поездок. Успех перевозчику обеспечен с таким подходом.

Цитата (Администратор, 31.05.2024):
> Цитата (Кривич Илья, 31.05.2024):
> > и игнорировать ропот недовольных пассажиров.
>
> Ропот постепенно превращается в отказ от поездок. Успех перевозчику обеспечен с таким подходом.

Собственно, в основном пассажиры МТА - это люди, имеющие социальные карты.

Цитата (Подмосковчанин, 31.05.2024):
> Цитата (Администратор, 31.05.2024):
> > Цитата (Кривич Илья, 31.05.2024):
> > > и игнорировать ропот недовольных пассажиров.
> >
> > Ропот постепенно превращается в отказ от поездок. Успех перевозчику обеспечен с таким подходом.
>
> Собственно, в основном пассажиры МТА - это люди, имеющие социальные карты.

Уже не первый год соц карты возят все. И на маршрутках они идут в план.

Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> Почему то то все люди как люди стоят по очереди,заходят в первую дверь а какие то особенные должны плевать на очередь и не платить?

Регулярно ловлю жалобы от охреневших бабок что стояли в очереди гуськом и строили всю эту толпу, а тут я подкатываю ,пролетая в начало остановки и открываю на погрузку все ворота.
Как то уже давно пофиг платят они или нет,главное что они быстрее забегут и я быстрее отвалю с остановки и не буду потом гнать опаздывая в расписание.
Потому как в пик эта толпа будет в первую дверь заползать феерически долго.

Цитата (ТРУС, 29.05.2024):
> Да и с точки зрения логики, я считаю правильным вход именно во все двери, т.к машина будет меньше стоять на остановке из-за того, что толпа не скапливается в очередь в одну дверь, а заходит сразу везде, тем самым позволяя не опаздывать по расписанию и приезжать вовремя.

Божечки, голос разума и от тебя.Надо ущипнуть себя за ухо, что это не сон.
Еще бы все пассажиры шустренько лезли во все двери, а то открыты все ворота, а они втупую лезут в первую.
Надрессировали бедолаг.
Иногда жульничаю, открываю среднюю и заднюю, а потом уже первую.
Тогда они как то шустрее грузятся.

Цитата (Подмосковчанин, 31.05.2024):
> Собственно, в основном пассажиры МТА - это люди, имеющие социальные карты.

Сейчас это условно все 100% пассажиров.
Нал брать нельзя-ходят контролеры, попадаться из за пары потных мятых бумажек аж на 5к это глупо.
До кучи натыканы камеры которые кто то просматривает и режет премии.
условные 100% конечно не 100%, тк у кого то нет карты, а кто то просто заяц или зайка.
Но это уже не проблема водителя
Цитата (Администратор, 31.05.2024):
> Ропот постепенно превращается в отказ от поездок. Успех перевозчику обеспечен с таким подходом.

Превозчику пофиг на "груз".
есть имитация внимания к пассажирам и их проблемам.
а так всем всё равно, болтовня одна
Цитата (Ferriks, 31.05.2024):
> А как насчёт вход во все двери, а выход через переднюю?

Да ну, толкучка будет в салоне.
Какой нить вася с рюкзаком полезет, бабки с тележками, еще яжмамки с колясками и детьми.
проще открывать все двери и пусть выходят кто хочет и как хочет
Цитата (Макаренко А. А., 31.05.2024):
> Были рейды контролëров против "зайцев".

скорее охота на водителей берущих наличку)))
Цитата (Andresandrivich220, 30.05.2024):
> Вам плевать на пассажиров и что они должны толкаться в очереди (привет Совку)

Если честно то да, мне плевать на пассажиров, но и мне так же плевать оплатят они или нет.
Больше волнует что они там тормозят и по полчаса в автобус заходят,делая очередь как в мавзолей, а я не могу поехать

Цитата (wpwpr, 30.05.2024):
> В МТА нет кантролеров и брать из не собираются.

