Красавец!

Этот автобус работал где-то, или просто с завода невостребованный кузов?

Цитата (EAT72, 19.09.2024):
> Этот автобус работал где-то, или просто с завода невостребованный кузов?

https://fotobus.me/photo/1425526/#988040

Отличный снимок! Прям какие-то тёплые ощущения пронизывают в момент просмотра снимка! ;)

Но это место (и/или место вблизи установленного ЛиАЗ-5256) могло бы быть ещё лучше! Могло бы стать неким мини-местом притяжения!

Поделюсь вкратце своими мыслями. Мысли дилетанта ;)

На заводе можно было бы организовать хотя бы музей. Хотя бы. В него можно было бы попасть спонтанно либо с экскурсией, но по предварительной записи (т.н. сборная группа, где никто ни с кем незнаком).

Можно было бы в т.ч. по такой же схеме организовать экскурсии по заводу, конечно, если в заводских цехах удастся предусмотреть безопасное перемещение экскурсовода и посетителей.

А ещё в тени одного из памятников можно было бы установить тематические скамейки с изображениями знаковых моделей завода, но таким образом, чтобы эти изображения не "стёрлись" после ближайшей зимы (снег, перепады температур и т.п.).

В качестве реального примера - экскурсии в телецентр "Останкино". В прошлом году меня туда записали в сборную экскурсию. Интереснейшая экскурсия! Очень понравились тематические изображения в одном из переходов между корпусом-1 и корпусом-3 телецентра.

Кроме того, мог бы быть специальный буклет (в качестве пояснительной бригады ;))) ), где были бы обозначены краткие характеристики и интересные факты об этих моделях.

Рядом (вблизи скамеек) могла бы быть некая кофейня/булочная. Хотя не принципиально...

На одной из скамеек (и в буклете тоже) вблизи одного из изображений автобуса можно было бы разместить приятный текст с тёплым вайбом. Вот, напр, реальный текст из руководства по эксплуатации начала 2000-х гг. к автобусу ЛиАЗ-5256:

Чтение такой книги, как эта, занятие не очень увлекательное. Чаще всего в нее заглядывают тогда, когда все другие попытки разобраться в неисправности окажутся бесполезными.
И все-таки я советую иногда в свободную минутку полистать эту скучную книжку, не дожидаясь, когда что-то сломается.
Говорят, человек может столько, сколько знает, знание — сила. Вот, например, на стр. 28 в пояснениях к рисунку 1-10 сказано, что после пуска двигателя переключатель термостата надо не забывать повернуть против часовой стрелки до упора в исходное положение. Водители, которые этого не знают, оставляют переключатель в первом фиксированном положении, и аккумуляторы быстро разряжаются без подзарядки.
В одном и том же автобусном парке, например, в Санкт-Петербурге, по одному и тому же маршруту работают 8 автобусов ЛиАЗ-525625 с двигателем Cat 3116 и сцеплением Lipe, но на 6 машинах ведомый диск меняют через 20-30 тыс км, а на двух, где водители более грамотные — через 60-70 тыс км.
Поэтому в одном из автопредприятий г.Тольятти нет больших проблем с клиновыми разжимными механизмами тормозов, и водители довольны надежными и эффективными тормозами, а в другом городе чертыхаются и матерятся, проклиная эти тормоза. Забывая, или не зная элементарные правила их эксплуатации.
Есть, конечно, досадные отказы и неисправности из-за некачественного изготовления, из-за несовершенства конструкции, но не малая доля их от того, что просто чего-то не знали при эксплуатации, ремонте или техническом обслуживании.
Помните, что работники завода по мере своих сил делают все, чтобы поскорее устранить все известные и вам, и нам недостатки нашего автобуса. И не завидуйте разным «Турксидесам». Российский ЛиАЗ-5256 в хороших руках тоже неплохая «рабочая лошадка».

Доброго вам пути! В. Степаненко


Ну и в качестве финала. В Ликино-Дулёво есть Дулёвский фарфоровый завод. Очень удивился в прошлом году, когда мне ответили, что у них нет тарелок (и подобной кухонной продукции) с изображениями моделей ЛиАЗа. А могли бы быть).

Цитата (Николай Колесников, 19.09.2024):
> Ну и в качестве финала. В Ликино-Дулёво есть Дулёвский фарфоровый завод. Очень удивился в прошлом году, когда мне ответили, что у них нет тарелок (и подобной кухонной продукции) с изображениями моделей ЛиАЗа. А могли бы быть).

Зато был фарфоровый 5256, сувенир для партнёров.

Цитата (Николай Колесников, 19.09.2024):
> На заводе можно было бы организовать хотя бы музей. Хотя бы. В него можно было бы попасть спонтанно либо с экскурсией, но по предварительной записи (т.н. сборная группа, где никто ни с кем незнаком).

В Ликине отдувается за всех краеведческий музей. А вот на ПАЗе есть заводской музей в несколько комнат, набитых артефактами. И пара Колобков ждут лучших времён.

Могли бы и хороший памятник сделать, с молдингами, чисто желтого цвета. И остекление как с завода.