Есть и ходят.
Рэйдят зайцев, рэйдят водителей за нал, при мне в соседнем автобусе даже мордобой был с контролерами и зайцами.
На селе конечно жить проще-катаешь, ни пробок, ни контролеров, возишь народец, берешь налик, но и в сумме денег копейки.
А на москву там есть контролеры

Цитата (monochrome, 31.05.2024):
> Расчёт во время движения зло.
> Протискиваться через весь переполненный автобус для выхода в переднюю дверь тоже.

Ну я пробовал на своей шкуре оба варианта, как по мне выход через переднюю проще, ну уж как минимум быстрее, а это самое главное. Хотя опять же, если маршрут городской, это действительно важно. Если пригородный, и остановки далеко друг от друга, то в принципе можно и постоять на остановке.

По поводу расчёта во время движения, а кого там расчитывать? 90%, по крайней мере в Тамбове, платят картой, прикладывая ее к терминалу, которой находится рядом с водителем. Он в этот момент просто смотрит вылез чек или нет. Ничего супер отвлекающего внимание от дороги в этом нет, особенно если в этот момент стоишь на светофоре.

Протискиваться действительно неприятно, но лучше так, чем автобус будет долго сажать пассажиров на остановках.

Цитата (DeLaValier, 31.05.2024):
> Если честно то да, мне плевать на пассажиров, но и мне так же плевать оплатят они или нет.
> Больше волнует что они там тормозят и по полчаса в автобус заходят,делая очередь как в мавзолей, а я не могу поехать

Здравая позиция. Я вот не понимаю этих счетоводов, тем более на окладе. Какой-то кайф искать с кем поцапаться? Не от хорошей жизни люди зайцем ездят, поймите. Да, можно шугануть потэнциальных нариков или гопоту с пивком, хотя с ними как раз-таки никто и не связывается. Один вот гуповский в Питере меня за куртку схватил и пытался дверью прижать, как будто я его в личном такси кинул. Ради чего, циферок в валидаторе?
А в Лен.области наоборот большинство на сделке простые ребята, сколько раз меня провозили на расстояния по 80 и 100₽, при том что в питеравто если увидят по камерам провоз, с водилы берут х2 сумму не оплаченного. Я потом всем накидывал х3, и то улыбались отнекивались.

А вход в 1 дверь зло. Один мелочь считает по карманам ищет, другой по номеру телефона тупит переводит пол часа, у бабки карточка вдруг не работает хотя вчера работала и начинается выяснение. Бррр...

Цитата (Подмосковчанин, 31.05.2024):
> в основном пассажиры МТА - это люди, имеющие социальные карты

Как их отличить от всех остальных, ну кроме тех, кто переводят водителю на карту?

В МТА запрещено оплачивать наличными и переводом на карту.
И реально как ввели запрет, ни разу не видел, чтобы кто-то оплачивал так. По крайней мере в МАП-1 Люберцы.
Несколько раз видел, когда терминал не работал, водитель сажал всех бесплатно.

Цитата (Володя, 29.05.2024):
> Цитата (wpwpr, 29.05.2024):
> > нормальных людей проблем нет зайти в первую дверь,оплатить и выйти во вторую
>
> В пустом - да. В набитом - это проблема.

В набитый и контролеры не полезут (по опыту МГТ).
Правда может быть ситуация, когда по пути большая часть народу выйдет, и вот тогда на очередной остановке сядут контролеры. Но ничего не мешает при первой физической возможности подойти к валидатору оплатить проезд.

Цитата (Бирюков Илья, 31.05.2024):
> Это называется приучение к коллективной ответственности. Это как недавно с масками было. Из-за пассажира без маски в салоне выпишут штраф не только такому пассажиру, но и на перевозчика. Тоже самое в магазинах было. Штрафовали не только покупателя, но и торговую сеть

Не знаю, чтобы торговую сеть штрафовали, а вот меня лично один раз оштрафовали прямо в магазине за отсутствие маски. Там уже внутри магазина стояло двое полицейских в форме которые ожидали, что кто-то зайдет без маски туда, остановили и составили протокол, потом штраф по суду пришел 1000 р.

Цитата (DeLaValier, 31.05.2024):
> скорее охота на водителей берущих наличку)))
У нас такие водители остались лишь на 459, чуть ли не единственном маршруте в Лобне кроме 2л, где работают только Газели :)
Даже на 21 маршруте, раньше знаменитой своими водителями-лихачами, берущими наличные, а теперь как на типичном историческом МТА-шном маршруте,эти водители ведут себя как адекватные, после того как их пересадили на новые 4292, где работают камеры (!), и им теперь приходят штрафы за нарушения.

Цитата (Подмосковчанин, 31.05.2024):
> в основном пассажиры МТА - это люди, имеющие социальные карты.
Сам по социалке езжу, никаких проблем не возникает, кроме того если терминал сломался.

Прочитал про оплату проезда (вечная тема) и снова в недоумении.
Но понравился пост DeLaValier - респект!

Есть хорошая народная поговорка: "Пироги должен печь пирожник, а сапоги тачать сапожник". Что есть суть - каждый должен заниматься своим делом!

А дело водителя "рулить", не отвлекаясь на решения финансовых вопросов. Во всяком случае, это если идет речь о городских перевозках. Где работать на маршруте с входом через переднюю дверь просто "средневековье".
Не говоря уже о более современной "ЭнЭфЭс" в смартфоне (который давно стал "одним из органов человека:)), сегодня в городах, те же социальные или банковские карты, имеют самые "древние/дремучие" пассажиры (НЯЗ, даже бомжам выдают, если те посещают социальные центры). И особых проблем с оплатой проезда быть не должно. А контроль за городскими пассажирами, оставить на штате контролёров.
И выпускать на линию машину, не оборудованную салонными терминалами должно быть наказуемо прежде всего для руководства компании-перевозчика...

А вот различные "одинокие частники" (кои в принципе, "вымирают, как мамонты"), "деревенские" маршруты ака пригород/регион, наверное пока не обойдутся без входа через переднюю дверь и оплаты водителю (хотя и в этом случае, если позволяют средства, ничто не мешает оборудовать автобус оными).

Конечно, ситуации бывают разные и в исключительных случаях может оказаться так, что у пассажира по какой-либо причине не окажется современных гаджетов и карт, а только наличные. Тогда, вероятно, следует вспомнить и о тех самых "советских кассах", но в современном варианте, оборудовав один из терминалов купюроприемником...

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> И реально как ввели запрет, ни разу не видел, чтобы кто-то оплачивал так.

Прокатитесь от Физтеха до Шереметьево и обратно на автобусах. Очень удивитесь. По крайней мере, в 6 вечера там едут люди со складов.

Цитата (Володя, 01.06.2024):

> Прокатитесь от Физтеха до Шереметьево и обратно на автобусах. Очень удивитесь. По крайней мере, в 6 вечера там едут люди со складов.

Там именно МТА работает или частник?

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> В МТА запрещено оплачивать наличными и переводом на карту.
> И реально как ввели запрет, ни разу не видел, чтобы кто-то оплачивал так. По крайней мере в МАП-1 Люберцы.
> Несколько раз видел, когда терминал не работал, водитель сажал всех бесплатно.

В МАП №1 некоторые водители принимают наличку, зачастую это водители со стран СНГ, которое работают на Луидорах.
Но есть и другие водители, которые никуда не поедут, пока все зашедшие не оплатят проезд как надо.

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 01.06.2024):

> В МАП №1 некоторые водители принимают наличку, зачастую это водители со стран СНГ, которое работают на Луидорах.

Такого еще не видел, хотя много езжу на автобусах МАП-1 в том числе и в луидорах.
Вообще-то перед входом стоят камеры, даже и на луидорах, и если на камере попадется запись передачи налички водителю (в его карман естественно) то это 100 процентов увольнение.

А так я по телефону интересовался в центральном офисе МТА насчет устройства на работу. Без категории D берут только на луидоры с первоначальным обучением на кат. D. В дальнейшем могут взять на большие. На большие берут только с опытом работы на таких же.

И насчет кат. D. Я в свое время много лет назад хотел открыть в правах эту категорию (мало ли что в жизни придется делать). Успешно сдал теорию в ГАИ на D (она отличается от B, C).
Далее на площадке автобус ПАЗ-3205, пару раз на нем ездил и не сдал в итоге.
По ощущению у него ватные тормоза, давишь, а перед чертой остановиться не можешь. На чем меня и завалили. Думаю автобус в таком состоянии был.

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> А так я по телефону интересовался в центральном офисе МТА насчет устройства на работу. Без категории D берут только на луидоры с первоначальным обучением на кат. D. В дальнейшем могут взять на большие. На большие берут только с опытом работы на таких же.

Что за бред блин!!! Берут всех подрят. Есть такие у которых не получается работать и их не отпускают сразу просят остатся. Кадровый голод огромный. Берут всех подряд и большенство дибилов. У меня вот соседа выгнали за его причуды и опять взяли работает и чудит и нече норм. И после учебы можно на автобус сесть работать. Вот есть несколько молодых ребя работают,много не знают но им приятно помоч у них есть желание учится и работать. Но я уже несколько лет не вижу таких ребят кто хочет научится и работать. Приходять восновном наездники. Так что если надумали то идите в кадры и все норм будет. Просто сразу обозначте свои цели и все реально.

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> На большие берут только с опытом работы на таких же.

Берут всех-а они потом не чувствуя габариты гигантского сарая долбят их обо всё подряд начиная с других сараев на базе(особенно зимой веселуха) и кончая дорогой.
Тут принцип "дошел до автобуса и не упал по дороге, значит годен"

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> Без категории D берут только на луидоры с первоначальным обучением на кат. D.

да учат даже бесплатно, только приди работать.
Нехватка водителей лютая.
Берут даже тех кто на русском толком не говорит

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> по телефону интересовался в центральном офисе МТА

Да там у них своя отдельная реальность))
надо идти в тот филиал где работать хочется, болтать с колонным и дальше оформляться

Цитата (Папа Карло, 01.06.2024):
> Далее на площадке автобус ПАЗ-3205, пару раз на нем ездил и не сдал в итоге.
> По ощущению у него ватные тормоза, давишь, а перед чертой остановиться не можешь. На чем меня и завалили. Думаю автобус в таком состоянии был.

Просто практики мало, договоритесь с владельцем буса и катайте круги пока на автомате не будете летать по площадке.
Я лично так делал, пока вобще без ошибок стал ездить, владелец буса в картишки режется, я круги мотаю.
Площадку сдавал на 2-3 передаче носился и ни одного лишнего движения, полицейский офигевал сидел.
на грузовую так же сдавал.
А на работе вобще будут автобусы с АКПП, ими любой сможет рулить легко

Цитата (DeLaValier, 02.06.2024):
> Площадку сдавал

А сейчас же вроде отменили площадку, не?
Я когда учился, мне всё пазло сватали, а я из принципа чихарус выбрал, это глупость на недомерках учиться. А завалить на любом могут из принципа, что собственно у нас, по слухам, сейчас и делают.

Цитата (DeLaValier, 02.06.2024):
> Берут всех-а они потом не чувствуя габариты гигантского сарая долбят их обо всё подряд

Как люди на каршеринге ездят и массово его не долбят его? Утром на А6, вечером на Москвиче3 - нормально. Причём, даже на грузовом. Просто садятся и просто едут? Хотя, с фургонами сложнее. Они бывает пожёванные: большой выворот, большая база, но садятся и доезжают.

Цитата (DeLaValier, 02.06.2024):
> Берут даже тех кто на русском толком не говорит

А по большому счёту, зачем водителю на русском разговаривать? Какие-то стандартные диалоги человек выучит быстро. А больше и не надо.

Цитата (Володя, 02.06.2024):
> А по большому счёту, зачем водителю на русском разговаривать?
Обучение, стажировки, повышение квалификации, инструктажи он на каком языке проходить будет?